至於修建慢的原因也很簡單，實在是這裡的施工條件太難了，厚厚的凍土層，一年十個月的冬天，最低溫度可以達到零下五六十度。
這樣的惡劣條件，也就華夏這種基建狂魔能修建鐵路了，換另一個國家都修不成，不是吃不了苦，而是沒這技術。
凍土層如何解決，這麼冷的天氣基樁如何打，混凝土如何快速凝固，還要考慮環境變化對施工的影響等等。
這兩年多，一些俄羅斯員工跟著華夏這邊的施工隊也漲了見識，直呼牛逼。
“一期工程終於完工了……”
負責人笑著說。
伴隨著最後一根梁架設完畢，剩下的鋪設鐵軌就根本不是事了，華夏的現代化鋪軌機器，一天都能鋪設四五十公裡，所有的鐵軌鋪設完畢最多也就十幾天而已。
站點也都建設完畢了，這條鐵路上麵沒有架設電力設施。在這裡，電力機車就是個雞肋。
在這條路上運行的火車，都是重型燃氣列車，這樣才不怕惡劣的天氣。
最後一塊橋梁安裝好以後，眾人直接回休息點了，可以休息幾天了。
休息點其實就是車站，而在車站旁邊，有一個巨大的貨場，這個貨場超級大，一眼望去仿佛看望不到頭。
而現在在貨場上，堆滿了修剪好的木材。這些木材都是在這旁邊砍伐的，西伯利亞的木材資源太多了，好多木材都是頂級木材。
這些木材，在華夏都是頂級木料，價格都很貴的。
好多木料直徑都超過兩米，甚至有些木料的直徑能有十幾米。
這樣的木料，在華夏甚至找都找不到。
但是在這裡，卻是白菜價，這些木料隻要運回華夏，絕對能有數十倍的利潤。
以前，這些木料根本運不出去，沒有路。
沒有路，再好的東西也沒辦法運出去。而現在，修了鐵路之後，運輸就方便多了。
這裡鋪上鐵軌，試運營一下就可以通車了。
通車之後，這些木材就可以運輸出去了。但是這木材隻是這片土地資源的不起眼的一部分。在這塊土地下麵，還有大量的珍貴資源。
現在，毛熊和熊貓聯合開發，包括鐵路也是聯合修建的。
隻不過毛熊沒有出錢，也不是沒有出，隻不過是毛熊修鐵路的錢，是從華夏銀行貸款出來的。
等賣了資源，再償還這些貸款。
而這些資源給的價格也是比較低的，而且這條鐵路的控股權在華夏。
如此一來，彼此雙贏，西伯利亞得到了開發，鐵路也修建成功了，華夏還投資了鐵路，還獲得了自己想要的資源。
最重要的是，這條鐵路要是修建完畢，一旦發生戰爭，華夏的陸軍都可以乘坐這條鐵路，直接到達阿拉斯加對麵。
要是華夏陸軍到了那裡，越過海峽登陸，那就太恐怖了。
美國空軍海軍打不過華夏，陸軍就更不用說了，僅僅是陸軍，能把他們打出屎來。