至於華夏這邊，也很賺啊。
要知道新的光伏板，一平米售價就1500歐啊。
而這玩意的成本價，150歐都不到啊。還有磷酸鐵鋰電池，現在磷酸鐵鋰電池，是電動汽車使用的主流電池。
雖然全固態電池也已經有了，但是隻有豪華品牌在用，成本太高了。主流就是磷酸鐵鋰，在磷酸鐵鋰電池上麵，華夏技術是唯一的生產國，技術也都掌握在自己手裡。
而且現在華夏這邊做的磷酸鐵鋰電池，使用壽命也大幅度增加。用在儲能係統上麵，壽命高達25年，可以達到六千次的充放電循環。
用在電動汽車上麵，使用壽命也超過15年以上。
而且單位密度已經做到了很高，現在在華夏，很多電動汽車配備的電池都超過100度，甚至不少車都配備的是150度電池甚至200度電池。
當然，豪華車配備的電池包更誇張，有的電池包都達到了三四百度。
藍圖，葉輝描述了一幅大眾集團的新藍圖。
“我們將在德國，擴建工廠，重新招募工人，特彆是光伏儲能工廠，我們要培訓專業的服務人員……”
最後，葉輝表態了。
這次收購了大眾之後，一方麵會擴建在德國的工廠，另一方麵會砍掉一些大眾集團的海外工廠。
未來，大眾集團的汽車，生產國可能就兩個國家。
一個是德國，一個是華夏。
高端汽車，將會搬遷到華夏。
比如旗下的蘭博基尼，賓利，布加迪，這三個品牌的工廠，會直接搬遷到華夏去。
未來會從華夏出口到全世界，這三個品牌的生產量比較少，走的路線比較高端。
而保時捷品牌，未來生產依然會放在德國。隻不過很多零部件，需要從華夏購買。保時捷品牌也是豪華品牌，未來會配備全固態電池。
至於其他品牌，生產會放在德國。但是電池包會從華夏整體進口，包括電控設備也是一樣。
山海汽車集團，不會把電池產業鏈給弄到歐洲的。現在全球的電池產業鏈基本上都在華夏。
其他國家想要建設電池廠，都會莫名其妙地出現很多事情。
電控係統也是一樣，在華夏整套進口，比自己生產要便宜很多。
至於電機，這個東西倒是全球很多國家都能生產。不過未來大眾集團使用的電機，也會是山海集團生產的電機，因為成本低，技術高，壽命長。
電池，電機，電控這些東西，從華夏進口。
其他東西，在德國生產，如此一來，隻要大眾集團能夠複活，一樣能夠給德國帶來就業。
未來的大眾集團的目標，是重新成為歐洲最大的巨頭。至於全球歐洲之外的市場，山海汽車集團肯定是自己要啊，不會留給大眾的。