當然，也有一些車子硬件直接就滿足了，如果硬件滿足，隻需要開通就行了。
這一下讓歐洲的許多民眾都期待了起來。
自動駕駛已經推廣半年多了，但是現在在歐洲，也隻有部分車型可以開通。
首先是華盛集團的車型可是開通，這是最早的，都已經用半年多了。
1月1日開始，山海汽車品牌和雷諾品牌的一些車子也開始可以使用了。
而其他品牌，現在也在跟進這件事。
這次，華盛集團吃了半年紅利，也沒有繼續再吃了。
因為這半年，已經讓華盛集團把潛在的華盛客戶給吃掉了。剩下的客戶，還是留給其他人吧。
所以，自動駕駛來襲，這次是普及到更多人。雖然開通自動駕駛需要的錢也不算少。
在歐洲，這自動駕駛的價格和華夏差不多，需要1萬歐元，比華夏稍微貴了一點點。
但是這玩意直到體驗過之後，完全就無法戒掉了。
自動駕駛，現在在華夏和美國非常熱。
在美國，因為自動駕駛，不少人都上了華盛品牌的汽車。而1月1號之後，在美國銷售的很多帶動自動駕駛的車子，也直接賣爆了。
介紹完畢技術，產品終於來襲。
這次介紹產品，沒有一個個介紹，而是一個個品牌的介紹。
大眾品牌，采用的什麼樣的技術。
奧迪品牌，又采用什麼樣的技術。
賓利，蘭博基尼，布加迪等品牌又采用了什麼樣的技術。
而這次，蘭博基尼，賓利，布加迪都采用了輪邊電機技術，也就是山海汽車集團的e四方技術。
全車四個電機，混動的版本除了四個電機，還有水平對峙發動機。純電動的，配備全固態電池，續航直接弄到了八百公裡以上。
除了采用四電機，還直接電磁懸架，這玩意也隻有華盛和山海汽車集團高端車型上用了。
現在，蘭博基尼，賓利，布加迪也直接上了這些技術。
上了這些技術後，操控性也變得非常變態。
動力在四電機的加持下，輕鬆突破3000匹馬力。
而布加迪的新車型，更是狂暴的上了6000匹的狂暴馬力。
新的布加迪跑車，6000匹馬力，百公裡加速0.93秒，極速568公裡。
為了滿足布加迪的恐怖動力，混動車型采用的混動發動機，是一台水平對置八缸發動機。
底盤更是塞了一個220度電池包的全固態電池。
采用電磁懸架的布加迪，也擁有了實用性，通過性大大增加。同時也不再需要隨時去加油站了。
加滿油箱，配合電池，輕鬆能跑1000公裡以上。
內部的設計也充滿了科技感，座椅也變的舒服了很多，甚至還有一個很大的後備箱可以裝東西。
這樣的布加迪，平時開著車帶著妹子，長途跋涉都完全沒問題，布加迪上麵的自動駕駛程序更加激進，開自動駕駛，能貼著限速狂飆，甚至可以進入賽車模式，相當的牛掰。
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