可現實呢？一年多過去了，路是修起來了，比過去的土路泥路強了百倍，車也能跑了，速度也快了。但效果…遠沒有達到他當初設想的那般立竿見影，能夠徹底扭轉乾坤。
“要想富，先修路”，這句喊了多少年的口號，在明陽這片特殊的土地上，似乎失了靈驗。
路通了，就一定能富起來嗎？
當初他一意孤行要修路，尤其是要高標準修路時，縣裡不是沒有反對的聲音。
老乾部、保守派，甚至一些看似務實的班子成員，都曾或明或暗地提出過質疑。
明陽底子這麼薄，財政這麼困難，花這麼多錢修兩條路，就算修好了，外麵的人不來，裡麵的東西運不出去，或者運出去成本太高，這路不就成了擺設？會不會是又一個麵子工程？
隻是那時候，陸江河初來乍到，帶著一些光環讓羅曉明陳玉良有所顧忌，又恰逢其時地抓住了幾個不大不小的機遇，展現了非凡的手腕和魄力，加之言辭鑿鑿，描繪的前景誘人，硬是把反對的聲音給壓了下去。
後來，隨著羅曉明、陳玉良等本土勢力的倒台，他在明陽更是真正意義上地實現了大權在握，說一不二。那些曾經的質疑聲，自然就更不敢冒頭了。
但沒人當麵鑼對麵鼓地發難，不代表問題不存在，更不代表他陸江河自己心裡沒數。
縣裡那幾家規模稍大的木材加工廠、老舊家具廠的物流報表，他都親自調閱過，甚至還讓劉愛璐匿名去詢問過幾家跑長途運輸的車隊報價。
得到的報價數字印證著李發成剛才的擔憂：從明陽發貨，無論是運原材料進來，還是運成品出去，綜合物流成本，確實比周邊的平原縣市，甚至比一些交通同樣不算特彆發達的鄰縣，都要高出至少兩成，有時甚至達到三成以上！
原因何在？
路修了，但隻是點對點的改善，並未形成高效連接的網絡。兩條路，對於龐大的物流需求而言，遠遠不夠，覆蓋麵也有限。
更關鍵的，是明陽這該死的地形！
三麵環山，而且不是那種平緩的丘陵，是實打實的連綿山脈。僅有的一個相對平緩的出口方向，也多是丘陵地帶，道路蜿蜒曲折。這幾乎是將整個縣域死死地“鎖”在了群山的懷抱之中。
兩條新建的公路，雖然標準不低，但受限於地形，很多路段不得不盤山而建，彎多坡陡，大型貨車的通行效率和安全性都受到影響，油耗和車輛損耗也隨之增加。這直接導致了運輸時間和運輸成本的上升。
不成體係，不成規模，加上先天的地理劣勢，物流成本高企，幾乎是必然的結果。
這個問題，如同房間裡的大象，一直橫亙在那裡。今天被李發成這個外來的“大行家”當著眾人的麵直接拎出來，擺在了台麵上，也在陸江河的預料之中。躲是躲不過去的。
陸江河臉上的表情沒什麼變化，既沒有被問住的窘迫，也沒有急於辯解的慌亂。
“李總，還有各位老板，你們擔心的這個問題，我清楚。”
“物流成本，確實是現階段製約明陽產業發展的一個大瓶頸。”他坦然承認，沒有回避。
“給我一點時間。”
“這個問題，我會解決。”
“請大家再等等。”
沒有過多的解釋，沒有描繪不切實際的藍圖，就是這麼簡簡單單的三句話。
但從他嘴裡說出來，配合著那份遠超年齡的沉穩和自信，卻莫名地讓人感到一種可以信賴的力量。
至少，李發成看著陸江河的眼睛，心中那份疑慮，稍稍減輕了一些。