艾伯哈德和塔彭寧認識快十年了，他們有一個共同的夢想，打造一款駕駛性能足以媲美豪華跑車的純電動車。
艾伯哈德是電機工程師，也是資深車迷。
艾伯哈德曾經給一家以鉛酸電池作為動力的電動汽車小公司投資15萬美金，讓這家公司試著用幾千塊鋰電池作為汽車動力。
結果換用鋰電池之後，這輛小汽車的續航裡程達到了480公裡。
艾伯哈德看到了用鋰電池作為汽車動力的可能性，隻是這家公司無意生產鋰電池汽車，艾伯哈德就決定自己創業。
在此之前，他已經看到了純電動汽車的客戶群在哪裡。
豐田在美國推出混合動力車型普銳斯之後，這款售價接近2萬美金的新型汽車逐漸出現在了不少富人和社會名流停放超跑的車道上。
這些購買普銳斯的有錢人自然不是為了節省油錢，艾伯哈德調查發現，這些人普遍有環保意識，對全球氣候變暖等環境問題不滿。
艾伯哈德找到曾經一起創業的塔彭寧，兩人決定創辦特斯拉，研發生產以鋰電池為動力的純電動汽車。
艾伯哈德和塔彭寧都有計算機專業背景，他們決定以it理念來生產電動汽車，在汽車行業撳起一場革命。
隻要特斯拉成功推出第一款車型，可能很快就會被通用汽車這樣的行業巨頭關注，然後被高價收購。
比如馬斯克之前有兩次創業，最後都被巨頭收購，在線支付公司paypa甚至賣了15億美金。
艾伯哈德和塔彭寧沒想過特斯拉有機會改變整個汽車行業，成長為股票市值上千億美金的超級巨頭。
這樣美麗的前景，他們做夢也不敢想象，隻要特斯拉創業成功，將來被通用或者福特這樣的行業巨頭收購，艾伯哈德和塔彭寧就會超級滿足了。
現在，馬斯克聯合森林資本要投資1400萬美金，前提條件是要拿到特斯拉70的股份，馬斯克還要出任董事長，對公司所有事務擁有最終決定權。
艾伯哈德和塔彭寧討論了不到20分鐘，很快就決定接受這筆遠遠超出預期的投資。
艾伯哈德和塔彭寧沒有製造汽車的經驗，創辦特斯拉之後，他們一直在準備商業計劃書，尋找投資人，最近在一位工程師朋友引薦下，認識了馬斯克。
馬斯克無論名氣、段位還是實力，都比艾伯哈德和塔彭寧強多了，由馬斯克來執掌特斯拉，艾伯哈德和塔彭寧也是心悅誠服。
現在艾伯哈德在特斯拉持有55的股份，塔彭寧的股份是30，還有三位工程師合計持有15的股份。
依曼卡和馬斯克在會議室等了不到20分鐘，艾伯哈德和塔彭寧回來了，艾伯哈德開口便道：
“特魯姆普小姐，伊隆，我們接受你們的條件……”
下午4點多，林向東一行正陪著碧優.菲利浦和凱特.溫斯萊特在酒店附近走步，依曼卡一路找過來，抱著林向東親一口：
“老公，特斯拉答應了我們的投資條件。”
“好，那我們可以回家休息了。”林向東笑嗬嗬道。
依曼卡已經安排私人飛機送馬斯克、艾伯哈德、塔彭寧和高嵐連夜趕回舊金山。
森林資本投資入股特斯拉的事，接下來就由高嵐負責辦理相關的法律文件，700萬美金隻是一筆小投資，依曼卡最後簽字就行了。
艾伯哈德和塔彭寧永遠也想象不到，他們創辦的特斯拉將來會成為股票市值超過萬億美金的超級巨頭。
當然，特斯拉的發展之路不會一帆風順，哪怕有森林資本的支持，馬斯克也會麵臨接連不斷的難題和挫折。
隻有林向東知道，記憶中的特斯拉在2013年才開始起飛，當年的股票市值突破了100億美金。
現在有了森林資本，特斯拉在不缺資金的情況下，發展速度或許會快一些，不過大體的發展軌跡是很難改變的。