至於其餘人。
雖然沒有參與這一場閃電對決的資格。
但其實也各自跑出了不錯的成績。
畢竟這一場的風速比較大。
第三是老鮑，他這一次冬訓其實效果很不錯。
再加上他比博爾特更早的自律。
幾年前就已經開始了。
當時可能感覺不出什麼，但是這幾年明顯出現了不同。他的身體狀態並沒有多少下滑，甚至因為技術和領悟力提高。
再加上黑科技的輔助，讓自己的訓練強度和訓練周期增長。
反而起到了不斷前進的效果。
要不是賽季剛開始太響，在現場展示冬訓的效果有點心急，拉到了小腿。
後來為了徹底的恢複，弗朗西斯讓他沒有上場，不然的話早該展現了。
而且今年他還有緩解疲勞的策略。
好像今年不少超級運動員都在研究這一個地方。
比如博爾特，比如蘇神。
比如鮑威爾。
老鮑這邊的策略是——
通過微調髖關節屈曲角度。
約減少5°8°。
膝關節蹬伸幅度，利用肌肉肌腱的彈性勢能。
落地緩衝時股四頭肌離心收縮儲存能量，蹬地時彈性釋放輔助發力，使主動收縮強度降低。
為了達成這個目標，在訓練中他開始更多增強關節性的強化。
比如關節穩定性訓練，采用單腿硬拉、瑞士球側橋等動作，強化髖關節盂唇、膝關節韌帶的本體感覺，提升關節在高負荷下的控製能力。
隻可惜他們這邊還是沒有筋膜體係的理念。
不然的話如果再輔助筋膜放鬆。
通過筋膜鬆解臀大肌筋膜粘連，降低肌肉張力，可使肌肉恢複速度提升更大。
弗朗西斯是給他安排的，就是提升肌肉抗負荷能力方式——強化臀大肌、股四頭肌在高應力下的發力效率。
通過肌肉肌腱單元訓練，減少主動收縮強度。
如鮑威爾微調關節角度的策略。
他們其實都是有自己的體係和辦法的，加上經驗也是一個方麵的優勢，在配合這個時代，在蘇神的影響下，越來越開始趨於科學化。
這些主要的名帥都會不知不覺被影響。
會不知不覺的加入其中。
這其實就是利用動力傳導優勢。
驅動髖關節作為多軸關節，其伸展力矩顯著大於膝關節，以髖關節為發力核心時，通過“髖膝踝”鏈實現更高效的動力傳導。
加速期臀大肌爆發收縮時，力矩經股骨傳導至膝關節，相比以膝關節為主導的模式，能量損耗減少。
雖然人體的關節還有人體的肌肉都是這些，但是每個人的天賦屬性不同，運作模式不同，那麼所帶來的動力傳導就不同。
所謂的名帥，就是要利用每個人的不同。
來打造真正的短跑運動員。
而不是在一個模子裡麵教學的。
那隻能用在初級階段。
不是高級階段。
比如今年，他就是在強化老鮑這邊的臀大肌和股四頭肌在加速期呈“協同高負荷”狀態能力。
當老鮑髖關節屈曲角度從90°蹬伸至180°時，他發現臀大肌離心向心收縮的應力峰值可達體重的34倍。
股四頭肌則因膝關節快速蹬伸承受約2.5倍體重的剪切力。
這其實就可以緩解，30米時肌肉酸痛的生理機製。
然後在途中跑通過微調髖關節屈曲角度，使得肌肉肌腱單元的彈性成分在落地緩衝時儲存更多彈性勢能。
或許弗朗西斯並不知道其中的科學具體原理是什麼，但是通過現象觀察他也能走對位方向。
&n/s時，彈性勢能可承擔約30%的發力需求，從而減少肌纖維主動收縮的強度。
而他這麼做，其實就是一種最初期的——動態補償。
比如這裡。
老鮑途中跑。
髖關節微小角度調整±5°。
可改變肌肉發力的“力臂”。
當髖關節屈曲度減小，臀大肌的力臂縮短，但肌腱彈性形變增大，使得肌肉在相同發力下可通過彈性勢能補償力矩損失。
形成“肌肉負荷彈性代償”的動態平衡。
沒錯，這其實也是一種“代償”。
隻是這種代償相對於蘇神的那種並行控製體係。
實在是太過於粗糙和簡單。
不過呢，能夠通過自己發現這個問題，已經說明了弗朗西斯有幾把刷子。
不然牙買加那麼多名將就不會在他手下討生活。
隻是受限於牙買加本身的科研實力以及科技水平。
無法做到蘇神這邊的程度。
甚至無法達到歐美這邊的程度。
可是毫無疑問，他這麼做是有意義的。
就是一個最簡單粗糙版本的代償體係嘗試。
事實上人類的各種成熟體係最開始都是從這種簡單的粗糙的甚至是粗放的一次次嘗試裡麵見見總結經驗，拚湊成一個整體。
隻是說蘇神這邊，因為他是重開者，所以可以直接把這些拚湊的東西能夠當成一個整體來使用。
但真正的一個科學門類的發展，比如運動學。
即便是一個分支。
那也都是像弗朗西斯這樣一步步走過來才對。
到了極速區之後。
弗朗西斯就是讓老鮑對途中跑的強化。
從加速模式到持續動力的遷移。
走髖關節主導模式在加速期建立的“以髖帶腿”發力習慣，可直接遷移至途中跑階段的路子。
讓老鮑途中跑時，髖關節的“擺動蹬伸”循環，也就是擺動腿前擺時髖關節屈曲，支撐腿蹬伸時髖關節伸展。
與加速期發力模式形成技術銜接。
減少動作轉換的能量損耗。
例如，鮑威爾在途中跑時髖關節蹬伸速度比傳統模式快0.30.5m/s，源於加速期形成的肌肉記憶。
這是什麼？
是不是有些眼熟？
沒錯。
其實他這裡做的部分所謂的與加速取的發力模式形成技術銜接，也就是蘇神在這一場做的東西。
隻是說蘇神在這裡幾乎做到了一個整體的完美。
做出了幾乎完美的轉換第七步。
但是弗朗西斯他們這裡沒有這樣的體係以及認知。
隻能一步一步的來。
對比之下就顯得很粗很糙。
但事實上，這就是正兒八經的嘗試。
從這裡你就能看出來，這些頂尖教練都是有水平的。
不是浪得虛名的。
隻是說他敗就敗在了認知以及對於科學體係的知識。
完完全全的不如蘇神。
並不是敗在了他們本身的能力上。
接著走加速期對臀大肌、股四頭肌的高負荷刺激，可提升肌肉線粒體密度和毛細血管分布。
提高途中跑耐性。
也就是牙買加的運動實驗室太拉。
不然他們肯定能發現。
經過78周針對性訓練，老鮑臀大肌的氧化酶活性可提高不少。
而氧化酶活性的提高。
又會使得老鮑途中跑階段的乳酸堆積閾值延後約510米！
這一點對於。
整個途中跑對應速度衰減率，其實大有好處。
最大應該可以降低5%8%。
使得整體的耐力和速度維持能夠繼續提高。
或者叫做延緩下降。
途中跑時步頻約為4.55步/秒。
每一步的支撐期僅0.10.12秒。
此時肌肉肌腱單元的彈性勢能利用效率尤為關鍵。
加速期訓練形成的“關節角度微調能力”，可使途中跑時蹬伸階段的彈性勢能貢獻率從25%提升至35%。
相當於減少主動肌肉收縮消耗的ATP約15%，延緩疲勞發生。
隻是這一些深度的數據理論。
牙買加這一邊沒有辦法給他提供技術上的支持。
讓他隻能通過自己的經驗以及訓練中慢慢去總結。
最終老鮑這邊跑完。
成績竟然衝到了9秒66？？？
也就是說再一次打開了9秒70。
也是本賽季的第一次。
並且。
還順手刷了自己的職業生涯最好成績。
而且看到最後的感覺明顯沒有竭儘全力。
有點類似於老鮑上一世跑出最好成績時候的感覺，其實還有餘力。
這對於他自己來說。
這個成績也讓鮑威爾覺得十分滿意。
即便是在小高原上。
即便是在整體大風的加持下。
這麼輕鬆就能跑進9秒70。
並且刷新自己的個人最好成績。
還是讓鮑威爾覺得信心倍增。
感覺自己的今年很有可能又是最強的一年。
他現在終於明白為什麼蘇神每一年對於枯燥訓練都有這麼亢奮的狀態。
如果每一年都有成長。
每一年都是最強的自己。
即便是老鮑自己。
現在都嘗到了甜頭。
欣賞每一年都是最強。
對於自己也能產生極大的內啡肽。
讓自己的心靈深處得到滿足。
這種比單純的放縱得到多巴胺的快感。
更加讓人精氣神得到振奮。
總而言之。
弗朗西斯這邊走的路子就是——核心原理總結：
是“爆發模式”到“持續動力”的底層邏輯。
鮑威爾的技術模式本質是通過髖關節生物力學優勢提升加速效率，同時通過肌肉肌腱彈性代償機製平衡負荷。