第382章阿斯頓馬丁被賣了，路虎還遠嗎？
曹陽這段時間非常的忙。
不過，有一個人比曹陽更忙。
就是福特汽車新上任的總裁兼ceo艾倫·穆拉利。
今年61歲的穆拉利曾任波音公司的執行副總裁、波音民用飛機集團的總裁兼ceo，毫無汽車行業經驗。
將公司未來的命運交到一名外行手中，福特汽車董事長比爾·福特無疑走了一招險棋。
但是不出險棋已經不行了。
福特汽車2006年全年虧損了102億美元。
哪怕是有f150的暢銷，以及變速箱和發動機的降成本行動，也隻是比曆史上的127億虧損額少了25億美元而已。
這種虧損幅度，福特汽車一定是需要做點什麼的。
“該集團包括美利堅投資銀行家約翰·辛德斯和兩家科威特公司，正式的協議已經在昨天簽署完成。”
“公司的一些消息，他應該也是知道不少。”
性能不行的話，吉利汽車也沒有能力在收購之後讓它有什麼根本性的變化。
知道曹陽很關注仰望在美利堅的銷售情況，曾婷婷準備親自飛一趟。
彭林給出了一個相對中肯的建議。
“阿斯頓·馬丁公司始建於1913年3月，1915年第一輛阿斯頓馬丁問世，由萊昂內爾·馬丁、羅伯特·班福德於1913年在倫敦一家小車坊內創立。”
“不過，從去年開始，阿斯頓馬丁就陷入到了虧損的狀態之中。”
最關鍵的是口碑跟合資車企的差距沒有那麼大。
收購一家汽車企業，正常來說涉及的事情是很廣泛的，不是一天兩天就能有結果。
但是明年就麻煩了。
這就已經成功的甩掉了一個包袱。
事實上，得益於南山發動機和南山變速箱的共享，吉利、奇瑞、長城、長安和比亞迪等自主品牌車企的日子，都比曆史上同時期的要好不少。
這麼一想，福特汽車在2007年賣掉阿斯頓馬丁，在2008年賣掉捷豹和路虎，並且拋售馬自達的股份，然後在2009年底到2010年之間賣掉沃爾沃。
伴隨著這些決定，肯定會有一些動靜傳出來。
最終路虎的名聲算是在華夏被玩壞了。
但是誰知道會不會有什麼波折呢。
不過，李蘇和曹陽沒等到各自期待的品牌出售的消息，卻是先聽到阿斯頓馬丁被賣的新聞了。
而就在曾婷婷和曹陽聊著福特汽車的一些事情的時候，同樣是得到消息的吉利汽車，也是有了一些想法。
“曹總，我們打聽到一些消息，福特汽車準備出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌，其中出售阿斯頓·馬丁的決定最為堅決，已經開始在接觸潛在的買家了。”
太平洋那邊，克裡斯接到曹陽的電話之後，笑著在那裡開起了玩笑。
曾婷婷第一時間就給曹陽彙報了福特汽車的這個動作。
之前成立的做軸承貿易的公司，可是一直都在正常經營之中呢。
“到時候他們會聯合iihs美利堅公路安全保險協會），展開實際碰撞中最常遇到的25偏置碰撞測試。”
這個時候的吉利汽車，比曆史上同時期的日子要好過很多。
“嗯，那就跟福特汽車保持接觸，及時看看他們都有什麼反應吧。”
“李總，從目前得到的消息來看，福特汽車首先著手出售的就是阿斯頓馬丁了。”
哪怕是福特汽車內部真的已經下定決心要把這些雜七雜八的品牌賣掉，為了獲得最大的利益，也是不會一口氣一起賣的。
“下周我親自飛一趟美利堅，看看仰望在那邊的實際銷售情況到底如何。”
“但是要賣也不會一次性的賣，那樣子肯定賣不上好價錢。”
很顯然，此時的李蘇，最看好的是沃爾沃。
“但在設計、製造一個用戶喜歡的產品方麵，我有很多的成功經驗。”
“沒辦法，穆拉利新官上任，總是要做出點動作出來給董事會交代。”
這是他上任之後使出的第一個殺手鐧。
“賣應該是賣的，不過他們賣沃爾沃的決心估計沒有阿斯頓馬丁那麼堅決，並且要價肯定也是更高的。”
“阿斯頓馬丁都賣掉了，為什麼不乾脆把捷豹、路虎和馬自達的股份也都一起賣掉算了。”
曾婷婷打聽到消息的第一時間，就給曹陽彙報了這個動靜。
克裡斯也是聰明人。
穆拉利第一步就是對媒體放了不少豪言壯語，給自己自吹自擂了一把。
哪怕是這些車掛的是星辰汽車的車標，有可能替人家做了嫁衣裳。
至於阿斯頓馬丁，短期內看起來還是一個賠錢貨。
雖然曹陽想問的是路虎汽車的事情，但肯定不適合一打電話就問路虎汽車賣不賣啊。
“從1959年dbr1拿下勒芒冠亞軍之後，阿斯頓馬丁的勒芒輝煌史就此開始書寫，從曾經的gt1組彆到後來的gte，阿斯頓馬丁都有著非常不俗的戰績。”
“福特汽車1季度在美利堅的銷量已經被豐田汽車給超過了，大概率今年美利堅市場老二的位置也保不住了。”
“看來穆拉利很希望自己上任之後的第一個季度財報就能有明顯的改善啊。”
“穆拉利的這個決策，還是比較及時的。”
這些話，很多人都不相信，坐等看笑話。
可惜的是後麵國產化的車型選擇上麵，有點失敗。
越是困難的時候，福特汽車就越是不會放棄任何掙錢的機會。
“曹，你在這個時候給我打電話，我猜一定是跟阿斯頓馬丁被賣有關係？”
這種情況下，心情自然是不錯了。
生生的搞出了一堆緊湊型的suv車型，一下就把路虎的牌子給拉低了。
這種情況下，美利堅市場的表現就很重要了。
畢竟，不管真假，南山集團之前都有跟福特汽車接觸，想要購買路虎汽車。
“我晚點直接給克裡斯打個電話了解一下，他現在已經升任負責采購中心的副總裁了。”
雖然按照正常的曆史發展，福特汽車是明年才會把捷豹和路虎打包一起售賣。
“再說了，現在資金情況沒有那麼緊張了，賣其他品牌的壓力就沒有那麼大了。”
“按理說他們應該知道我們對路虎汽車有興趣，但是福特汽車的人居然沒有主動的跟我們聯係，看來他們確實是不會立馬把所有的品牌一股腦的出售。”
可以心安理得的拿著高額的年薪了。
“福特汽車給我們下的訂單，從5月開始就去到了每個月3000輛。”
原本以為收購一家車企的談判會持續很長時間，沒想到居然那麼快。
要是一口氣把阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌都賣掉，今年的業績是好看了。
所以隻要不涉及什麼特彆機密的事情，克裡斯還是願意跟曹陽交流的。
特彆是沃爾沃還是當地代表性的企業，哪怕是福特汽車要出售，也是涉及方方麵麵許多的事情。
“我明白了！”
“曹，你要是真的對路虎汽車感興趣，那恐怕需要出一個比較高的價格，才能讓穆拉利心動。”
與此同時，穆拉利在福特內部進行重組調整，為推出滿足市場需求的產品做好準備，從而實現扭虧為盈。
“我們讓出去了那麼多的利潤，基本上就掙了一點辛苦錢。”
雖然福特汽車的局麵很嚴峻，但是采購中心這幾年的表現讓董事會還是比較滿意的。
畢竟，他們之間的關係，不僅是甲方和乙方。
“還有沃爾沃，這些品牌對福特汽車來說，都是一個累贅。”
這種時候在老板麵前表現自己的努力，是最有價值的。
“真要是單純的買品牌附加值，那估計消費者對法拉利更有興趣。”
再加上采埃孚供應的9at在後麵跟路虎的發動機一直都不是很匹配，各種問題層出不窮。
順著克裡斯的話，先聊一聊阿斯頓馬丁，顯然是更加合適的。