第416章給法拉利做二級？技術牛了什麼都有可能
一家廠家，隻要技術夠厲害，有些訂單是真的會自己找上門來。
南山汽車零部件現在就是處於這樣子的一種局麵之中。
特彆是在碳纖維汽車零部件方麵，簡直就是無敵的存在。
技術跟它相提並論的廠家，成本要高一大截。
成本可以做到接近水平的廠家，技術和質量差了一大截。
這種情況下，自然就有不少的廠家將注意力轉移到了南山汽車零部件上麵了。
畢竟星空跑車上麵可是大量的使用了碳纖維零件，這些零件全部都是南山汽車零部件生產的。
“曹總，這周我們收到了一個新車型零件詢價聯絡，讓人覺得有點奇怪。”
戴漢彪覺得這個事情有必要跟曹陽彙報一下，所以專門來到了他的辦公室。
“怎麼個奇怪法？”
南山汽車零部件現在的客戶數量挺多的，每個月都有各種各樣的新車型詢價。
能夠讓戴漢彪都感受到奇怪的，曹陽也是有點好奇。
“這個詢價是法拉利的一個供應商發給我們的，生產的零件是跑車上使用的擾流板，碳纖維材質的。”
“我們現在的星空跑車，跟法拉利恩佐是直接的競爭關係，跟法拉利的其他車型也有一定的競爭關係。”
“按照我的理解，法拉利對我們公司的意見應該是非常大的。”
“這種情況下居然敢把擾流板交給我們來生產，還真是讓人感到有點意外呢。”
戴漢彪這麼一說，曹陽倒是明白他為什麼會覺得奇怪了。
不過，商業上的事情，往往沒有那麼絕對的。
就像是豐田汽車旗下的電裝，除了給豐田汽車供貨之外，同時也是本田汽車、大眾汽車等其他車企的供應商。
至於愛信的變速箱，曾經的客戶就更多了。
同樣的，魔都汽車集團旗下的華夏彈簧廠，也給國內許多車企供應彈簧和穩定杆。
哪怕是其他廠家跟魔都汽車集團的關聯企業有競爭關係。
“你有這個疑問，有直接問過對方嗎？”
“問了，對方倒也沒有隱瞞，直接就說法拉利要求所有碳纖維零件的成本要相比上一代下降30。”
“他們自己評估了一下，覺得無論如何都是沒有辦法做到這個成本。”
“但是他們又不想要丟掉這個訂單，所以就想到了找我們代工生產的方法。”
“到時候我們將零件生產到接近可以交付的狀態，然後送到對方工廠。”
“他們再根據法拉利的需求，對零件進行顏色塗裝。”
“那麼一來，這個零件就還算是他們生產的。”
戴漢彪這麼一解釋，曹陽大體上倒是明白是怎麼回事了。
星空跑車的車頭和車尾上的零件大量的使用了碳纖維零件，現在星空16又是世界上跑得最快的量產車型。
這麼一來，法拉利等車企，肯定也是能夠感受到一些壓力的。
雖然超跑的客戶對價格的容忍度很高，但也不是再貴都沒問題。
價格越高，潛在的客戶數量就會越少。
“人家都不怕法拉利有意見，我們就更加沒有什麼好擔心的了。”
曹陽的這個回答讓戴漢彪有點意外，所以立馬就追問道：“曹總，如果到時候人家把大量的碳纖維零件交給我們來代工的話，那麼法拉利的新一代跑車，成本就有可能大幅度的下降，並且碳纖維零件的用量也會大量的增加，到時候對星空跑車的威脅就會越大吧？”
戴漢彪是非常清楚曹陽很重視星辰汽車的發展。
任何會影響星辰汽車的發展的事情，曹陽都是很在意的。
難道現在的情況發生變化了嗎？
“我們就算是拒絕了給對方代工，法拉利也是一樣會增加碳纖維零件的用量的，並且對方可能會再去找其他的廠家去生產。”
“最終的結果不會有特彆大的區彆。”
“既然如此，不如我們把這筆錢給掙了。”
“至於你說的法拉利的新款跑車是不是會給星空跑車帶來影響，我覺得不需要特彆的擔心。”
“相對來說，法拉利的定位還是要比我們更高一點，它們追求的不是單純的銷售數量。”
“反倒是保時捷那邊，才是我們最大的競爭對手。”
“我的目的就是讓星辰汽車首先成為保時捷那樣子的企業，然後再在那個基礎上進一步的發展壯大。”
曹陽頗為認真的給戴漢彪解釋了一下情況。
基本上這也意味著曹陽同意南山汽車零部件把這個訂單給接下來，甚至還可以看看能不能獲得更多的訂單。
作為碳纖維零件，這玩意還是相對比較高端。
大部分車企都還沒有使用這種零件，哪怕是有使用，也有自己相對固定的廠家。
南山汽車零部件想要搶人家的訂單，需要一個合適的機會。
以後再去跟人說明自己的碳纖維生產實績的時候，就可以說我是星辰汽車和法拉利的碳纖維零件供應商。
這種供貨實績，有時候比你費儘口舌的說再多話都有意義。
為什麼像是羊城豐田和西風本田等東瀛的車企，在導入新供應商的時候，喜歡看你有沒有東瀛車企的供應實績呢？
無非就是看看你有沒有在其他類似體係的客戶那邊通過審核。
不過，供貨實績這個東西，有時候也是很扯淡的。
你都不給我機會，我哪裡來的實績啊？
但是沒有實績，你又不給我機會。
這完全陷入到了死循環之中了。
“曹總，我明白了！”
“回頭我跟客戶那邊溝通一下，到時候直接帶著其他零件的樣品去一趟對方公司，跟他們好好的交流一下。”
“最好就是把他們接到的所有法拉利的訂單，甚至是保時捷等其他車型的訂單，也都搶過來代工。”
有了曹陽的指示，戴漢彪自然是沒有任何疑問。
擼起袖子加油乾就是了。
而法拉利的這個小插曲，仿佛隻是南山集團在碳纖維領域崛起的一個小插曲。
沒有過幾天，南山碳纖維的總經理曾建英也給曹陽打電話彙報了一個特彆的情況。
“曹總，空客的采購總監下周過來找我們商討t700碳纖維集中采購的事情。”
“到目前為止，我們的產品基本上都是賣給了國內的用戶，像是空客這種國際大客戶，我們一個都還沒有接觸過。”
“t700碳纖維算是一種高端的碳纖維了，並且他們還在詢問我們什麼時候可以生產t800碳纖維。”
“我不確定應該怎麼去回複他們，所以給您彙報一下。”
碳纖維這種材料，在航空航天上用的是比較多的。
特彆是一些高端的碳纖維，最主要的應用場景就是航空航天領域。
特彆火箭上麵，更是重中之重。
一般的火箭都是多級火箭，越上麵的部位，越應該輕便。
因為越上麵的火箭自身重量帶來的發射成本越高。對於最上麵的火箭來說，自身減少多少重量，就可以直接增加多少重量的載荷。
衛星每公斤的發射成本是幾萬塊錢，最上麵的火箭自身重量減少一公斤，就相當於節省了幾萬元的發射成本，這還是很劃算的。
彆說幾萬塊錢，就算是每公斤節約幾千塊錢發射成本，也是很劃算的。
甚至碳纖維複合材料在衛星上應用，有一些難以替代的優勢。
比如對於空間照相機來說，需要一個非常穩定的結構，不能隨意變形，否則成像就會大打折扣。
麵對非常嚴酷複雜的空間環境，經常驟冷驟熱，對於絕大多數材料來說會有明顯的熱脹冷縮，這些材料如果用來做相機支撐結構的話，就會帶來相機成像不穩定之類的問題。
碳纖維複合材料膨脹係數非常小，甚至可以實現零膨脹，這樣的材料用來做相機內部各光學器件之間的支撐材料非常好，能最大程度減少環境溫度變化對成像效果的影響，這些支撐件也叫精密結構支撐件。
華夏的航空航天產業這些年處於高速發展的狀態，對碳纖維複合材料的需求也是越來越高。
南山碳纖維的投產儀式上麵有那麼多的領導出席，也是因為南山碳纖維一下就把國內的碳纖維產業水平拉到了國際先進水平。
這個意義實在是太不一樣了。
要知道，在南山碳纖維出現之前，國內連t300這種入門級彆的高端碳纖維都沒有辦法量產。
更加不用說t400、t600和t700了。
可是南山碳纖維呢？
直接大規模量產t700，小規模量產t800。
這妥妥的是追上東麗的技術水平了。
“空客這些年為了研發a380，花費了大量的錢財。”
“但是一直到去年年底才開始正式的交付第一架飛機。”
“這種情況下，它們的成本壓力肯定是非常大的。”
“特彆是麵對波音公司的競爭，空客的壓力就更大了。”
“他們想要從南山碳纖維采購成本更低的碳纖維，我倒是覺得應該符合邏輯。”
“到目前為止，東瀛企業占據了民用碳纖維市場七成的市場，歐洲的企業在這方麵的成績很不理想。”
“這就意味著空客在飛機的生產成本上麵，會比波音更貴。”
“畢竟，東瀛企業不敢黑美利堅的企業，但是賣高價給空客，他們卻是沒有太大的壓力。”
“以前沒有選擇的時候，空客估計捏著鼻子就認了。”
“但是現在南山碳纖維出現了，他們的采購總監有新的想法，也是很正常的。”
“至於他們提到的t800，可以跟他們說我們後年可以開始麵向空客提供t800的材料。”
曹陽很快就有了自己的判斷。
空客可是碳纖維的大客戶。
每年的高端碳纖維，在民用客機方麵的消耗量是非常巨大的。
特彆是在歐洲，幾乎六七成的高端碳纖維都是用在飛機製造上麵去了。