電動汽車發展到這一步，華夏品牌已經衝上了全世界，並且獲得很多消費者認可。
要是說唯一的缺點，那就是電動汽車的成本實在太高，許多消費者買不起。
要是價格能夠降低，肯定會吸引更多人購買華夏的電動汽車。
關鍵是鈉電池的優良性能，可以輕鬆超越其他品牌的電動汽車。
隻要國外的消費者從使用過程中發現華夏的電動汽車更可靠，肯定可以賺取更好的口碑。
……
國內的動力電池廠家獲得技術授權，一個個都驚喜萬分。
立刻切換了生產線。
以最快的速度生產鈉離子電池。
並且優先裝在國產汽車上。
國家商務部還專門對外喊出口號，號稱對新能源汽車加大補貼力度，大幅度降低價格。
希望能夠擴大出口產能，來彌補其他汽車工廠搬遷之後，造成的產能空缺。
這個消息一出，國內的消費者自然拍手較好，能夠以最低的價格購買電動汽車。
而且很多人都發現國產的電動汽車降幅居然在三分之一的幅度，幾乎已經跟燃油車相差無幾。
關鍵是電動汽車使用成本非常低，再加上很多汽車廠家都宣布更新的快充技術。
七分鐘之內快充就可以充滿所有的電量。
這速度讓人無比的震驚。
解決了電動汽車所有的缺點，銷量立刻猛漲。
甚至就連出口銷量也是直接增加好幾倍，訂單多的接不過來。
無論在任何一個國家，低廉的價格永遠是最好的銷售手段。
甚至有很多消費者生怕這個政策無法持續下去，全都爭先恐後的下訂單。
這麼低的價格對於其他的廠家來說已經到了虧損的程度。
很多人都難以理解華夏賠錢賣車的做法。
一輛電動汽車虧本好幾萬，要是一年賣個幾百萬輛甚至上千萬輛。
國家財政能支撐得起這麼大的巨額虧損嗎？
西方國家的政府知道這個消息之後更是嗤之以鼻。
“這真是一個愚蠢的策略，明明他們的鋰儲量已經不多了，居然還利用補貼的辦法加大出口。
恐怕用不了一個月，他們就沒有電池可用了！”
“看來這是打算清理庫存以後要徹底放棄電動汽車領域，早點把所有的庫存消耗完畢。”
“就看你們還能支撐多長時間，恐怕很快就要麵臨失業潮了吧。
這麼多的工人看你們華夏該如何安排！”
很多國家都在冷嘲熱諷。
根本沒有把華夏降價銷售當做一回事。
甚至開始計算著，還有多長時間華夏的汽車領域就會徹底的毀滅。
林海這幾天一直在做實驗，研究超級石墨烯電容。
這種電容技術用來暫時儲存電量非常完美。
不僅成本更加低廉而且可以循環幾十萬次，性能幾乎不會降低。
用來配合鈉離子電池，簡直就是無敵的存在。
甚至可以使用在導彈以及飛機上，大幅度降低成本。
未來擁有這兩種技術，華夏的經濟將會迅速發展起來，完全可以衝斷三十國聯盟的所有封鎖。