六天後，十一月初三。
雪停了天氣也變冷了，偶見太陽探頭，國道覆雪近一尺。
高爐停產了兩天，今日重新開爐。
變壓器箱體五個麵已焊接完成，底部四邊雙麵焊接，箱體為兩塊折角隻需焊接兩道豎縫。
箱體外側依舊塗刷兩遍灰色漆，多了一道工序刮了一層底灰。
鐵匠鋪內，李泰和張望正在木架上預繞變壓器三相線圈。
鐵芯已固定在變壓器內底座。
繞線木架根據柱芯截麵及高度製作，繞製完成整體放入變壓器內的鐵芯柱。
676片0.3毫米厚度鐵芯重量120多斤。
僅僅隻為降低四十伏電壓，體積約0.16立方米的小型變壓器，組裝完成加滿絕緣冷卻油。
重量超出四百斤，焊接在外殼的散熱鐵片重30斤。
王朝馬漢不在，帶了六名工人頂著嚴寒，前往就近服務區收集柴油。
煉鐵廠原本有兩缸柴油，如今剩下不到四十斤。
“特麼的，下雪不冷停雪了還更冷！”蘇塵搓著雙手，從車床旁來到李泰繞線的地方。
六天前安裝燈泡那晚，蘇塵仔細詢問小樂。
五米多長的車床從係統空間取出，使用過後能否收回係統空間。
小樂回答：擦乾淨灰塵，不沾染可見異物就可以收回。
和之前越野車不一樣，機動車油路很多一般很難清理，所以加過油之後再也不可收回係統空間。
蘇塵第一次感覺係統是講道理的。
這種限製，完全合理合規！
李泰和蘇塵一致認為，車床安置長安最好！
暫時放在煉鐵廠，等變壓器成功運行製作大量螺絲配件，蘇塵離開煉鐵廠時帶回長安。
以後有工件需要精細加工，送往長安即可。
“胖子，聽說過熱軋滾壓機麼？”蘇塵指了指一旁的‘辦公桌’，拍了拍李泰肩膀。
三個線圈其中兩個已繞線完成，張望繼續繞線。
李泰無語瞅了瞅蘇塵，閉口不言。
“我知道你沒聽過，我打算搞一個鐵皮房。”
“你看前兩天因為下雨和下雪高爐就要停產，全是因為破碎過的鐵礦石沾水。”
“鐵皮房施工簡單，不用紅磚也不用木材！”
冶煉物料場隻有焦炭和石灰石蓋了立柱瓦房，礦石雨淋不損數量龐大，因此隻是露天存放。
平時隻極少儲備碎礦石堆放在焦炭一起。
煉鐵廠不缺鐵，鋼鐵骨架生產效率雖慢工藝卻不難，帶凹槽的薄鐵皮則不同。
純手工製作無法完成，空氣錘衝壓單片麵積太小不適用。
且鐵皮並非鐵水一次成型，還需反複回爐鍛造不然沒剛性硬度。
就像製作鐵芯鋼片一樣。
蘇塵所謂的熱軋滾壓機，無非兩個可調間隙軋輥，一個軋輥一個支撐輥。
熱軋滾軋機能生產帶有溝槽鐵皮，還能製造有縫鋼管和角鐵。
若要軋製型鋼如h鋼或槽鋼，則需要液壓裝置。
“願聞其詳！”僅憑三言兩語李泰自然不解其意，腦海中沒有一絲所謂熱軋機的輪廓概念。
蘇塵掏出一張卡片，仔細回憶曾經見過的科普視頻，將熱軋生產線呈現卡上。
粗壯的軋輥前方有送料滑輪，加熱的鋼坯送至軋輥滾壓。
卡片隻能顯示靜態圖案，無法展現動態作業畫麵。
製作帶有溝槽鐵皮，鋼坯至少經過三道熱軋工序粗軋和精軋。
最後一道擠壓軋輥自帶凹槽，可將精軋過的鋼坯一次滾軋成型。
“製作彩鋼瓦和角鐵，隻需要12千瓦低轉速的電機就行！”