這個時代的挖沙船，楊銘還是第一次看到。
當他來到這裡的時候，他看到了這個時代的挖沙船。
“老板，這是我們公司從荷蘭引入的最先進的挖沙船。一頭連著外麵，一頭連著裡麵，二十四小時不停從另外一個地方抽沙來進行填海造地。”
其實，這些也是最快速，最節省人工的。
珠江口西岸本身就是淤泥堆積比較多的地方，填海造地真的要容易許多。
除了這些，還要填海造地的基礎。
像往裡麵填上許多建築材料，穩定造地的地基，如果沒有這些，還是會陷入下去的。
也就是說，像這些投入也是很大的，包括大量的建築材料，大量鋼鐵埋入到地麵。
楊銘等人在那看著，不過沒有靠近。
他也就明白現在這個時代的填海造地是這樣的。
楊銘知道，這和未來國內在南海的填海造地速度確實要差許多。
當時的造島神器天鯤號才是真正厲害。
“天鯤號”具有龐大的身軀。
“天鯤號”長達140米，寬7.8米，比之前在南海造島的“天鯨號”擁有更大的“塊頭”。
這使“天鯤號”可以搭載更多、更加先進的設備。
其次，“天鯤號”擁有鋒利無比的爪牙。“天鯤號”上裝有絞刀，絞刀功率為6600kw，這使“天鯤號”可以挖開海底非常堅硬的岩石，並將其切成碎片。
最後，“天鯤號”具有非常強的挖掘效率和輸送能力。“天鯤號”的最大挖掘深度可以達到3米，可以在一小時內將6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.萬米之外。
換算過來，“天鯤號”能在不到一周的時間裡，就在南海島礁上搭起一個水立方大小的沙石堆。作為對比，之前在南海造島中大放異彩的“天鯨號”，在這項能力上就遜色不少了——“天鯨號”的最大挖掘深度可以達到30米，可以在一小時內將400立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到6000米之外。
工作時，“天鯤號”自航絞吸船的吸泥管會插入海中，吸泥管的前端裝有絞刀，這些絞刀非常鋒利，可以輕易切開堅硬的岩石。
然後泵機會將海水、泥沙和碎石的混合物通過輸泥管輸送出去，使泥沙和碎石在萬米之外的預定地點堆積。
在楊銘看來，不僅僅要買入荷蘭，東洋的挖沙船，帝國集團也要研發自己的造島神器，像未來的天鯤號。
畢竟，這對於帝國集團來說，在濠江也僅僅是實驗而已。
楊銘在那看著。
。。
楊銘和五公子等人看了大半天，已經看完這裡。
他們坐高爾夫球車離開這裡，回到氹仔島碼頭。
上到他的勞斯萊斯車上。
“楊爵士，現在相比起濠江的填海造地，速度已經快很多了。”何五公子說道。
“確實是是那樣，在我看來還是慢了，按照我和伱們三家的計劃，是造出十倍現在的濠江大小，填海造地，還要繼續擴大。”
十倍現在的濠江。
何五公子早已經得知，他還是很驚訝。
那個時候，是一百多平方公裡的濠江，差不多相當於1/9港島陸地麵積大。
最關鍵全部都是平地，都是可以開發用的。
不得不說楊爵士的雄心和他們就是不一樣。
“五公子，你替我和濠江總督說一聲，我下午拜訪他。”
濠江總督？
去年濠江總督是陳安道，今年二月份已經換了伊芝迪。但是，在何家三家看來，無論換誰，都是一個樣。
“楊爵士，你的是想見他？”
“不錯，是關於修建濠江國際機場和成立濠江航空公司的事。”
這件事，楊銘昨天和何家三家已經談了。
何家，崔家，馬家也沒有問題。
事實上，楊銘還是要和現在濠江總督提前說一聲。
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