厲赴征看著窗外已經越來越近的城市燈光，還有黑夜裡閃爍著的塔台星點，手指放在操縱杆上，嘴角緩緩勾起：“已經處理好，中南6385。”
他明明說的是處理好了，孟黎月卻比任何人都明白，他真正要說什麼。
他想問，她有沒有考慮好。
這種認知來得莫名其妙，卻足夠篤定。
孟黎月瞥了眼旁邊的帶班主任穆承，確認他的臉色正常，才用最平靜語氣道：“中南6385，如果沒有問題，雷達服務終止，聯係塔台123.0，再見。”
“聯係塔台123.0，中南6385，再見。”
02r跑道，龐大的空客a330逐漸接近，今天是副駕駛操控落地。
他感受著接地時的輕柔絲滑，有些興奮得意地扭頭，對左座上的厲赴征說：“機長，今天我這個kissanding落得不錯吧？”
kissanding是許多飛行員對於自己降落技術的一種讚美，指飛機落地載荷很小，飛機輪胎接地又穩又輕，這種時候，機上的乘客基本不會感受到明顯顛簸。
副駕駛開心地打印出載荷單，準備好好紀念自己當上副駕駛後，體感最完美的一次著陸。
然而，看著載荷單上顯示的1.55，他再也笑不出來，神情僵硬。
厲赴征瞥他一眼，似笑非笑道：“你確定這是kissanding，而不是franchkiss？”
副駕駛再也笑不出來，欲哭無淚：“不應該呀……”
厲赴征搖搖頭，倒是很有耐心告訴他原因：“降落時候帶杆時間太長了。”
也幸好這次落地的載荷還沒有達到需要寫報告程度，否則副駕駛隻會更懊惱自己那瞬間的得意忘形。
今天合城到拉薩，總共四段往返行程徹底結束，可以開始連續四十八小時休假的厲赴征下了飛機。
坐上機組車，快離開機場控製區之前，他忽然開口：“師傅，門口停下吧。”
半夜零點五分，孟黎月終於能夠從指揮席上離開。
帶班主任穆承，同樣也是她放單前帶她的師傅，和她一起出門，他笑著對他說：“今晚流量這麼大，你的表現沒有任何問題，天生就是吃這碗飯的。”
比起大眾熟知的塔台管製，進近管製難度更大，也很考驗專業能力。
穆承是三十多歲的二級管製員，經驗豐富，能力極強，對於剛升四級管製員的孟黎月來說，他就是她接下來的奮鬥目標。
孟黎月嘴角彎起內斂的弧度：“還要向您學習。”
“你剛進我們組，我就知道你能扛住那個壓力。”
這句話如今說起來輕描淡寫。
但從塔台的見習管製員，分到進近管製室，一步步走到今天，這六年的時間，於孟黎月而言，卻是個有巨大滿足感，也足夠煎熬的過程。
穆承或許早已忘了當初，他還是她帶教老師時，是怎樣在席位上不留情麵地訓斥她。
“實在想不通，你怎麼能調成這樣？”
“建議你玩玩智力小遊戲，反應太慢！”
“你的智商在同齡人偏下，要多努力才行啊孟黎月。”
“孟黎月你是豬腦子嗎，女孩子反應能力果然就是要慢一點。”
就因為他那句“女孩子反應能力果然就是要慢一點”，孟黎月除開必要的休息時，都會自己在家裡用紙質進程單和模擬遊戲精進自己的職業能力。
才有今天這個打破一切性彆歧視，被誇獎能力的孟黎月。
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