嵩信高速作為國家和省內的重點項目，建設已經進入了尾聲，大壯路橋公司一戰成名，在嵩信高速施工過程中，以管理嚴格、質量上乘，被評為優質工程。
這樣，他們承建的嵩江市地鐵一號線也實至名歸，再沒有任何人提出異議。
與此同時，宏達軸承廠的軸承開始按照要求，源源不斷地往維爾特公司供貨。
馬克羅斯懵了，臥槽，他們真有這個能力啊！
然後開始各種檢測化驗，完全符合標準！這給他們整不會了。
他頓時想起來鐘國仁說的那句話，幾年以後就購買了他們的公司，這麼一想，他的頭都大了。
要是華夏國真正掌握了盾構機的製造技術，就他們那建設速度，恐怕維爾特公司隻有喝西北風了。
被兼並那是遲早的事。
想到這兒，馬克羅斯也顧不上什麼對手不對手了，迅速就聯係了小日子國的三林重工。
三林重工是小日子國，乃至世界範圍內工程機械的生產廠家，各種工程機械都能生產，盾構機當然也不在話下。
三林重工負責生產的副總叫渡邊大郎，由於業務關係，和馬克羅斯非常熟悉。
一天，渡邊大郎接到馬克羅斯的電話：“嗨嘍！渡邊君，你們的軸承是哪兒生產的！”
“美的印腳盆雞！”渡邊大郎想當然地認為，軸承當然是國內生產的啊，因為他們本就一直買自九州一家加工廠。
誰知對麵說道：“咱們都是從九州一家公司買的，但是，他們不是自己生產的，而是買自華夏國一家企業！”
“不可能，絕對不可能！馬克羅斯，華夏國怎麼可能生產這麼高級的軸承，你是在搞笑吧！”
由於馬克羅斯準備和渡邊大郎合作，封殺華夏國製造盾構機的計劃，在電話裡一句兩句話根本說不清楚。
於是他說道：“那樣吧，我到你們那裡去一趟，帶你親自去看看九州那家工廠！”
“好啊，歡迎！”渡邊大郎說道。
雖然兩家在世界範圍內是競爭對手，但是也經常在一些項目上合作，所以他們之間還是比較熟悉的。
聽說自家用的軸承是產自華夏國，渡邊大郎當然不相信，因為九州那家工廠他去過。
再說了，在他的印象中，華夏國的工業產品緊緊地和低端、低層、基礎連在一起，要是他們也能生產這麼高端的軸承，或許就不會有他們什麼事兒了。
就在馬克羅斯飛赴小日子國的時候，小日國川崎重工的老板岸邊沒欄杆正在飛往華夏國，因為，一場投資數額巨大的高鐵工程吸引了他。
與此同時，德意誌西門子公司的副總艾法爾也帶著一摞資料來參與這次競爭，當然，法蘭西阿爾斯通公司的馬克牛也來了。
太誘人了！
三百個億的合同，這是什麼概念，超過了他們一年的銷售額。
並且，這還隻是一期，隨著後續規劃中的高鐵工程陸續開工，華夏國將需要更多的高鐵機車以及相應的配套係統。
他們三個人分彆帶著自己的團隊，信心百倍地來到了華夏國，準備狠狠地賺上那麼一筆。
這個時候，鐵道部規劃司司長劉計劃，和部長的秘書袁承誌，一致認為，還是讓鐘國仁來參與這次招標為好。