“營造院早已經能鑄造單支重逾六千斤、長逾四丈的拱肋，而拱肋也是鐵橋重量最大、要求相對較高的構件。年前營造院在龍潭嶺已經建成第一座長跨鐵橋，初步驗證了多段拱肋通過鉚接拚裝，承載力遠在普通木橋之上，馬澗河鐵橋在技術上已經不存在什麼難度，”徐懷說道，“而就其成本來說，馬澗河鐵橋大約要耗用鐵料上百萬斤，製司此時也能承受。不要說一萬套鎧甲總重也就六七十萬斤，卻足夠造好幾十座中小鐵橋……”
紮甲、鱗甲的甲片都需要反複鍛打成形，還要經過淬火、退水處理，還要穿綴起來，所需功夫之深，當然非一次性鑄造成型的成型構件能比——這裡麵根本就不能單純所耗用鐵料的多寡進行比較。
史軫又給了王舉馬澗河鐵橋的具體預算在兩萬貫左右，造價是要比普通木橋昂貴得多，卻也在製司承受範圍之內。
王舉有些擔憂的問道“即便能造，會不會過早在敵軍之前暴露我們的實力了？”
“我倒是想藏拙，但是沒用啊，”徐懷搖頭苦笑道，“兀魯烈打定注意要跟我們在中路耗下去，我們現在也是被迫要叫他們早點打消這個念頭！還有一個，就是雲陽煉出來的那麼鐵，總得用掉！”
真正能促進技術不斷前進的核心因素，絕不是幾道簡單的軍令，而是不斷增漲的需求。
雲陽鐵場去年底就形成兩千五百萬斤的年產規模，今年冶煉爐全部改造完成，更將達到四千萬斤的年產規模。
不過，對京襄之外的鐵料貿易擴張，卻需要一個過程。
目前包括傳統的鐵器、農具、兵甲在內，再加上直接的鐵料外銷，今年京襄預計將對外輸出兩千萬斤左右的鐵料，這已經是之前難以想象的一個數字了。
這主要也是荊南、淮南、淮東等地冶鐵在戰亂中受到毀滅性的摧殘，不管朝中君臣如何排斥京襄的商貨，隻要無法公開下旨禁止，這些地區所需要的鐵料暫時又隻能全部從外部購入，需求一下子被京襄所出的楚山鐵全部占領。
即便淮南製置安撫使司也得捏著鼻子購買京襄生產的鐵條、鐵錠鍛打兵甲。
太他娘香了，量管夠，鐵質好得一塌糊塗。
倘若淮南等地組織人馬開礦冶鐵，所耗兩三倍錢糧都未必產出這樣的良鐵；更何況新組織開礦冶鐵，本就是一個複雜的過程。
????????????????不過，除開荊南、淮南、淮東等地，其他地區的官冶、民冶都有一定的規模，曆來又占據當地的市場。
考慮到當世商貨貿易的封閉性，京襄的鐵料再價廉物美，想要攻占這些地區，都需要一個相對漫長的過程。
這種情況下，還想雲陽等地的鐵業繼續往前蓬勃發展，就需要京襄消耗掉大量的鐵料，儘可能保證雲陽等地的鐵場不會產生嚴重的積壓。
要不然，費那麼大氣力開礦煉鐵，最終一塊塊鐵錠卻像小山一樣堆積在倉房裡，如何叫數以千計的匠師、工師，還有心氣去鑽研技術？
京襄路傳統的農具、鐵器以及兵甲鑄造，目前對鐵料的年需求量約在一千四百萬斤就足夠了；就算將水輪機等新式器械的鑄造都囊括在內，也不過新增加兩三百萬斤鐵料的年需求。
就這個需求規模，就已經是天宣年間的三四倍之巨了。
這主要還是受到製司在州縣推動的大規模垸寨、堰堤、城寨、驛道等工造事刺激所致。
然而供需之間依舊存在巨大的缺口需要去填補。
目前的辦法，就是防線寨壘、營舍建設，大規模采用角鐵、工型鐵取代木料。
由於世人習慣用木柴烹飪、取暖，汝州等早年又大規模燒炭製瓷，周邊地區容易開采的叢林早就被砍伐一空。
因此在廣成等地，用角鐵、工型鐵替代木料，成本還是有優勢的。
還有一個，就是徐懷很早就有意就有些修建一些小型鐵橋，前年又提出探索長跨中型鐵橋的鑄造修建——
長跨鐵橋的耐久以及維護可能比石拱橋要差很多，但無論是建造難度，還是成本，卻是要比石拱橋低出一大截。
綜合下來，鐵橋各方麵都居於石拱橋與木拱橋之間。
這麼一來，對鐵料的需求就激增到一個就怕不夠廉價的層次上去了。
為此製司還專門在魯縣境內，在滍水（沙河）的上遊修建了一座鐵橋鑄造工場，隸屬於營造院，就是方便利用水運，將重逾數千斤乃至上萬斤重的鐵橋構件運往汝蔡各地……