魏澤濤回道：“這些儲備的塑料，足以夠我們自己所用約一年左右的時間了。”
“一年？那也差不多了。”楊文東點點頭說道：“不過可以的話，繼續讓台塑多生產一些，然後運往香港，貨倉你這邊應該還有多的吧？”
第一次石油危機差不多就持續了半年時間，到了74年3月，也就基本上結束了，不過這隻是石油斷供危機結束，全球性的缺油還會持續一段時間，且石油價格漲上去了，就不可能再掉下來了。
所以現在即使考慮到夠用，多囤一點也沒壞處，這可是幾倍的成本，在這個倉庫裡的貨物，在未來不到一年時間內，憑空就可以漲價上千萬美元，可以說比部分時間段香港炒房還要劃算。
魏澤濤回道：“貨倉還是有的，我也已經讓台塑全力生產了，接下來還會有數萬噸塑料粒子送到香港的。”
雖然不理解老板為什麼這麼做，但他也能感覺到老板是真的狠下心了，因為他也知道集團的一些資金去海外購買石油公司股票了；
不過眼下香港地產與股市都在下跌，集團的資金沒有去處，那投資石油產業倒也是個不錯的選擇，從長遠角度來看，全球對石油產業的需求是不會減少的，加上中東那邊的問題，肯定不會虧；
就是老板在塑料上的所為，感覺有點太誇張了點。
“行。”楊文東又問道：“香港的汽油柴油，是由哪些企業負責進口的？”
魏澤濤道：“一般是美孚、殼牌、加德士、英國石油這些英美公司，全球石油產業也在他們手中，不過也有一些小的貿易公司參與汽油柴油。”
“我們公司內部也是有燃油儲備倉庫的吧？”楊文東又問道；
一家大公司，內部也是有著大量叉車、對外運輸的貨車、甚至有些工業品清洗也需要用到油料，所以很多大型工廠都有專門的儲備基地，類似與加油站，隻不過不對外營業，隻對內部。
魏澤濤有些不解，但還是道：“是的，觀塘這邊就有，其他子公司在尖沙咀、沙田的工廠也都有。”
“嗯，那行，儘量保證油料庫都是滿的吧，其他也不用管了。”楊文東說道。
石油危機爆發的時候，全球各地都在缺油，法國政府甚至急的要在巴黎市區周圍地下找油，歐美的很多汽車也是排隊到處找油，可直到自己的油箱空了，可能都找不到；
這種情況，大概率也會在香港出現，隻是，他也沒辦法提前為這種事做準備，涉及到易燃易爆品，必須是要有資質的企業才能參與，長興集團在香港雖然涉及到的產業很多，但燃料這一塊卻沒有參與；
自己囤積塑料、購買油田股票，還可以說是一種投資，賭未來石油價格會上漲，這也算是商業常態操作，就是投資的有點大而已，但不算離譜；可要是囤積大量汽油柴油、修建大型儲油庫，那才是嚴重的不正常。
而即使真的這麼做了，最終利益也不是很大，畢竟香港隻是一個城市，燃料需求不會很多，且能夠做成這個生意，也是需要嚴重依賴海外油料渠道的，隻能由美孚、殼牌這種石油巨頭來操作。
自己這邊，儘量能夠保證自己內部需求就可以了，要是還不夠，那就隻能花高價買，畢竟即使準備的再充分，自己也不可能說這麼多企業一家都不受全球性石油危機的影響，反正石油危機之後石油價格也不會降下來了，一切也都得適應。
“好的。”魏澤濤答應道。
楊文東又問道：“華潤那邊準備購買化纖設備的事情，有什麼進展沒有？”
魏澤濤道：“華潤那邊的意思是，國內還是想買新設備，不過如果二手設備夠便宜，那可以引進一套放在國內南部城市，這也是原本沒有的規劃，如今內地方麵已經在考慮了，具體還需要派人去海外看一下設備。”
“行，那我們這邊也派幾個翻譯過去，懂點技術的，算是幫內地一下，免的被坑。”楊文東點點頭說道：“其他事情，我們就不參與過多了，這裡麵的平衡，你需要掌握好。”
涉及到內地的重大采購計劃，資金也比較大，自己這邊可以適當幫助，但核心還是不參與的好；
隻有等改開之後，一切都確定好了，那個時候合作起來也就更輕鬆了。
眼下，在香港經濟還在逐步走低的背景下，迎接人類曆史上第一次的石油危機，是他目前最需要考慮的。
時間很快就到了9月，香港的經濟仍然處於下跌狀態，港府的多次競拍土地，也都出現了流拍；即使是楊文東，也是認真觀察了一些港府放出來的地皮，除非是位置好，或者麵積大的，不然他也不參與的；
倒不是說這些地皮未來不值錢，而是他故意為之；
其實現在這個時候，甚至之前價格最巔峰的1972年，閉著眼睛買地，等幾年後經濟複蘇，地價必然能夠恢複正常，甚至還會越來越高；
但他不想成為港府的救星，如果自己參與的競拍過多，那港府反而會適當抬價，想賺更多的錢，這也算是資本主義社會的正常心態；
如同原先曆史上，在2008年全球經濟危機的時候，灣灣的液晶製造工廠陷入無訂單的局麵，內地高層好心想要幫忙解決這個困難，於是組織國內液晶電視機廠家赴台采購，結果這些液晶製造工廠看出國內客戶必須在灣灣購買，於是直接40%的漲價，直接漲到比經濟危機之前還要高的價格.
所以即使看好一些地皮，他也寧可直接在市場上購買，整個市場夠大，他匿名購買也沒人知道；
也因為如此，大量競拍地皮的流拍，也讓香港政府的財政陷入了一定的困難，這同樣也是楊文東需要看到的；
時間很快到了十月，曆史如同原先一樣，石油危機還是爆發了；
起因也是中東那邊的ZZ，從67年開始，間歇性的打到今年，長時間的蘇伊士運河封鎖，讓最苦逼的歐洲扛不住了，二戰之後的多次ZZ，總是有歐公子買單，地主家再有錢也不能這樣糟蹋啊？
而美國自然也跟歐洲是一條褲子，加上YSL本身就是一個特意放在中東這個產油區的棋子，於是正式下場幫忙了。
之前其實也有幫助，但好歹還是打著自由貿易的幌子，中東各國即使知曉，也隻能捏著鼻子認了，但如今直接下場，矛盾立刻翻臉，於是中東各國直接宣布減產石油，對歐美禁運，反正之前的那點價格，也基本上沒什麼利潤。
另外，其實還有一個重要原因，那就是老美在越猴子那折騰了接近10年，最終也隻能在今年一月份慘淡收場，這次JS上的失利，也讓老美在全球的威懾力下降，跟二戰結束之後相比，差遠了，中東一些國家，也同樣不懼老美了。
中東石油禁運的第一時間，西方國家直接傻眼了，他們可沒有什麼石油儲備，在70年代以及之前，沒有一個國家有這種觀念，石油或者其他油類基本上是有錢就能買到的，而儲存的成本與風險也是非常高的；
同樣，資本層麵也是反饋迅速，油價隨即跟著暴漲，很多石油產業鏈中的相關企業一看到這個情況，即使手中還有一些原油或者求他半成品、成品油、衍生品等等，也都立刻惜售起來，這也是人之常態，誰都知曉未來價格會漲，怎麼可能在這個時候還低價賣出去？手中有貨的，恨不得價格漲的越高越好；
於是，歐美的加油站，在極短的時間內，變的無油可售，開車的歐美客戶也傻眼了，汽車沒油了，那就是等於一堆廢鐵了，特彆是老美那邊，都是各種V8、V12發動機，可以說是油老虎，一點也不為過，以前油價便宜，幾美元一郵箱，現在卻是有錢也買不到油了；
而更嚴重的是，不僅僅是私人汽車，連長途運輸貨物的卡車，都找不到柴油了，甚至飛機專用的航空燃油、輪船用的重油，都開始緊張起來，市麵上其實也並非絕對沒有，中東限售還不至於影響這麼大，可太多資本一起參與進來囤貨，那破壞性就是十足了，連很多國家都扛不住。
因此，歐美各國第一時間開始譴責中東國家，但屁用沒有，有本事你上JD，不然就隻能在媒體上嗶嗶一下了。
香港這邊，自然也是一樣的結果，各個加油站很快就空了，多少出租車、私家車、卡車等等都拚命的到處找油，所有人都急死了，這可是嚴重影響生意的。
沒有交通運輸，影響的也不僅僅是出行，而是整個社會的正常運轉，工廠的物資進不來，那就隻能停工，一個產業鏈之中一家工廠停工，便可能影響全部產業鏈條上的工廠，繼而引發連鎖效應；
原本就處在經濟下行的香港經濟，進一步遭到重創，原本還能指望工業，卻沒想到會發生這種事。
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