人類從幾十年前開始，就掀起了大規模的對太空的各種探索，尤其是美蘇爭霸期間，各種探測器都是往天上打，人類對太空的認知得到了極大的提升。
不過隨著蘇聯沒落，美蘇太空爭霸結束後，美國也不大幅度縮減了對太空探索的開支，其他國家也沒能解釋跟進，這導致人類對太空的探索也就進入相對平穩的發展期。
持續發展，但是受限於資源的投入有限，所以成果是有限的。
而這種情況在最近幾年裡則是有所改變……隨著技術的持續進步，人們開始對各種衛星的需求量大幅度增加，衛星不再局限於以往的軍事用途以及少數的通訊，遙感用途，而是開始向民用大規模普及。
其中最為典型的當屬徐申學搞出來的智雲衛星網絡了，該網絡可以麵向全球各地提供低軌道衛星互聯網服務，同時也可以提供衛星信號供手機使用，這也就是S20係列手機搭載的衛星通訊服務。
同時這一套衛星網絡，還提供全球範圍超高精度的定位服務！
目前這一套數量已經達到一萬多顆衛星的係統，除了向全球客戶提供衛星互聯網服務外，也為智雲S係列手機提供信號，同時也為小僵科技的無人機，如有點不倫不類的X14低空無人機提供數據信號……
此外該衛星係統，還為X1項目以及國內其他軍事項目提供信號服務！
不僅僅如此，南門航天的航天活動，尤其是月球基地計劃也是依托著這套衛星係統提供信號服務……為此，智雲衛星甚至都專門搞了幾個地月中繼衛星，月球軌道衛星網絡。
而如此多的衛星需要發射，也推動了商業航天的真正發展……南門航天的高頻率發射活動了，一大半都是為智雲衛星發射各種各樣的衛星。
同時南門航天還搞了個半馬人座商業空間站。
在徐申學的推動下，商業航天在過去七八年裡發展的極為迅猛！
如此情況下，也直接帶動了人類對太空的更進一步的持續探索。
南門航天為了後續的太陽係內的探索計劃，都還特地向太空發射了一個當下最頂級技術的太空望遠鏡：南望一號。
這個望遠鏡的整體技術可比之前為人類提供了大量太空觀測數據的哈勃太空望遠鏡厲害多了，畢竟哈勃望遠鏡那都是三十多年前的技術了……這三十多年來，人類的技術進步可是非常快速的。
南門航天的這個南望一號太空望遠鏡，總發射質量就達到了二十五噸，由六號重型火箭采用複用模式進行發射，上麵搭載了一個相當誇張，直徑達到六米的望遠鏡，直徑比哈勃望遠鏡的大多了。
不僅僅技術更先進，而且尺寸也更大……其綜合性能，如觀測的精度以及視野都遠遠超出哈勃望遠鏡。
並且該望遠鏡上還攜帶了其他類型的輔助用的探測器，能夠用於更多類型的觀測，獲得更多的數據。
這也是目前，南門航天發現了第三顆天外來客天體的時候，其他航天機構都沒啥反應的緣故……因為這一次的天氣體積不大，而且也沒有散發明顯的氣體，有彗星特征，此外目前距離也比較遠，導致觀測困難。
其他的航天機構的太空望遠鏡性能都不太行……連三十多年前的哈勃望遠鏡現在都還是主力望遠鏡呢！
在太空觀測領域裡，其實南門航天已經走在了世界前列，僅僅是依靠南望一號太空望遠鏡，就獲得了大量昔日哈勃望遠鏡等探測器所沒有發現過的各種天體。
隻不過作為一家商業航天企業，南門航天對單純的找一些普通的天體也沒啥興趣就是了，發現也不會進行大張旗鼓的宣傳！
南望一號對於南門航天而言，就是用來專門觀測太陽係內的各種行星，小新星的情況，搜集各種資料，為未來的太空采礦等任務累積資料的。
而發現第三顆天外來客天體，也是屬於巧妙，太空那麼遼闊，而太空望遠鏡的視野其實很小的，其觀測範圍隻占據夜空極小的一部分範圍……但是剛好就這麼巧的觀測到了。
然後工作人員一看這個航線軌跡，立馬就發現了不正常……其運動曲線屬於雙曲線，而且速度超過了太陽係逃逸速度。
意味著它是來自太陽係外！
發現了這一點後，工作人員開始持續追蹤觀測，並把這個星際天體臨時命名為3I/cloud(雲朵。
這個臨時名字也是有規律的，大寫的I，則是意味著星際天體；3則是意味著第三個人類已經發現的星際天體。
所以3I是它的正式編號，不過一般取名還會再加個昵稱。
因此後麵就多了個‘cloud/雲朵’，這是發現這個星際天體的南門航天第一個研究員取的昵稱，來源於他養的一隻貓的名字……
3I/cloud因為表現的相當特殊，沒有彗星的典型特征，而且形狀極為奇怪，是一種長橢圓形，但是中間有著凸起的形狀，這就引起了南門航天觀測人員的好奇了。
而越是觀測，研究人員就越是覺得奇怪……這個3I/cloud到處都透著不正常！
最終，消息都被報到了徐申學這邊來！
徐申學對此也相當好奇……他個人對星空一向來都非常好奇的，而3I/cloud這種明顯不正常的天外來客，自然也是非常有興趣。
剛好過幾天南門航天那邊又要進行七號火箭的首次懸臂回收試驗飛行，徐申學本來就打算過去看的。
這剛好，到時候也一起看看這個3I/cloud的消息，並且看七號火箭的首飛試驗。
想到這裡，徐申學就跟席婉清打了個電話，說自己準備後天前往瓊州島一趟，準備帶上她一起。
此時的席婉清還在其他地方玩著呢，但是徐申學打電話過來，當即說自己明天就回來，後天就能一起出發。
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兩天後，徐申學帶著席婉清一起坐上了專機前往瓊州島。
席婉清不是第一次坐上徐申學的專機，但是卻第一次坐在徐申學的身邊……以往的時候她隻是作為隨行工作人員，和其他人坐在角落的座位上。
現在，她直接坐在徐申學的旁邊！
專機起飛後，席婉清忙著自拍、然後反複P圖，饒是高學曆的席婉清也免不了和普通女人一樣，喜歡搞什麼自拍和P圖。
雖然在徐申學看來她已經非常漂亮，拍攝照片的時候也不用特地找角度，隨手一拍拍出來的照片都能很上鏡，看起來都很賞心悅目。
但是人家席婉清不這麼認為……總覺得有些照片拍的不好看，角度不行，光線不行，這個覺得顯得臉大，那個覺得手臂粗之類的。
席婉清自己忙著折騰照片的時候，徐申學自己則是趁著飛行時間處理一些工作。
他用平板翻看著昨天海藍汽車集團報告上來的近期的銷售報告。
整體的銷量數據非常亮眼！
得益於固態電池的大規模應用，使得海藍汽車集團旗下的海藍品牌這個高端品牌的銷量繼續維持高速增長，而且銷售均價也持續上漲……主要是大量購車用戶更傾向於購買搭載固態電池的高配車型。
如搭載固態電池，續航七百多公裡，標配L4自動駕駛，國內售價五十八萬的海藍SLMC2020款高配型號，其銷量甚至超過了四十多萬的中配型號，隻比三十多萬的入門級型號差一些。
此外同樣搭載固態電池，續航七百多，標配L4輔助駕駛，售價要六十三萬的海藍MEV，這款中型SUV的銷量更高，直接霸榜了國內乃至海外多個國家的豪華SUV車型榜單。
固態電池加上L4級彆的自動駕駛，讓很多高收入群體根本無法拒絕這兩款車的高配型號！
相對來說，這兩款車型裡采用半固態的三四十萬的入門級型號，反而銷量比較普通，非但沒有上漲，反而還下降了不少！
這說明一大堆高收入群體直接放棄了三四十萬的入門級型號，而是咬咬牙選擇了五六十萬的高配型號，就為了固態電池以及L4級彆自動駕駛！
當然，這兩款車合裡的旗艦版，雖然續航達到了變態的一千三百多公裡，但是因為價格更貴，要七八十萬，所以銷量就低很多！
畢竟一千三百多公裡的固態電池續航聽起來雖然很不錯，但是要貴差不多二十萬呢，除了續航外，其他的功能配置，尤其是自動駕駛配置也沒比五十八萬的高配版更好，所以人們更傾向於省下二十萬左右，搞個七百公裡續航的高配版就足夠了。
畢竟也沒誰天天跑長途，日常使用的話，七百公裡續航就很充分了，而且這車還搭配了第三代的快充技術，十分鐘內就能夠衝進去五百公裡左右的續航……
海藍汽車以及其他一些充電樁運營企業，在全國各地的高速公路服務區裡建設了大量可以提供第三代或第二代標準的充電樁，長途出行高速充電還是比較方便的。
人們考慮綜合需求以及錢包後，很多高收入群體就選擇了五六十萬的高配版，而不是貴二十萬左右的旗艦版。
除了海藍SLMC以及海藍MEV這兩款豪華車型賣的很好外，銷量更大的則是入門級的海藍YEV以及海藍HEV這兩款車型。
海藍YEV自從前年發布後，就迅速成為了海藍汽車旗下的拳頭產品，銷量最高的車型。
今年發布的海藍YEV高配版，搭載固態電池，提供七百公裡續航，標配L3輔助駕駛，四驅，智能底盤技術等諸多先進技術，售價隻需要‘區區四十萬’……
隻要四十萬就能夠享受到當下人類最頂級的電池技術，極致的安全性，還有七百公裡續航呢，還有不少在海藍SLMC車型上才能看見的頂級配置，如智能底盤技術。
而且十一月份的時候為了衝擊銷量，還搞了一次的小降價，以提供免息貸款，贈送售後服務等方式進行了打折，折算下來，隻需要三十八萬就能拿下！
這款車性價比高的挺不錯的，很受人們的歡迎，因此這款車和的銷量極大！
當然，這款車銷量再大，也比不過海藍YEV的入門級車型！
海藍YEV的入門級車型續航五百多公裡，采用半固態電池，搭配L3輔助駕駛……目前國內補貼後售價隻需要二十六萬，便宜到讓人懷疑人生！
雖然沒有智能底盤技術等不少黑科技技術，但是二十六萬，就能買到一輛海藍汽車，這還有啥好考慮的……