李旭揚帶領下的北極科考隊乘坐著“鯤鵬十六號”升級款北極科考船戰勝了這突如其來的一次海上風暴後，一路繼續保持低速航行狀態，按照國家相關部門計劃好的科考要求收集著沿途的海洋信息數據。
白令海峽上零零碎碎的海上浮冰依然在陽光的照耀下閃爍著獨特的光芒，浮光掠影影動彩爍風姿綽。
2128年9月，由李旭揚教授帶領的中國北極科考隊乘坐“鯤鵬十六號”升級款科考船，在執行國家極地研究計劃的航程中，遭遇並成功戰勝了一場突如其來的海上風暴。風暴過後，科考隊繼續保持低速航行狀態，按照國家相關部門計劃好的科考要求，係統收集沿途海洋信息數據。
在這片看似平靜卻充滿未知的海域，科考隊取得了一係列令人矚目的新發現，這些發現不僅深化了人類對北極海洋係統的理解，也為全球氣候變化研究提供了關鍵。
北極地區作為全球氣候變化的“放大器”，其環境變化對全球海平麵、大氣環流和生態係統具有深遠影響。近年來，隨著北極海冰的加速消融，該地區的科學考察變得愈發重要。中國作為北極理事會的正式觀察員國，一直積極參與北極科學研究，致力於通過科考活動為全球氣候治理提供科學支持。
本次科考任務是由國家極地研究中心牽頭，聯合多家科研機構和高校共同實施。科考隊由30名科學家和技術人員組成，領隊李旭揚教授是著名的海洋學家，曾經多次參與極地科考活動。“鯤鵬十六號”科考船是專為極地環境設計的升級款船舶，配備了先進的海洋采樣設備、遙感技術和實驗室設施，能夠在極端環境下完成多學科綜合考察。
科考船於2128年8月從上海出發，途經白令海、白令海峽，計劃進入北冰洋中心區域進行為期60天的科學考察。
航程的重點之一是白令海峽，這是連接太平洋和北冰洋的一條關鍵水道，對全球海洋環流和熱量交換具有重要影響。
航行至白令海峽時，科考隊遭遇了一場風力達10級的突發風暴。在李旭揚教授的指揮下，科考船利用其先進的穩定係統和導航技術成功應對了風暴，未造成人員傷亡或設備損壞。風暴過後，科考隊迅速恢複工作，以低速航行模式繼續收集數據。這種模式有助於提高數據采集的精度，尤其是在海洋水文、化學和生物參數的測量中。
科考工作包括多個方麵：1.海洋水文測量：使用ctd溫鹽深）剖麵儀測量海水溫度、鹽度和深度，並結合adcp聲學多普勒流速剖麵儀）監測海流變化。2.海水采樣：通過羅氏采水器收集不同深度的海水樣本，用於分析營養鹽、溶解氧和碳係統參數。3.海冰觀測：利用無人機和衛星遙感技術監測海冰厚度、分布和表麵形態。4.生物多樣性調查：通過浮遊生物網和底棲采樣器收集生物樣本，並記錄海洋哺乳類和鳥類的活動。
此時航經白令海與白令海峽沿途有一係列發現：
首先是再次發現海冰快速消融的微觀機製，白令海峽的海冰在陽光照射下呈現出絢麗的光影效果，但科考隊發現，這種美麗背後隱藏著海冰加速消融的危機。通過高分辨率冰芯采樣和熱力學分析，科考隊首次揭示了海冰微觀結構的變化與消融速率的關係。
冰芯樣本顯示，海冰內部孔隙率較十年前增加了15，這是由於融化再凍結循環的加劇導致的。孔隙率的增加降低了海冰的abedo反照率），從而加速了吸熱和融化過程。
熱成像數據表明，海冰表麵溫度在陽光直射下可達0°c以上，且融化速率與浮冰的分布密度成反比。稀疏的浮冰區域由於缺乏遮蔭效應，融化速率更高。
科學意義：這一發現解釋了為什麼近年來白令海峽的海冰消融速度遠超模型預測。它表明，除了大氣變暖之外，海冰自身的微觀變化正形成一個正反饋循環，加速整體消融過程。這項研究結果已提交至《自然·地球科學》期刊，預計將對全球海冰預測模型產生重要影響。
新發現二：海洋酸化加劇及其生物效應，科考隊對海水樣本的分析顯示，白令海峽的海洋酸化程度比預期更為嚴重。ph值的降低主要源於大氣中二氧化碳的吸收和融冰帶來的淡水輸入。
ph值測量結果表明，表層海水的ph平均值為7.8，較1990年代下降了0.12個單位。尤其是在融冰區域，ph值更低dueto融水攜帶的陸源碳輸入。
生物調查發現，酸化對鈣化生物如翼足類浮遊生物和貝類）造成了顯著影響。這些生物的殼厚度平均減少了10，並且分布範圍向高緯度退縮。
海洋酸化不僅威脅北極生態係統，還可能通過食物鏈影響漁業資源。科考隊建議將酸化監測納入北極長期觀測網絡，並呼籲國際社會加強碳排放控製。
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新發現三：深海環流的變化信號通過adcp和錨係潛標的數據，科考隊發現白令海峽的深層環流出現了異常變化。以往較為穩定的infoof太平洋溫水進入北冰洋的模式正在改變。
在公元二十一世紀的2025年夏季科考中，中國科考隊就發現了當時太平洋溫水的流入量增加了20，並且深度擴展至200米以下。這可能是由於白令海峽海冰減少降低了密度屏障。環流變化帶來了額外的熱量輸入，加速了北冰洋中心海冰的融化。
這一發現為理解北極“放大效應”提供了新視角。它表明，海峽地區的局部變化可能對整個北冰洋係統產生連鎖反應。當時的中國科考隊已將數據共享至國際北極科學委員會，用於更新氣候模型。
新發現四：新興汙染物與微塑料分布，
科考隊首次對白令海峽的微塑料汙染進行了係統調查。結果顯示，儘管該地區遠離人類活動中心，但微塑料濃度仍處於較高水平。
表層水體中微塑料平均濃度為每立方米5顆粒，與北大西洋部分區域相當。顆粒主要來自漁業活動和全球海洋環流輸送。
化學分析檢測到附著在微塑料上的持久性有機汙染物pops），如多氯聯苯pcbs），這些汙染物可能通過生物積累進入北極食物鏈。
科學意義：北極不再是汙染的“淨土”。這一發現強調了全球海洋治理的緊迫性，並提示需加強北極地區的環境監測。
科考工作在極端環境下麵臨諸多挑戰，包括天氣不確定性、設備耐受性和數據采集的連續性。然而，這些挑戰並未阻擋科考隊的步伐。李旭揚教授表示：“每一次風暴後的陽光都是對新發現的饋贈。我們的工作不僅是為了科學，更是為了人類未來的可持續發展。”
科考隊的發現已初步整理成報告，提交至國家極地研究中心和國際合作機構。這些數據將用於支持中國在北極事務中的科學決策，並為全球氣候研究提供基礎。
本次科考活動在白令海峽取得的新發現，涵蓋了海冰消融、海洋酸化、環流變化和汙染分布等多個方麵，全麵深化了我們對北極環境變化的理解。這些發現不僅具有重要科學價值，也為製定應對氣候變化的政策提供了依據。隨著北極科考的持續深入，中國正為全球極地科學貢獻越來越多力量。
未來，科考隊計劃繼續向北冰洋中心區域航行，進一步探索北極的奧秘。正如李旭揚教授所說：“北極的浮光掠影下，隱藏著地球未來的密碼。我們的使命是解開這些密碼，為子孫後代守護這片冰雪世界。”
最後兩周的科考收獲了更多數據樣本。
當“鯤鵬十六號”開始向南返航時，每個隊員
都帶著滿滿的收獲和思考。
回國途中，李旭揚站在甲板上，望著逐
漸遠去的北極冰原。他想起此行的種種——
危險、發現、挫折與突破。他們不僅帶回了
寶貴的數據和設備，更帶回了對北極變化的
新認識。