在北極資源勘探與國際治理中體現出獨樹一幟的中國角色，這首先反映在對北極地區海底地形測繪上，在對加克洋中脊97.7％投放的科考設備收率實現了突破。中國第12次北極科考在加克洋中脊區域實現了海底探測技術的重大突破。科考隊采用全麵自主研發的國產冰下海底地震儀、海底大地電磁儀等裝備，形成了一套完整的冰區海底探測方法體係。在極端惡劣的冰區環境下，43台地震儀成功回收42台，6台大地電磁儀回收5台，設備回收率高達97.7，創造了北極高緯密集冰區地震勘探的新紀錄。
這一成就的技術突破主要體現在三個方麵：一是短基線定位係統的創新應用，解決了冰層漂移導致的設備定位難題；二是電視抓鬥與自製機器人的協同作業模式，實現了冰下設備的精準回收；三是研發了適應極寒環境的特種材料，確保電子元件在﹣40c低溫下正常工作。測繪數據揭示了加克洋中脊的複雜地質結構，為理解北極板塊構造演化提供了關鍵證據。
中國科考隊建立的冰區作業規範已經被納入國際北極海底探測標準，俄羅斯、挪威等國科考隊相繼采用類似技術方案。這一突破性進展相繼采用類似技術方案。這一突破性進展使我國成為全球少數掌握全海深、全海域海底探測技術的國家之一。
其次在北極資源量化評估上，提出了900億桶原油儲量的中國測算方法。中國科學家參與的國際評估顯示，北極地區未探明石油儲量達900億桶，天然氣儲量超過47萬億立方米。中國極地研究中心創新性地提出了"多源數據融合評估法"，綜合衛星遙感、地震波探測和沉積物取樣數據，將資源評估誤差率從國際平均水平的±25％降至±12。
在楚科奇海台區的評估中，中國科考科研團隊發現油氣資源富集區與古河道分布高度吻合，發現了海底凍土退化區甲烷滲漏點密度達到每平方公裡3.2個。天然氣水合物穩定帶厚度較20世紀80年代縮減了17。
中國提出的"資源開發潛力指數"(rdpi）已經被北極理事會所采納，該指數綜合考慮了資源儲量、開采技術難度和生態敏感性三個維度。評估顯示，北極地區可以開采資源總價值超過了60萬億美元，其中俄羅斯專屬經濟區占到總量的近70。
此外，中國還在北極科學考察上展開了科考外交，突出成就就是中俄聯合冰區航道調查的標準化實踐的實施。中俄"冰上絲綢之路"聯合科考項目開創了北極航道調查的新模式。在公元二十一世紀的20232025年間，兩國科考隊共同完成了東北航道十四個關鍵節點的水文測繪，並進行了五種破冰船護航方案的效能對比測試，並且冰情實時預報係統的聯合驗證也得到驗證。
該項目建立了三大標準體係：1．航道分級標準：根據冰厚、密集度將航道劃分為4個等級。2．船舶適航性評估：開發了包含12項參數的評估模型。…
中俄聯合編製的《北極航道航行安全白皮書》已經被國際海事組織io）列為參考文件。在二十一世紀的2025年夏季試航中，中國"雪龍"號首次為俄羅斯商船提供護航服務，單航次節約燃料成本23。
中國相關部門提出了北極治理倡議，即基於生態保護的資源開發紅線提案，中國在第11屆北極理事會觀察員國會議上提出"北極資源開發二線管控"方案·…
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