簡直不要太劃算！
而且，最關鍵的是，全球對這種超大型的運輸機需求十分旺盛。
尤其是在大型貨物和特殊裝備的運輸領域，如建築、特種設備、航空航天、能源、軍事等行業。
大型的設備造價本就十分高昂，運輸要求更是極高。
像有些大型設備如果使用公路運輸，為了運輸到目的地，不僅有警車一路開道，還要拆掉一些高架、收費站才能通行。
運輸成本非常之高。
如果是跨國運輸，那運輸成本甚至比設備本身造價還高！
因此，安225幾乎成了全球大型貨物裝備的唯一選擇！
據彭萬華了解，安225運輸機的租金每小時超過15萬美元！
即便如此高昂，市場依舊供不應求！
要知道租金是從飛機被租下簽訂單時就開始計費，直到飛機完成運輸任務歸倉之後才算結束。
一趟航程，按照一天算，那就是360萬美元。
因為市場對該需求運輸需求大，訂單都排不過來。
除去一部分非任務期間的維修保養時間，一年按照300天計算，那就是108億美元的收入！
當然，可能運輸可能不會安排這麼滿。
打折一半，一年也有5億美元的收入！
基本上，一年就能完全收回安225的造價成本，還有盈餘。
之後的全是利潤！
二毛憑借6架安225每年創收超過35億美元！
目前來看，即便是6架，依舊不夠用。
後續，安東諾夫設計局還打算進行升級，至少再研製安225的改進版4架。
最終形成10架的運輸能力。
當然，慈善團隊能租借到二毛所有的安225，也少不了彭萬華的斡旋。
至於安124，這個安225的小老弟，綽號“魯斯蘭”，寓意為英雄。
雖然載重能力比安225弱，但架不住數量多啊。
安225全球僅有6架，而安124從1982年開始生產，截止當前，安124運輸機一共生產了105架！
而且，安124的造價更低。
批量生產的安124，每架成本隻有11億美元！
相比安225而言，安124隻有一半的載重能力，成本卻隻有三分之一。
性價比冠絕全球！全球運輸機對比，侵刪
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