那樣也是大有可為的。
但是你的銷量如果上不去的話，那這種重資本模式就會把自己給拖死了。
畢竟這換電站就跟超市一樣。
你隻要開門營業你就有成本支出。
你有了成本支出，你就得有足夠的利潤把這些成本賺回來。
剩下的才是你的盈利。
你不能每天的水電費，房租費都賺不回來。
那還怎麼玩兒？
當然還有一個辦法。
打通官方的關係。
用行政命令強製所有的企業必須搭載的電池跟你的規格標準一樣。
但是很顯然這個難度太大了。
李墨白都不敢這麼玩兒。
老嶽父是內閣首輔的人，都沒這麼大的臉。
雖然說對消費者來說肯定是好事兒。
但是也限製了競爭。
將來有朝一日，搞不好就成為彆人攻擊你的把柄了。
況且溫國民大概率也不可能為自己去張這個口。
老爺子心裡是有杆秤的。
做什麼事兒都極有分寸。
李墨白可不想自討沒趣。
前期山河電瓶車的銷售網絡，還是圍繞著一二線的大城市去展開。
畢竟隻有這些大城市，才能有足夠的用戶密度支撐起換電站的經營。
而且這04年畢竟不是24年。
很多技術上的難題還是要去突破的。
第一代的山河電瓶車的電池設計，就是參考了東島的電瓶車設計！
東島的電瓶車好像就是市場統一的電瓶。
所以用戶基本上不需要自己充電。
隻要沒電了，就隨便在一個路口停下來。
簡單操作一下，把舊電池裝回充電站裡麵，充電站就會自動彈出一個新電池來。
裝上就能騎走。
整個過程如果嫻熟操作的話，可能幾十秒鐘就能搞定了。
而且你充電站還能夠識彆掃描你這塊電瓶。
檢查電瓶的健康程度，還能檢測出你這顆電池續航多久用了多久！
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後來龍國很多頭部的電瓶車企業也是引進的這套管理技術，為自家的用戶服務。
主要集中在城市裡麵。
就跟快遞取件櫃一樣。
屬於是便民服務的重要一環吧。
對李墨白來說。
將來山河學院的地盤兒會越來越大。
如果學生單單靠自行車的話，估計要蹬腿跑好久。
但是引入電瓶車之後，那就極大的方便師生教職工了。
有的學校誇張到在校園內學生要坐公交車通勤的地步。
李墨白在建設校園的時候，其實也已經是預留了校園公交車的路線了。
但是電瓶車還是很有存在的意義的。
將來學生如果要去個校外，或者有其他勤工儉學的項目的話。
有電瓶車無疑會方便不少。
就這樣，山河學院是最先引進電瓶車電池充電櫃的。
如果是在人煙稀少的地方，這個功能就非常的雞肋。
實際意義不算大！
但如果是在人口密集的地方。這個功能還是非常香的。
現在的零零後，一零後都是打網約車，掃共享單車了。你們沒領教過那個年代，出租車們的嘴臉。真的是。你在車站的話，先把你騙上車，錢一收，然後繼續去拉客。他不把人湊齊了不走的。你等不及就走，車錢不退！當然，也有不錯的司機。但是壞司機，坑人的司機真的多。）
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