“是啊，我準備安排人員照著這個思路，儘快的推出屬於我們的新一代磷酸鐵鋰電池技術。”
“到時候也可以跟著起一個比較有意思的名字，讓大家一下就能記住。”
呂發祥的這個建議，顯然還是很中肯的，所以王福沒有任何猶豫就同意了，並且還進一步的提出，“磷酸鐵鋰電池我們要不斷的去搞，不過三元鋰電池的技術也不能落後。”
“在高端車型或者長續航裡程的車型上麵，三元鋰電池還是目前唯一的選擇。”
“我們不可能放棄的。”
對於王福的這個指示，呂發祥自然是理解的。
“我們也會跟南山電池一樣，在正極材料的使用上麵做一些功夫，看看能不能儘快的把‘523三元鋰電池’給搞出來。”
跟著南山電池的節奏走，呂發祥在這一點上是跟許多同行的態度都高度一致的。
自己亂創新，有的時候很容易掉坑裡。
呂發祥的這個想法，應該是代表了許多華夏經營者的想法。
這也導致了真正的創新在華夏變得比較難，反倒是某個領域發展的不錯了，會有一窩蜂的人擠過去，把這個行業卷的大家都掙不了錢。
想要改變這種局麵，還是需要一些時間。
……
當華夏國內的各個車企因為南山電池發布的“刀片電池”和“麒麟電池”而熱鬨非凡的時候，作為美利堅最大的電動車企，特斯拉那邊自然也是在關注這個事情。
“麥克斯，我們跟鬆下合作的電池工廠，能把電池包的能量密度做到比南山電池的‘麒麟電池’一樣高嗎？”
在美利堅，特斯拉的人設就是高端電動車品牌。
從這幾年的情況來看，它們的這個人設也還算是比較穩固的。
但是馬斯柯現在已經感受到了很強烈的危機。
不說未來汽車在歐洲市場攻城略地，特彆是在北歐市場的表現超出大家的意料。
單單是華夏其他的企業生產的電動車，比如長安汽車、羊城埃安、比亞迪和帝都新能源等車企，每年的銷量加起來已經要過100萬輛了。
這絕對是一個非常了不起的成績。
要知道，特斯拉這邊都還在為月銷過萬的目標而努力著呢。
在新車型沒有上市之前，單靠de&nbp;支撐，月銷過萬幾乎就是一個夢了。
電池作為電動車上非常關鍵的一個零部件，現在華夏那邊已經有了新的突破，馬斯柯自然是有點著急了。
按理說鬆下的鋰電池水平也是很高的。
鬆下一度是特斯拉最堅定的支持者。
兩家公司的緣分始於2009年，滿倉等離子電視虧麻了的鬆下決定押注電動車，借由收購三洋電機開始為特斯拉供應18650電池。
2010年特斯拉上市前夕，鬆下帶資進組，慷慨投資3000萬美元。
那個時候的電動車並不被市場看好，鬆下為了保障de&nbp;生產，簽訂了64億顆18650電芯的供應協議，這是過命的交情。
東營的鋰電池技術，其實水平還是很不錯的。
2000年之前，東瀛鋰電的全球份額穩定在95%以上。
鬆下給de&nbp;供應的18650鋰電池，最初其實是用在筆記本電腦上麵。
18650這個名字裡，18代表直徑為18，65則是65的長度，0表示圓柱形，比五號電池大不了多少。
de&nbp;最初的電池組，裡麵就足足塞進去了7000多個18650電池。
由於下遊應用早，18650電池工藝成熟，價格低廉，深得砍價狂魔馬斯柯的青睞。
de&nbp;推出後，為了解決產能問題，特斯拉和鬆下在2013年續簽協議，將電芯供應量擴大至18億顆。
不過18650的性能跟麒麟電池顯然是有差距的。
這一點馬斯柯也是已經意識到了。
“我這段時間也有跟鬆下交流這方麵的東西。”
“除了18650這種型號之外，它們其實已經有能量密度更高的21700電池。”
“21700電池指直徑為21，高度為70的圓柱型電池，能量密度比18650提高了20%多，而且由於減少了電池包裡的電芯數量，生產成本進一步降低，電源管理難度也隨之下降。”
“我覺得可以拉著鬆下一起投資內華達工廠，除了可以解決電池能量密度提升的問題，還可以解決困擾我們的產能問題之。”
不得不說，作為特斯拉的研發負責人，麥克斯還是非常敬業的，各方麵的準備工作都做的非常的到位。
在馬斯柯還沒有問他之前，就已經把老板會關心的事情提前做了了解。
這在職場上其實是非常重要的。
古代的時候，朝中的大臣很重要的一項工作就是揣摩上意。
隻有搞清楚了皇帝的想法，有針對性的說話和提出方案，才能在朝中混的很舒服。
在企業裡頭其實也是差不多的。
要及時把握老板關心什麼，在乎什麼，有針對性的行動，才有更大的升職加薪的機會。
很顯然，麥克斯在這一點上做的是非常到位的。
馬斯柯聽了他的話之後，沒有任何猶豫就說道“我馬上飛一趟東瀛，跟鬆下的負責人好好的談一談。”
“曾經東瀛也是全球電池行業的龍頭，現在被華夏超越了，它們肯定也是很不願意看到這樣子的局麵出現的。”
“正好現在又麵臨南山電池帶來的壓力，大家一起努力一下，把我們的新的電池工廠給修建起來，實現技術升級和產能提升。”
馬斯柯對特斯拉的前途還是非常有信心的。
現在de&nbp;賣的非常的不錯，將來的幾款新車型他也是非常看好的，銷量肯定會比現在的更好。
那麼電池的供應就需要及時考慮了。
特彆是華夏那邊已經出現了電池供應緊張的局麵，甚至導致了碳酸鋰和鈷等原材料價格的大幅度上漲。
這其實也是已經給特斯拉的發展帶來影響了。
也就是現在它們賣的都是高端車型，有一定的實力去承受這樣子的材料價格上漲。
哪怕是如此，馬斯柯其實都是在考慮調整de&nbp;的銷售價格，把材料成本上漲反映到售價上去。
這一點，在美利堅市場是比較容易做到的。
但是在華夏這種很卷的市場，想要做到就有點困難了。
不管是長安汽車還是羊場埃安，亦或是比亞迪，都是不敢輕易的上調銷售價格的。
哪怕是自己有點承受不了電動車的虧損，都還在硬撐著。
……
“曹總，這一波營銷，我們南山電池的行業領先地位就算是更加徹底的確定下來了。”
“以後不管是在原材料價格的掌控方麵，還是技術先進性的引領上麵，我們都是領先於同行的。”
“各個客戶也都基本上接受了我們材料價格調整的方案，陸陸續續的都在推進價格改定工作的落實。”
林城這段時間簡直就是化身為空中飛人，幾乎每一天都在外麵跑客戶。
雖然不是每一家客戶都需要他這個總經理親自去談價格，但是借著這個機會跟各個客戶介紹一下刀片電池和麒麟電池，還是很有必要的。
老總親自出動跟下麵的銷售人員出動，意義還是不一樣的。
“動力電池行業的變化是非常大的。”
“雖然我們現在的刀片電池和麒麟電池很不錯，但是再過個幾年來看，也許就有點落後了。”
“不斷的推出能量密度更高的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是很有必要的。”
曹陽對南山電池的期待還是很高的。
這幾年集團內很多的企業都想上市，但是基本上都被曹陽給否決了。
到時候一定要選擇一兩家作為示範的話，南山電池大概率就會是其中的一家。
而要在股市上麵表現的好，隔三差五的搞出一點熱度出來，顯然就很有必要了。
“這方麵的工作我們一直都在做。”
“不僅是現在的磷酸鐵鋰和三元鋰，就是更加廉價的鈉離子電池，亦或是代表著未來發展方向的固態電池，我們也是有專門的團隊在研發。”
“未來十年，我們肯定都是國內技術最先進的電池企業。”
林城作為電池專家，現在可謂是乾勁十足。
不缺人，不缺錢，專心搞項目。
這種情況要都是沒有辦法出成績，那就不合邏輯了。
以南山電池的體量，將來注定是華夏經濟圈裡麵不可忽視的存在。
彆說是汽車零部件企業100強了，就是全球財富500強企業，對它來說都不是什麼問題。
甚至將來如果能夠上市的話，他覺得把市值乾到10000億都是有可能的。
想到這裡，他就恨不得使出渾身的力氣去乾活。
“國內這兩年新成立的電池企業也挺多的，不少企業估計都會搞出一些特殊的技術方案出來。”
“你們也要注意彆到時候陰溝裡翻船了。”
雖然國內的企業在創新方麵整體上做的比較差，但是畢竟盤子那麼大，終歸還是有一些讓人眼前一亮的創新。
現在電動車發展的那麼快，像是at等行業競爭對手冒出一些新的技術方案出來，那是一點都不奇怪的事情。
對此，林城自然也是高度重視。
(本章完)
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