反正南山汽車集團也是華夏的企業，從它們那邊多采購一些零部件也沒有什麼問題。
這樣子還能節約一下春城汽車集團的研發費用投入呢。
“這一次的公務車改革，對南山紅旗的公務車市場應該會有一些不好的影響吧？”
剛剛聽曾婷婷說到公務車改革已經給南山大眾的銷量提升做了貢獻，曹陽自然要關心一下會不會影響南山紅旗的銷量咯。
畢竟南山紅旗去年的銷量裡頭，公務車就貢獻了差不多十萬輛呢。
這可不是一個小數目。
“要說印象，肯定是有一些印象的。”
“不過公務車改革的製度雖然已經公布了，但是並不是每個地方都已經那麼的落實完畢了。”
“再說了，雖然公務車改革了，但是並不是取消公務車，各個機構還是有一些相關需求的。”
“並且我們的公務車，有一大部分其實是找央企和國企去推銷的，它們其實是沒有受到這一次公務車改革的影響。”
朱正峰這麼一說，曹陽就放心了。
畢竟他也是不希望看到南山紅旗的銷量下滑的局麵的。
作為南山汽車集團在汽車行業布局當中重要的一個環節，南山紅旗將來是承擔著衝擊高目標銷量的任務的。
“我們南山紅旗的產品一點都不比合資車企的質量要差，在價格還有優勢的情況下，大力的推進央企和國企采購我們的車型是值得提倡的事情。”
“甚至我們可以進一步的跟這些央企合作，搞一下團購業務，讓他們的員工也積極的購買南山紅旗的車型。”
“在這個過程之中，如果能夠說動一些企業把自己的購車補貼或者燃油補貼跟使用的車型相掛鉤就更好了。”
“比如員工購買南山紅旗的車型，可以獲得更多的購車補貼或者交通補貼之類，我覺得是值得去搞的。”
曹陽知道這些事情絕對是朱正峰擅長的，也是最適合春城汽車集團發揮它們特殊影響力的地方。
反正都是要買車的，買誰的車都是買，不如買南山紅旗呢。
這也算是為華夏做貢獻了。
畢竟南山紅旗的車上，那真是所有零件都是國內采購的。
這種產品對於產業鏈的帶動作用是非常巨大的。
不客氣的說，一輛成本10萬元的車，能夠帶動的產業鏈的產值絕對是超過30萬，甚至是50萬的。
要不然汽車行業怎麼能夠成為華夏經濟的支柱產業？
“曹總你還彆說，這個事情真的是可以好好的搞一搞。”
“到時候適當的給出一些特彆的優惠，比如免費贈送三年的保養之類的，再加上這些單位的額外補貼，指不定就能給我們的銷量做非常大的貢獻。”
聽了曹陽的話，朱正峰立馬來了興趣。
一般的車企想要這麼搞，頂多就隻能在小範圍的圈子裡頭努力一下。
比如當地市縣所在的企業，人家會賣你麵子。
出了這個圈子，估計就不管用了。
但是春城汽車集團不一樣，人家可是華夏第一家汽車企業，幾十年來可是出了不少有分量的人物。
各方麵的潛在影響力是非常巨大的。
再說了，各個單位補貼員工購買南山紅旗的車的話，也不用擔心被人說三道四。
所以這個事情絕對是有搞頭的。
“這部分的市場其實非常的巨大，隻要能下一部分，一年估計就能給南山紅旗的銷量貢獻個二三十萬輛呢。”
曹陽繼續在那裡刺激著朱正峰。
不給他把餅畫的大一點，朱正峰不見得會全力以赴。
畢竟做這個事情，肯定是需要消耗一些人情，要朱正峰這個老總親自去各地跑一跑才能有更大的效果的。
要不然人家憑什麼要賣你的麵子呢？
甚至在這個事情背後，還需要拿出一些特殊的利益來跟人家交換呢。
當然了，這些東西曹陽就懶得去關心了。
朱正峰是很有經驗的人，他自己會處理好。
果然，朱正峰立馬就表示自己接下來的幾個月內，全力以赴的去把這個事情做起來。
隻要開了個好頭，以後每年就能形成一個慣例的活動。
比如中石化裡頭有了支持南山紅旗優惠購車的政策之後，肯定不是一次性的。
每年都搞下去的話，受到影響的企業就會越來越多。
到時候指不定南山紅旗一半的銷量都能通過這樣子的特殊渠道來貢獻呢。
跟春城汽車集團一樣，心情非常好的就要數大眾汽車了。
“斯特勞斯，這幾個月我們的銷量在快速的恢複，我覺得多少應該是有我們跟南山汽車集團改善了關係的原因在裡頭呢。”
馮德爾現在是興高采烈的看著大眾華夏在過去幾個月裡頭的各種數據。
如今的他們已經擺脫了3.15報道帶來的影響，銷量不斷的增加。
雖然這裡麵的原因肯定是多種多樣的，但是他最關心的卻是跟南山汽車集團的關係改善。
在他看來，這一點應該是最重要的。
“肯定是跟這個事情有關係，汽車之家上麵關於我們的負麵新聞這段時間都少了很多了。”
“當然了，我們在其他方麵做的努力，肯定也是起到了很大的作用。”
斯特勞斯現在也算是鬆了一口氣。
奧迪本來是華夏豪華汽車市場的領頭羊。
但是現在卻是被星辰汽車和捷豹路虎超越了，還被寶馬給超越了。
甚至奔馳都想要在銷量上麵超過它們。
斯特勞斯的壓力肯定是很大的。
現在奧迪的銷量也快速的恢複，他的壓力自然就小了很多。
畢竟趨勢這個東西很有意思。
一旦形成之後，往往在短時間內是很難改變的。
在斯特勞斯看來，接下來一年內，奧迪的銷量都是不用發愁了。
自己的業績絕對會很亮眼的。
“華夏市場果然是全球最特殊的市場啊，難怪總部那邊這麼多年都不會輕易的動我們在這裡的管理團隊。”
“要是換一個完全不熟悉的人來管理這裡的市場，估計就要亂套了。”
馮德爾現在並沒有要回大眾總部上班的想法。
他就想在華夏乾到退休。
封疆大吏這種地位，絕對不是總部某個部長可以比得上的。
甚至就是大眾汽車的副總裁這個位置，也沒有華夏分公司總經理來的吃香。
這一點，馮德爾絕對是很有發言權的。
“是啊，不結合華夏的特殊情況來處理，很多事情在華夏就搞不定。”
“從這個角度出發，國際汽車企業要進入到華夏市場，找一個合資方合作，其實也確實是比較有必要的事情。”
斯特勞斯算是已經非常了解華夏國情的外國人了。
他甚至都等以後寫一本相關的書籍呢。
“總部那邊現在跟通用汽車和豐田汽車競爭全球第一的位置，華夏市場這邊開始恢複增長，以後可以做的貢獻就更大了。”
“將來我們在總部的地位，應該也可以水漲船高了。”
馮德爾和斯特勞斯很是開心的展望著未來。
可惜，在汽車行業不是每家企業都能跟大眾汽車那樣子開心。
整個行業現在可以說是冰火兩重天，開心的很開心，難受的很難受。
像是曾經自主品牌車企銷量冠軍的奇瑞汽車，今年的壓力就很大。
“尹總，我覺得公司現在的同時開發的車型太多了，占據了太多的研發資源。”
“並且不同的車型之間，區彆不是那麼的明顯，變成了自己跟自己競爭的局麵。”
張武超作為奇瑞汽車研發負責人，在公司內部的會議討論現在困境的時候，自然是要把研發方麵的意見表達出來。
當然了，這個時候肯定是難免會有撕逼和扯皮的事情了。
“我倒是覺得產品規劃問題隻是小問題，最大的麻煩是我們自己開發生產的發動機質量不如南山發動機，導致市場上有比較大的投訴。”
“這已經形成了非常不好的影響，讓我們的口碑下降了不少。”
王澤作為銷售部部長，這個時候肯定是不能承認是自己銷售能力不行啊。
車子不好賣，不是研發沒有把車開發好，就是采購沒有把成本降低到足夠低的程度。
反正不是銷售不會賣車的鍋。
這個也算是每家汽車公司的銷售都在堅持的事情。
論嘴皮子，肯定也是銷售最能說。
所以在國內各個汽車企業裡頭，銷售部的發言權還真就是最大的。
其他的部門感覺都是要背鍋的。
(本章完)
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