當啟明星科技這邊在快速的努力，不斷的刷新大家認知的時候，南山半導體這邊也是一直都沒有閒著。
之前使用了14納米製程芯片工藝的智能座艙芯片和自動駕駛芯片已經發布，已經成為了行業內算力最高的存在。
如今南山半導體7納米製程的工藝已經研發出來，四座工廠都在緊鑼密鼓的修建之中。
這種情況下，南山汽車集團那邊自然也是迫不及待的跟南山半導體一起合作，要推出新一代的高算力芯片。
伴隨著新能源車的快速發展，各種輔助駕駛和智能座艙相關的功能已經成為了新能源車區彆於傳統燃油車的重要內容。
特彆是造車新勢力的加入，它們不斷的運用互聯網的一些思維在推動新能源車項目的各種營銷，讓行業的競爭變得更加激烈。
你用一個南山半導體的N8155，算力隻有8TOP。
“這一次N9155的先進性是毋庸置疑的，這種情況下我要拒絕未來汽車那邊的要求的話，肯定是要有比較充足的理由才行的。”
……
南山半導體的N9155的說明會舉辦的很成功。
“如果硬件上麵沒有辦法配合OTA的話，單純軟件的升級，效果是差很多的。”
像是前途汽車，現在已經安排人員過來南山半導體那邊洽談N9155的供應了。
“想要完全搶占市場，肯定要讓我們的技術水平接近南山半導體才行。”
甚至隻要他投了反對票，相關的標準就沒有辦法出爐。
“它們的64TOP算力的芯片出來了，我們也得儘快的研究出來。”
但是各路造車新勢力的積極性卻是完全不同。
“沒問題，好東西就應該讓更多的人知道。”
對於大部分的車型來說，隻需要搭載一顆芯片就能滿足整車的算力需求了。
但是汽車上的芯片要是突然壞了，那指不定車子就失控了啊。
“我們的14納米製程工藝的新工廠也已經投產，7納米製程工藝的技術也很快就能取得突破了。”
“畢竟要提升續航，過往的做法就是增加電池的容量，但是這會導致電池的成本大幅上升。”
雖然在造車新勢力裡頭，前途汽車發展的算是比較不錯的了。
“歐德寧，你也知道，我們之前主要的精力都是放在電腦芯片上麵，哪怕就是手機芯片相關的內容，我們也還不是行業最先進的，更加不用說之前沒有涉及過的車規級芯片了。”
雖然到現在為止，英特爾仍然是電腦CPU領域的全球霸主，在美利堅芯片行業的地位也還是比較高。
但是大家互相攀比，把芯片算力作為汽車的一項核心競爭力來宣傳的話，情況就完全不一樣了。
但是跟未來汽車相比，差距還是比較大的。
“這無非就是先有雞還是先有蛋的問題，糾結起來是沒有意義的。”
這也算是讓南山半導體有了不斷的追求最新工藝的動力和壓力。
哪怕是未來汽車的9，目前也隻是搭載了2顆N8155，算力隻有16TOP。
“你們儘快的把產品拿出來，並且要對標南山半導體的N9155，開發出不弱於它們的新一代產品出來。”
非得要證明自己的裝備和各方麵的性能都不比人家的差才罷休。
不僅產能上領先於競爭對手，在技術上更是完成了徹底的超越。
至少進行早期的技術研發的話，難度要小很多。
“甚至這都可以在售後市場上給到一些4店進行選裝件的升級換代。”
但是這種優勢卻是在快速的消失，公司的前景開始變得不是那麼明朗。
雖然跟十年後的電動車算力相比，32TOP也不算特彆的優秀。
如果搭載兩顆的話，可以完成的任務就非常多了。
在歐美企業裡頭，項目直接取消之後，往往就是伴隨著把這個項目的人都給開掉。
就在英特爾收到了南山半導體開發了N9155全新一代智能座艙芯片的時候，英偉達這個特殊的對手也已經在針對這個事情討論了。
聽歐德寧這麼一說，帕特在旁邊補充了一句，道：“我們的車規級芯片開發比較慢，除了自身的原因之外，跟各個主機廠不願意主動的跟我們合作開發也有關係。”
“這麼一來，單單是明年一年的采購數量，預計就會超過20萬顆。”
帕特直接把英特爾在車規級芯片領域麵臨的尷尬處境給說了出來。
章京進一步的把N9155芯片的先進性給介紹了一下。
但是最終並不會給未來汽車的N9155的搭載帶來什麼太大的影響。
“這對一部分的廠家來說，應該是非常有吸引力的。”
“章總，隻要南山半導體把量產的第一塊N9155交付給我們前途汽車，那麼貴司提出來的銷售價格和相關的條件，我們可以全盤接受。”
一向是比較重視宣傳工作的曹陽，肯定不會反對章京的這個提議。
最近幾年的各種芯片相關的行業標準，都有他的參與。
想到這裡，歐德寧就忍不住有點上火了。
“我們最快也要在今年下半年才能把第一代的智能座艙芯片給推向市場。”
“呂總，想必你也知道，未來汽車是我們的兄弟企業，過去我們的各款新產品都是首先交付給未來汽車使用，然後才會銷售給其他的客戶。”
所以章京和呂兵之間很快就結束了談判。
彆看大部分的車規級芯片對工藝製程的要求不是很高，但是人家對芯片穩定性的要求是非常高的。
畢竟汽車上麵使用的芯片，一旦出現意外，往往就會鬨出人命來。
其實這是所有的半導體企業想要進軍車規級芯片需要麵臨的困難。
這個時候，楊帆肯定要給自己負責的項目描繪一個美好的藍圖。
特彆是這一次涉及到了南山半導體這個比較特彆的對手存在，他就更加重視了。
畢竟他們在這方麵的成績，確實是有點拉胯啊。
“極端情況下，隻需要把N8155芯片拆下來，直接換上N9155，然後刷一下軟件就可以完成升級換代了。”
當然了，現在由於競爭環境的變化，情況自然也是在慢慢的發生變化。
一方麵，南山半導體的芯片大量的供應給榮耀科技，不管是手機還是電腦上使用的芯片，在工藝製程方麵都是行業內要求最高的。
“這種算力達到了64TOP的車規級芯片，以前大家估計是想都沒有想過汽車上需要使用這樣子的芯片。”
“智能座艙芯片的市場很大，南山半導體現在雖然占據了優勢地位，但是它們一家不可能吃下所有的市場的。”
曹陽笑著調侃了一句。
楊帆作為英偉達車規級芯片的負責人，這個時候自然是要給黃建生好好的說一下情況。
“帕特，南山半導體在智能座艙芯片方麵又有重大的突破了。”
相關部門那邊一些給高層展開芯片知識介紹，他都被邀請去做了幾次。
章京容光煥發的親自給曹陽彙報南山半導體的最新成果。
“呂總，合作愉快！”
“但是相關的芯片開發，對我們來說卻是需要從零開始。”
車規級芯片太特彆了。
“歐洲那邊也不會大規模使用，留給我們的發揮空間還是很大的。”
另外一方麵，南山汽車集團作為華夏最大的汽車公司，每年需要消耗大量的車規級芯片。
但是放在2015年的時候，絕對是全球第一的存在了。
無形之中，這也算是給特斯拉做了一個非常好的廣告。
64TOP的算力，妥妥的世界第一。
“N9155要是再不出來，曾婷婷估計就要跟你著急了。”
作為互聯網出身的人才，他很清楚N9155對於前途汽車的意義。
甚至前途汽車花費了大量的力氣去宣傳N9155，到時候未來汽車都能少費很多心思呢。
“並且伴隨著算力的提升，我們的能耗不僅沒有上升，反而下降了一半以上，可以讓電動車的電耗下降一個等級。”
“甚至一些家電上麵使用的芯片都要比汽車要好。”
呂兵這個條件，算是很有誠意了。
畢竟采購數量很低的話，價格就算是賣的很高，對於南山半導體來說，意義也不是那麼的大。
作為院士，章京這兩年在半導體行業的話語權也是大幅度的上升。
這種情況下，肯定就需要儘快的進行升級換代了。
“但是伴隨著車規級芯片對算力要求的不斷增加，使用的芯片工藝製程也在不斷的變化，慢慢的已經跟消費電子上使用的芯片技術靠攏了。”
“伱說的也沒有錯，不過我們的車規級芯片技術跟南山半導體的差距是客觀存在的。”
所以他就開始談采購數量了。
當然了，結束了這個談判之後，章京也是很快把相關的信息跟曾婷婷進行了共享。
“這個問題我之前跟通用汽車的埃克森交流過，人家的說法就是英特爾得先把芯片開發出來，然後通用汽車的研發人員做一些相關的測之後才知道是否可以使用。”
呂兵作為前途汽車的總經理，親自過來跟章京交流N9155的事情。
“曹總，目前我們新一代的N9155芯片已經順利的開發出來，今年年底就可以伴隨著南山半導體新工廠的投產而開始量產。”
對此，帕特就算是想要反駁，也不知道如何去反駁。
對於南山搬到頭的N9155，曹陽還是非常滿意的。