對於汽車廠家來說，一款車生產出來，正常情況下肯定要個幾年時間才會升級換代的。
這些芯片八成以上都是由南山半導體生產的。
反正隻是實驗室狀態的產品，快的話今年都能拿出來。
“未來9發布的時候說自己的算力全球第一，結果一年之後就被人家的新車給超越了。”
黃建生這麼一說，楊帆忍不住點了點頭。
要不然各種成本都沒有收回來就換代的話，代價太高。
“而目前全球正在修建的4座7納米製程的芯片工廠，全部都是南山半導體的。”
未來汽車現在在汽車電動車行業的地位，就有那麼一點像是前世特斯拉在行業內的地位。
少則幾百萬，多則幾千萬，甚至上億的資金就扔進去了。
人家第二代的專業芯片都已經出來了，結果英特爾這邊連第一代的產品都沒有出來。
有如此巨大的芯片生產規模，南山半導體在車規級芯片方麵積累的經驗，肯定就非常的豐富了。
南山半導體現在的底蘊是越來越深厚了。
接下來就是雙方一起去參加南山半導體的實驗室，談一些比較務虛的東西。
這對南山半導體，對整個華夏來說，都是有非同一般的影響。
要是銷量很好倒是無所謂，銷量不理想的話，想要掙錢就不容易了。
最關鍵的是按照歐德寧之前了解的信息，哪怕是今年英特爾自己的智能座艙芯片量產了，算力也隻有4TOP。
對於南山半導體把N9155的第一批芯片銷售給前途汽車的做法，曾婷婷肯定是有一些意見的。
一顆N9155的銷售價格就超過1000元人民幣了。
到時候直接一顆芯片的算力就達到幾百TOP，甚至是上千TOP，那個意義就更加不一樣了。
那麼我就用兩個N8155，算力一下就比你多了一倍。
有些事情讓未來汽車那邊提前知道，也能避免將來被人打了一個措手不及。
各路車企一般情況下也是不願意去嘗試一些新鮮東西。
歐德寧也不想聽那麼多訴苦的內容。
楊帆還是很看好英偉達的將來，不想被公司給開掉。
當然了，今後南山半導體肯定還會進一步的努力。
要不然老板都對將來沒有信心的話，那麼事情還怎麼搞？
指不定項目直接就給取消了。
“黃總，我們去年剛剛推出來的智能座艙芯片，性能已經達到了N8155的同等水平，凱迪拉克和林肯上的一部分車型已經確定要使用，今年下半年就會正式的開始走量。”
“不過現在有了N9155，情況就完全不同了。”
黃建生歎了一口氣，覺得有點遺憾。
“這樣子下去，我們想要轉型進軍智能座艙芯片和自動駕駛芯片方麵的戰略，就很難成功了啊。”
“我們全車型都會搭載N9155，並且已經銷售出去的車型，也都會對它的智能座艙芯片進行升級換代。”
“同等情況下，使用這些芯片的電動車，續航裡程都可以提升至少3%，這個影響完全可以抵消芯片銷售價格的上漲。”
也就難怪曾婷婷那邊很是著急了。
“然後我可以承諾，今後五年，前途汽車的所有智能座艙和自動駕駛芯片，都會找南山半導體采購。”
作為國內汽車行業的龍頭企業，南山汽車集團肯定是希望自己在算力方麵能夠領先於行業。
一旦英特爾開發出來了全球最先進的車規級芯片，他覺得肯定會有廠家主動使用的。
畢竟數量越多，南山半導體那邊的積極性就越高。
“目前要實現64TOP算力，基本上是確定要使用7納米製程的芯片工藝才能達成。”
“這麼一來，等到它們的芯片工廠可以代工7納米製程工藝芯片的時候，至少也是去到了明年底，甚至是後年了。”
對於高科技企業來說，未來有故事講，那是非常重要的事情，也是維係股價在比較高的位置的重要手段。
“幾年前，車規級芯片在半導體行業往往是技術落後的代名詞，各種新技術肯定不會在車規級芯片上使用。”
大佬之間扯皮細節是沒有意義的，隻要大方向能夠談妥，細節就交給
“哪怕是通用汽車和福特汽車，它們也是更加願意跟德儀、安森美和英偉達合作，因為人家在相關領域的經驗比我們豐富。”
像是南山半導體，人家就有自己的獨特優勢。
對章京來說，前途汽車的條件也不是完全不能滿足。
歐德寧看到了南山半導體技術展示會相關的報道之後，立馬就把技術負責人帕特給叫了過來。
呂兵知道單純的拿價格說事，說服力還是有點低。
這種行業標杆起到的宣傳效果，其實是非常巨大，難以用簡單的數據去衡量的。
手機上的芯片，就算是出了問題，無非就是重啟一下，甚至最壞的結果就是手機壞了，給你免費維修。
“沒有主機廠的合作和使用安排的話，我們的芯片就算是開發出來了，也會處於一種比較尷尬的局麵當中。”
“之前我就感受到了南山半導體在技術創新方麵的獨特優勢，沒想到人家那麼快就徹底的顛覆了行業格局啊。”
呂兵非常希望能夠有一些更加吸引眼球的話題出來，最好就是跟技術先進性有關係的內容。
“而到了你這邊卻是說沒有汽車廠家選擇使用我們的芯片，所以開發速度不是很理想。”
就像是後世的特斯拉的幾款車型，隻要是生產電動車的廠家，在開發自己的產品之前，肯定都會拿特斯拉的產品出來對比說明一下。
“兼容性這個東西確實是非常的重要，今後的車型慢慢的都會具備OTA升級功能。”
“這一次N9155的優異性能，我準備舉辦一個產品推薦會，邀請各路車企參加。”
你得有技術，有經驗，有客戶才行。
帕特的話讓歐德寧很是不滿意。
這麼高價的東西，如果沒有各種刺激的措施的話，肯定隻有很小一部分車企願意積極的去使用。
“今後我們開發的各種車規級芯片，最好都是能夠跟上一代的芯片進行兼容。”
“不過現在南山半導體直接把N9155給推出來了，這對我們來說還是很有挑戰性的。”
奈何這方麵的門檻似乎比他想象的要高。
“特彆是美利堅這邊，相關部門根本就不允許各路車企使用南山半導體的芯片。”
結果很快的，就有新的產品宣布自己要搭載4顆N8155，算力飆升到了32TOP。
“嗯，我也是這麼考慮的。”
“據說算力已經劃時代的達到了64TOP，而我們的智能座艙芯片卻是一直都還沒有進入到量產狀態。”
章京自然也是能夠理解這一點。
……
“我們轉型發展車規級芯片的速度也算是快的了，但是在這個領域跟南山半導體的差距卻是不小。”
任何一條腿要是缺少了，都會發展的磕磕碰碰。
結合新能源車行業的快速發展，進軍智能座艙芯片等跟新能源車息息相關的新產品，就是歐德寧給英特爾做的一個戰略調整。
“哪怕是短期內沒有辦法大規模的量產，至少要表示我們已經完成了研發。”
兩個經驗相互結合，就導致了南山半導體在開發媲美消費電子上使用的車規級芯片的時候，有自己的獨特優勢。
“這種情況下，我們的車規級芯片不應該是現在這個成績。”
不過，N9155產品推薦會的邀請函一發布，各路車企還在感慨，國際上的芯片巨頭卻是著急了。
“同樣的，東瀛、高麗那邊，大概率也是不會使用南山半導體的芯片。”
不過各個公司都會從自己的利益最大化的角度去思考問題，她也沒有辦法指責什麼。
所以每家汽車企業和零部件企業對於芯片的選擇，都是比較慎重的。
“這款芯片相比N8155，算力直接從8TOP飆升到了64TOP，完全超過了目前量產以及其他廠家對外公布的新產品的算力水平。”
“讓大家知道我們N9155的好，也激發它們之間的競爭。”
“三星、台積電和英特爾的7納米工藝技術，都還在研發之中，最快也要今年內才能搞定。”
像是車身結構，輕易不會隨便變化，因為每一個變化背後都是對應的零件要重新開模。
“我們在設計N9155的時候，充分的考慮了跟N8155的兼容性。”
這跟南山半導體的N8155相比都還有一倍的差距，更加不用說跟人家最新的N9155比了。
畢竟第一塊芯片交給前途汽車，他們固然是可以在宣傳的時候好好的利用這一點。
哪怕就是誰能夠提前把L3級自動駕駛功能給搞出來，基本上也是能夠滿足要求的。
他就隻想要知道結果。
傳統的車企雖然積極性不是特彆的高，覺得現在的芯片基本上已經夠用了。
“這樣子在宣傳的時候，就有更多的內容可以拿出來說。”
好在未來汽車的各款車型的芯片升級換代工作，也都可以在N9155量產之後快速的展開，實際的速度並不會比前途汽車慢。
頂多就是在宣傳上麵，未來汽車不能跟前途汽車去搶奪首先搭載N9155先進座艙芯片的名頭而已。
(本章完)
（www.101novel.com）