周三，秦淼出門逛了逛。
秦淼以前就來過中東，不管是f2時期，還是剛剛進入f1之後的揭幕戰巴林大獎賽。
那時候的秦淼多少還算是有一定的空餘時間，所以秦淼也出來逛過，對於中東這一片還算是熟悉。
至少秦淼知道自己出門之後並不會像是參加歐洲的那些分站賽的比賽那樣，就算全副武裝也會被車迷輕易認出來。
事實證明，秦淼的猜測並沒有錯，他隻要戴著口罩和墨鏡，走在卡塔爾的街道上的時候基本沒人能認出他來。
隻不過秦淼出門走了半個小時之後就回酒店了。
沒辦法，沙漠嘛，啥都不多就是沙子多。
秦淼出去溜達了一圈之後回來鞋裡都能抖落二兩沙了，而且街道上也沒啥值得一看的地方。
所以與其在外麵吃沙子，秦淼還是覺得回到酒店內待著比較好。
周四，比賽周的工作開始。
作為三連背靠背的最後一場比賽，其實這個時候大家都很累了。
不僅僅是因為一場三連背靠背的比賽，更是因為時間來到了賽季末之後，這個賽季已經跑過了的二十一場大獎賽積攢起來的疲憊感。
弗蘭奇他們這三周以來就沒有獲得過一天完整的休息時間，最長的休息時間也就隻有半天而已。
唯一讓這些打工人們感受到一絲慰藉的可能就是上周梅奔獲得了車隊總冠軍之後，托托給所有人發的那一筆獎金了。
獎金數額對其他人都是保密的，這種事情也不可能拿出來跟其他人分享，畢竟中國有句古話說的好：不患寡而患不均。
值得一提的是，秦淼也獲得了一筆極其豐厚的獎金，到手足足66萬歐元。
與秦淼的車手號碼一致。
當時秦淼就有些後悔當初注冊車手號碼的時候為什麼沒往大了選。
周四上午的工作流程與秦淼以往的流程並沒有明顯的區彆。
早上來到圍場，走賽道，然後去接受一下采訪，再與當地的車迷們舉辦一個見麵活動，最後參加賽前的新聞發布會。
值得一提的是，賽前的新聞發布會開始之前，紅牛與梅奔的兩位領隊不約而同地接受了記者的采訪。
兩位領隊都就這場比賽車隊期望獲得的名次以及積分做出展望，然後就是觀眾們喜聞樂見的，兩支車隊的領隊就這麼直接通過媒體開始陰陽怪氣對方。
火藥味越來越濃。
周五一練開始的時間段，對於這條陌生又熟悉的賽道，秦淼雙手有些顫抖。
這種顫抖來自於自己可以去挑戰一條自己從來都沒有駕駛過的賽道的興奮和顫栗感。
賽前的所有準備完成之後，一練開始。
一練開始之前，弗蘭奇這邊和秦淼說了說這條賽道的特性，儘管羅塞爾國際賽車場有一條長達一公裡的大直道，但是車隊給秦淼準備的賽車調教還是高下壓力調教。
畢竟這條賽道的高速彎很多，並且因為是為了p設計，所以沒有明確意義上的低速彎基本上所有彎道都是中高速彎。
車隊評估過後覺得還是高下壓力調教給賽車帶來的優勢更大。
一練開始了之後，秦淼就換上了一套新的硬胎將自己的賽車駛上了賽道。
這個階段主要還是收集數據，也讓第一次在這條賽道上駕駛的秦淼更熟悉一下賽道環境，如果可以的話車隊還會讓秦淼用硬胎多跑幾個排位賽模擬。
因為時間段的問題，排位賽和正賽是傍晚才開始的，比賽結束的時候天到時候會完全黑下來。
所以排位賽和正賽階段的賽道溫度與一練和二練有著至少10c的溫差，也因此在下午舉行的一練和三練階段是沒辦法測試正賽條件下的輪胎磨損狀態的。
也因此，車隊在一練階段主要就是讓車手們去完成一些比較簡單但是又重複的工作。
一個小時的一練結束之後，秦淼的最快單圈的成績來到了第五。
儘管最後階段車隊給秦淼換上了新的軟胎讓秦淼去賽道上跑了兩個飛行圈。
但是最後的兩個飛行圈，秦淼都被賽道上巨大的側風給影響了成績。
所以最後出來的成績不是那麼的理想。
不過也無所謂了。
因為二練的成績和數據對於車隊來說才是最重要的。
隨著時間來到二練，天逐漸暗了下來，沒有了陽光的直射，賽道的表麵溫度開始急速下降，從一練的45c下降到了現在二練開始之前的31c。
並且現場的風力也在進入了夜晚之後加大了。
不過此時的賽道條件才最貼合明天的排位賽和周日正賽的賽道條件。
所以這場練習賽就顯得至關重要了。
很快，二練開始。
這次所有車隊都是q2開始倒計時結束之前就從p房內將車放了出來。
都知道二練重要，都想要在二練獲得更多的數據。
在太陽落山之後，秦淼將c3c1這三種輪胎都拿出來試了幾圈。
最後的出來的結果並不是特彆喜人，因為這賽道對於輪胎的磨損有些嚴重，特彆是對於賽車的左前輪來說。
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