而這次事故之中，獲利最多的人就是秦淼了，因為他直接上升了5個位置，從第11直接來到了第6。
這裡麵除了在前方獲利的秦淼和馬格努森這些人之外，最開心的就要數排在最後起步的周冠宇了。
儘管他前方的主要競爭對手人數並沒有發生改變，但至少原本從維修區起步的他與前方車手之間的時間差距因為這一次安全車被消掉了，而他的位置也重新上升了兩個。
雖然裡卡多出現在了周冠宇的身後，但是周冠宇一點都不帶虛的，從秦淼那裡學到的防守技巧剛好缺少一個合適的對手來實操一下呢。
安全車從第1圈一直帶到了第4圈，從第5圈開始比賽即將重啟。
比賽重啟之後車手的位置並沒有發生其他變化了。
畢竟現在已經限製了車手重新起跑之前的位置，所以這個場麵相信將會是以後安全車期間的主流。
比賽重新開始了之後，秦淼就貼在了馬格努森的身後。
不過隨著比賽的進行，秦淼也發現了，在賽道上還有水的狀態下，自己基本上沒辦法對前方的馬格努森發起進攻。
雖然這個賽季的跟車比上個賽季更加容易，但是梅奔賽車後期的直道尾速差點意思，而且哈斯也不知道是吃了什麼藥，速度快得有些不講道理。
也有可能是這個賽季法拉利的引擎有些過於強勢了。
不過情況很快就有了好轉，因為隨著時間的推移，賽道上的行車線也被跑出來了。
秦淼的速度也開始提升。
在第11圈的時候，秦淼終於是在發車大直道的末端，十分艱難地超越了自己麵前這台使用法拉利引擎的哈斯，將自己的名次提升到了第5。
不過就算秦淼超越了自己麵前的這台哈斯，他距離前麵的諾裡斯也還有4秒的時間差距。
現在距離比賽重啟也才過了6圈而已……
同時，秦淼擺脫了馬格努森的牽製，開始跑自己正常的長距離節奏之時，也沒有忘記去刻意地壓路邊的水坑，給自己的賽車輪胎降溫。
因為雨已經停了的緣故，再加上秦淼一直都在嘗試進攻自己前方的馬格努森，所以秦淼的這套半雨胎是有些溫度過高的。
正賽的長距離速度方麵，秦淼其實是要比諾裡斯更快的，每圈能追諾裡斯02秒。
但是因為馬格努森的存在，秦淼與諾裡斯之間的時間差距有些太大了，足足4秒，秦淼正常跑的話得追20圈才能追上去。
以w13的速度，他就算追上了自己前方的諾裡斯，隻要諾裡斯不出現明顯的失誤，秦淼想要超越他也很困難。
到時候隻能甩一個技能在諾裡斯的頭上，然後不斷地給諾裡斯施壓，看他什麼時候能出現受迫性失誤了。
第17圈，排在最後的裡卡多依舊沒有超越自己前方的周冠宇，索性裡卡多也不嘗試了。
反正這會兒賽道上的行車線也已經比較明顯了，裡卡多直接選擇了進站換胎，出來之後，裡卡多換成了一套中性胎。
畢竟此時賽道上的行車線已經跑出來了，換上乾地胎的裡卡多速度還真有可能比其他車手更快。
隻不過現在唯一的問題就是另外一場雨沒多久就要來了。
就在其他車隊還在糾結到底是使用半雨胎跑到那場雨的到來，還是趁現在還有一點時間進站換胎的時候。
第18圈，裡卡多第一個計時段的速度就要比他前麵的阿爾本快了2秒。
沒錯，是一個計時段。
並且單圈速度也就隻比紅牛的維斯塔潘慢了02秒而已。
彆看這02秒不多，並且換上乾地胎的裡卡多還是沒有維斯塔潘快。
可邁凱倫賽車與紅牛賽車本身的性能差距就擺在這裡，能有這樣的成績隻能說此時的賽道上確實適合換上乾地胎。
也因此，等到了19圈，大批車手紛紛選擇了進站換上乾地胎。
一個計時段兩秒的速度優勢實在是太大了，基本上不會有人放棄這個機會的。
而秦淼也不例外地被叫進了維修區。
不過與其他車手不同，秦淼換上的是軟胎。
一方麵是考慮到等會還會下雨，用軟胎的話秦淼可以全力推進嘗試去undercut他前方的諾裡斯。
另外一方麵則是秦淼沒有輪胎升溫方麵的困擾。
儘管現在的賽道上已經有了明顯的行車線，但是賽道的溫度並沒有那麼快就能達到正常賽道的平均水準。
而軟胎的最佳工作溫度又比中性胎高了10°左右，
也因此，所有車隊都選擇了在這個時候給車隊的車手換上中性胎，因為中性胎比起軟胎更容易在這樣的賽道條件下達到合適的工作溫度，儘管他們知道不久之後可能要下雨。
綜合來看依舊是中性胎比軟胎更具有性價比。
可是在秦淼這裡就沒有這樣的麻煩。
車隊在很多次比賽之中都發現，秦淼對於輪胎升溫方麵有著自己獨特的技巧。
等到第20圈的時候，所有車手都已經完成了進站換上了乾地胎，而所有車手都不約而同地使用了中性胎，使用軟胎的隻有秦淼一個人。
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