總之無論如何，一練結束了之後，秦淼也算是完成了車隊交代的所有測試任務。
賽車的速度也與車隊模擬器給出來的速度差不多。
好消息是到了排位賽之後，雨已經停了，賽道也乾了，秦淼的測試效率也重新恢複了。
並且因為一練下雨，秦淼的乾地胎基本上沒有任何損耗，看著自己這麼多的輪胎，秦淼有種淡淡的心安感。
這就是所謂的手裡有糧，心裡不慌嗎？
二練和三練階段這裡就不過多贅述了，時間很快來到排位賽。
今天的排位賽和昨天一樣有雨。
不過雨勢很小，跑兩圈之後賽道上就出現了明顯的行車線。
看到這裡之後不少知道秦淼特性的人也開始好奇，在這樣半乾不濕的賽道裡，秦淼的速度會像是他在乾地之中的表現還是像他在濕地條件之中的表現呢？
賽車裡，秦淼聽弗蘭奇說完了今天排位賽階段的天氣和賽道狀態之後，q1就開始了。
值得一提的是，今天這場比賽，梅奔的賽車和阿羅的賽車都是第一時間出來跑的。
不過不論是秦淼還是其他三位車手，剛開始的時候跑出來的成績都不是很好，畢竟賽道上多少還是有點水的。
也因此，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手在跑完了自己的第1個飛行圈之後並沒有選擇回到p房內休整，而是如同正賽的進站節奏一樣，進入維修區換上了一套新的輪胎之後又回到了賽道上繼續跑。
因為隨著時間的推移，賽道的條件會越來越好，自然到時候的排位賽單圈速度會越來越快。
也因此，車隊這邊才會讓秦淼和漢密爾頓兩人繼續待在賽道上。
隻不過秦淼這邊才剛開始使用第二套軟胎沒多久，賽道上就出現了意外。
阿爾本賽車的右後輪著火了，賽車拖著一條長長的火焰在賽道上瘋跑。
雖然阿爾本很快就通過車隊tr知道了自己賽車的異常並且降速，但是在嘗試將自己賽車開回維修區的這段時間裡，阿爾本賽車的刹車盤因為溫度過高而當場炸開。
因為阿爾本賽車右後刹車的刹車盤直接炸開了，碎片都落在了賽道上，所以賽會因此出動了安全車。
好在秦淼這邊的這套軟胎還沒有正式開始跑飛行圈，回到維修區之中後稍微暖暖還是可以繼續用的。
紅旗持續的時間並不算長，也就20分鐘。
等比賽重新開始之後，q1階段就沒有出現其他的意外了。
不過梅奔這邊在秦淼和漢密爾頓的第1個飛行圈跑完之後就發現了問題。
那就是梅奔的w13在這樣的一條高速賽道之中，還是會出現海豚跳的問題。
特彆是伊莫拉是一條擁有長直道的高速賽道，特彆是發車大直道，這條直道可以說是今年賽曆之中最長的直道之一了。
因此，雖然秦淼和漢密爾頓兩人都晉級了q2，但是秦淼是在第十進入的q2，而漢密爾頓更是驚險萬分地在第十五的關門線進入的q2。
相比起秦淼和漢密爾頓在q1的表現不佳，讓人意外的是，周冠宇居然是在第四進入的q2，比他的隊友博塔斯都要快了07秒。
當然這裡麵也有可能是其他車隊的車手，在q1階段都沒有使出自己全部實力的原因。
q2階段，就沒出現啥意外了，不過儘管q2沒有出現車禍。
但是梅奔的賽車這場排位賽顯得有些疲軟，儘管秦淼在q2破天荒地使用了三套全新的軟胎，但依舊不能改變這場排位賽q2的最終結果。
兩位梅奔的車手，分彆在第11和第12的位置被淘汰。
其實梅奔眾人也知道這場比賽並不是梅奔的賽車出了什麼問題，畢竟這周車隊給賽車帶來的升級更多的還是減重。
f1賽車很多升級都有可能是反向的升級，但是唯有減重。
不論怎麼減重，隻要不破壞賽車的整體平衡，那麼對於賽車來說都是正向的升級。
而那兩個駕駛艙兩側的小翼更多也是起到了引導氣流的作用，賽車的整體速度並不會因為失去這兩個小翼而受到什麼影響。
儘管如此，梅奔車隊的兩台賽車依舊在q2就被淘汰了，那就隻能說明梅奔當前的賽車確實不適合伊莫拉這種超高速的賽道。
最終，q2被淘汰的車手為：秦淼，漢密爾頓，周冠宇，米克，斯特羅爾。
得到了這個消息之後，不論是五星體育還是國內的車迷剛開始的時候都是有些不敢相信的。
不過很快他們也接受了這個結果，畢竟在今天之前，秦淼的隊友漢密爾頓就已經有一次在q1就被淘汰的經曆了，車迷們也算是做足了心理準備。
而等秦淼將自己的賽車開回維修區停好之後，弗蘭奇等人也紛紛圍了上來。
他們知道，現在不是自己難受的時候，比起自己內心見到兩位車手在q2就被淘汰的錯愕，此時照顧好秦淼的情緒才是最重要的事情。
畢竟在不少人眼裡，秦淼也就隻是個孩子，他也才20歲而已。
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