當然這還不是秦淼今天這場比賽遇到的最倒楣的事情了。
漢密爾頓進站了之後，換胎時間31秒。
有點慢，但是還能接受，但是秦淼進站之後換胎工給秦淼換了52秒。
坐在賽車裡的秦淼看到這一幕之後人都傻了。
但是他忍住了，畢竟現在就算想要罵點什麼換胎工也聽不到。
兩次換胎多多少少讓梅奔車隊的換胎工有些手忙腳亂，也因此給秦淼換胎的時候，車隊負責給秦淼右後輪換胎的工作人員沒將秦淼的輪胎插穩，螺栓第一時間並沒有鎖緊。
第二次拿出來重新插進去之後才將螺栓鎖緊。
這就使得本來位置就不太好的秦淼直接就被佩雷茲在維修區cut了。
看著早早換好了硬胎離開的佩雷茲，秦淼終於沒忍住在頭盔裡口吐芬芳了。
換誰麵對這樣的情況都難以做到心平氣和，而且秦淼也就隻是在頭盔裡麵罵兩句，發泄一下，並沒有打開車隊tr。
而且雙車進站總要冒一些風險的，秦淼對此也隻能無奈地表示理解。
而且這還不是秦淼今天的全部，好不容易換好了輪胎，將秦淼放下來了之後，不管是秦淼還是負責放車的工作人員都肯定希望秦淼能夠第一時間離開維修區。
所以放車的時候根本就沒注意後方來車，秦淼被放出來的時候，直接將自己後方準備進站換胎的周冠宇給逼停了。
周冠宇這邊本來開開心心的進站，跑到梅奔車隊p房門口突然前方就竄出來一台梅奔直接把自己的路給堵完了。
周冠宇第一時間下意識地肯定是踩刹車，隨後等秦淼開著車進入了維修區通道之後才衝線加速。
但是在這個過程之中，周冠宇剛準備罵，可是發現前方的人是秦淼之後，就強行給憋了回去。
隻是有些不爽地在車隊tr之中吐槽：“梅奔這場比賽是怎麼放人的？”
秦淼這已經涉及到了危險釋放了，如果阿羅這邊上訴的話，秦淼身上最少背上一個五秒的罰時。
當然，現在fia還沒有給出最終的處罰通知。
等秦淼從維修區出來的時候，他又回到了他熟悉的第五。
不止佩雷茲在維修區cut了秦淼，就連他身後的阿隆索都因此撿漏上升了一個位置。
不可否認，這場比賽的秦淼確實很倒黴，但和他的好友勒克萊爾比起來，秦淼的倒黴其實也還算好，至少他沒有因為那玄乎的運氣直接退賽。
等其他車隊的車手都進站換了一次輪胎之後，現場導播才給出了勒克萊爾那次事故的回放。
勒克萊爾出事故的地方是t11，一個180°的回頭彎。
而在回放的過程之中，勒克萊爾的賽車在進入t11的時候出現了明顯的推頭症狀。
並在進入t12之前，右轉幅度過大，賽車後輪抓地力丟失，最先是賽車尾部失控，隨後波及整台賽車，再然後就是賽車在賽道上發生旋轉，最後一頭紮進了馬修入口處的輪胎牆。
看台上的法拉利和奔馳車迷表現出了兩種截然不同的狀態。
一個是喜笑顏開，險些控製不住自己的表情，另外一個滿臉無奈，摘掉自己頭上的法拉利帽子之後用力地捶打著自己麵前的護牆。
沒多久，賽會也給出了勒克萊爾撞車之後的車隊tr。
“你還好嗎？”
本來出現了車禍之後的第一時間應該向車隊報告自己的身體情況，讓對方放心地開始處理賽車事故，可是現場的勒克萊爾卻用一種很憤怒的語氣回答到：“我特麼又遇到了奧地利那樣的問題！！！”
奧地利大獎賽的最後幾圈，勒克萊爾的賽車油門收不回來了，就算已經鬆開了油門踏板，賽車也會有20左右的油門輸出，一直保持著。
從勒克萊爾的話語之中不難聽出這場比賽的勒克萊爾遇到了與上一場比賽一樣的問題。
區彆就是，紅牛環賽道是一條高速賽道，除了t1和t3之外沒有重刹區，大多數的彎道也都是中高速彎道，就算一直有油門輸出，勒克萊爾隻要線路走得稍微大一點，也不會有什麼太大的問題，可以堅持跑完整場比賽。
但是保羅裡卡德賽道不同，這條賽道低速彎太多了，而在這樣的情況下勒克萊爾沒辦法像是上場比賽那樣儘管賽車出了問題，依舊在賽道上堅持。
而有了勒克萊爾的解釋之後，出現這一切的情況也就說得通了。
畢竟無論怎麼說，勒克萊爾都是一位經驗豐富的f1車手，而且這個過程之中他身後沒有出現其他車手給他壓力，在這樣的情況下，勒克萊爾沒有理由出現這樣低級的失誤。
而事實證明，賽車的故障也確實與勒克萊爾本人無關。
接下來法拉利的車隊tr之中就回蕩著勒克萊爾粗重的喘息聲。
也不知道是因為長時間高強度的比賽讓勒克萊爾有些氣喘，還是此時的勒克萊爾被法拉利這破車還沒有解決的問題給氣到了，亦或者是兩者都有。
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