而維斯塔潘需要考慮的就多了，自己得追求極限快速追擊秦淼，另外一方麵還得注意自己輪胎的消耗。
不能好不容易追上秦淼，自己的輪胎抓地力沒了。
而除此之外，油量也是維斯塔潘需要考慮的問題。
不過這些問題對於維斯塔潘來說並不難解決。
畢竟他是維斯塔潘，可以在梅奔賽車強大的那段時間勉強與漢密爾頓抗衡，並且有能力與秦淼爭奪冠軍，並且壓製了秦淼接近一個賽季的維斯塔潘。
就更彆說這個賽季紅牛的賽車明顯有了複蘇的跡象，不論是賽車的速度還是賽車的平衡性都已經做到了極限。
維斯塔潘除了感受到了強大的壓力之外，也有很強的信心拿下這場比賽。
而導播也是很懂的將秦淼與維斯塔潘之間的圈速圖放在了一起，並且下麵還放了對比圖，讓觀眾們可以實時的看到秦淼與維斯塔潘之間被縮小的差距。
接下來的幾圈，主要鏡頭都在維斯塔潘和秦淼的身上了。
所有人也都緊張的看著。
第三十八圈：兩人時間差距178。維斯塔潘一圈追了秦淼12。
第三十九圈：時間差距168。1。
第四十圈：時間差距155。13。
第四十一圈：時間差距148。07。
而可能是法拉利覺得現在的鏡頭都被紅牛和梅奔奪走了有些不公平。
自己作為老牌廠隊，是時候替自己的讚助商在賽場上刷刷存在感了。
所以法拉利開始整活。
第四十一圈，一直在第5名的勒克萊爾賽車速度突然減緩，然後在t13後麵的直道減速，最後緩緩地停在了馬修入口。
很明顯，勒克萊爾的賽車出問題了。
通過車隊tr也可以知道，這次停車很可能是因為勒克萊爾的賽車電控係統出現了問題。
而且值得一提的是，今天這場比賽開始之前，法拉利就出於預防性考慮，提前給勒克萊爾的賽車換了一套電控。
由此可以看出，在練習賽和排位賽，法拉利是發現勒克萊爾的電控係統出問題了。
但是短時間沒有辦法排除這個問題，所以出於穩妥考慮給勒克萊爾換了一套新的電控。
然後在賽場上，電控又出問題了，勒克萊爾退賽。
一場比賽四十一圈白跑。
瓦塞爾上任法拉利車隊領隊的第1場比賽就出師不利。
一直在圍場內表現得像個老頑童的法國老頭瓦塞爾，此時也笑不起來了，滿臉的凝重。
不過對於法拉利來說也是有好消息的，至少車隊知道了電控的問題。