“要求對方賠償你新車折舊的費用！”
“雖然我國法律並不明確支持車輛貶值的間接損失，但因為你這輛車，上路隻有兩天，所以有很大概率法官會支持你的訴求！”
“這樣的成功案例，網上有很多。”
“哪怕你這輛車貶值，損失隻有1萬元，也要遠遠超過兩三天的停運損失。”
“這時候你就可以讓他選擇，或者賠償你的車價貶值，或者賠償你的停運損失。”
“相信隻要是正常人都會選擇後者。”
劉律師的辦法讓許寧不由眼前一亮。
到底是專業人士，雞賊的主意真多。
確實，自己這才新車上路兩三天就被撞，要求對方賠償車輛貶值的損失合情合理。
畢竟誰新車被懟了一下，心裡也不會好受。
而在這個背景下，免除對方對自己車損的賠償，取而代之要求對方賠償停運損失，恐怕對方會樂得屁顛屁顛的。
掛了電話，許寧就把前車司機拉到了一邊，對他說了這件事。
前車司機雖然剛才誤操作了，屬於低級失誤，但並不是什麼都不懂的新手。
尤其是在看見許寧拿出車輛的行駛證證明這輛車隻上牌了三天時，臉上表情頓時無比精彩。
他很清楚，如果車開了一段時間，比如半年或者一年，雖然也能算準新車，但如果這個時候發生事故造成車價貶值的話，法律絕對不會支持。
可這輛車隻開了三天，哪怕到了法院，估計自己也還是要賠償的。
而且保險公司還不會賠付這筆間接損失費用，很大概率還是他自己掏錢，這讓他心情瞬間就不美麗了。
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可許寧接下來說出的話，卻讓他喜出望外。
“我這輛車是網約車，如果你賠付我停運損失費的話，那麼車價貶值的損失就算了。”
“你看怎麼樣？”
前車司機甚至不用去仔細琢磨就知道究竟怎麼做最劃算。
目前看，許寧的車修理完成大概需要34天，計算停運損失費的話，怎麼也不會超過2000元。
而要是許寧去法院起訴主張新車折舊損失的話，最終結果一定會超過2000元這個數字。
所以他幾乎沒有任何猶豫就點頭同意了。
當然在他心裡也不是沒有想過歪門邪道。
所謂歪門邪道就是去舉報許寧非法運營，因為許寧的車沒有網約車雙證。
但這樣隻能說是損人不利己。
因為許寧被罰款了，而他也同樣還是要付給許寧新車折舊的損失，簡直兩敗俱傷！
所以還是用最小的代價解決問題來得更實在。
當然停運損失他是不能去指望保險公司的，所以隻能掏錢自己付給許寧。
這時候，許寧把自己昨天跑出來的流水給前車司機看了一下。
“就按照這個標準賠付就可以了。”
沒想到，前車車主卻是嚇了一跳。
主要還是因為許寧昨天的流水著實有點嚇人。
正常車費不到400，但其他費用卻超過了1000，加起來一共1400元了。
如果按照這個流水賠停運損失，4天就是將近6000元呢。
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