京津塘高速路上的交通流量甚至超過設計通行能力的1倍以上。這條高速路每年有8個月、每天有18個小時的時間處於超飽和運行的狀態，在這樣的交通流量的重壓之下，京津塘高速路平均每天有6個小時車速低於60公裡小時。
所以這條高速公路，在設計上，就存在先天不足，根本沒有預留足夠的發展空間。
季宇寧在90年代末剛買車的時候就曾經在這個高速公路上堵過7個小時，他去津門，回來的路上就在這個高速公路上堵著，從下午一直到晚上，幾乎把他餓暈過去。
當時他在車上就一直抱怨，這段高速為什麼隻設計成雙向四車道呢？為什麼不能設成六車道？或者是八車道呢？
這條高速公路的設計，是在70年代就已經進行了，80年代初設計方案已經定了。
季宇寧決定如果投資這段高速公路，他會提出自己的建議，就是打出設計提前量，把這段高速改成八車道，省得以後剛開通沒幾年就要大修。
不過現在內地還在爭論要不要發展高速公路呢。也不知道能不能接受他的建議。
另外季宇寧如果投資這段高速，他也會要求利用世行的貸款，除了資金上可以更充裕一些，關鍵的是可以按照世行要求，采取國際上通行的監理製度，讓國內學會這種科學化的施工管理。
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4月10日，華夏政府正式向“關稅和貿易總協定”總乾事提出恢複華夏在“總協定”中締約國地位的申請。
前世關貿總協定會在明年組成專門審查這個申請的工作組，但恢複地位，也就是後來的入世，是直到15年以後了。
這個期限的漫長，此時恐怕也隻有季宇寧才知道。
而華夏真正高速發展起來的時間，正是從入市那一年開始，也就是2001年到2007年這一段時間。
4月11日，晚。
“阿寧，你知道嗎？我小時候還參加過天文館的天文活動小組呢。
我那時候就用這種天文望遠鏡觀測過。”
季宇寧和朱琳兩口子在港島山頂自家的彆墅樓頂，架起了一個非常先進的天文望遠鏡。
兩個人今天準備觀測76年一遇的哈雷彗星。
“哇，老婆，你那個天文館的等級還挺高的，我小學的時候，參加的是少年宮的天文小組。
我估計今天觀測哈雷彗星，京城會有不少人觀測。
我聽說京城市科協還組織了不少中學生到南方，據說是到瓊州島這邊來觀測。
今天是哈雷彗星距離地球最近的近地點，而且南方這一帶，也是全世界最好的觀測地方。”
1986年4月中旬，哈雷彗星迎來了第二個最佳觀測時間，最佳觀測地點則位於華夏的南端。
為此，京城天文台、金陵紫金山天文台、上滬天文台、京城天文館等單位的觀測隊紛紛前往瓊州三亞、滇省西雙版納、桂省北海等地進行觀測，並取得了珍貴的天象資料。
在此期間，京城市科協還組織了全國青少年赴瓊州三亞觀測隊。
據不完全統計，在此次哈雷彗星回歸期間，京城市共有13萬人觀測了這一天文奇觀。
與之相比，經濟更加發達的香江，基本上就很少有觀測哈雷彗星的活動。
這個城市的人，從小就特彆現實。
“哎呀，看到了，還挺清晰的。
琪琪彆鬨，待會兒就讓你看。”
雙胞胎姐弟倆對於看星星，也都是特彆開心，也特彆的好奇。
“嗯，阿琳，下一次再看到，就得76年以後了。
咱倆這輩子爭取再看一次哈雷彗星哈。”
“76年啊，琪琪和珣珣還可以再看一次，咱倆可能看不成了，那個時候我都110歲了。你也得106歲了。”
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