當公正人員說完開標結束後，台下的所有人員都不敢相信，龍國w磁浮集團竟然出價1元，難道他們沒有什麼成本的嗎？
（的確我們王昊哲的技術的確沒有什麼成本，都是來自未來星一號。）
竟然最後還無償提供全部技術，這到底怎麼想的，難道是龍國官方派來的托嗎？想要壓低我們的價格？。
dg的xxx項目參與者交頭接耳著，都不敢相信現在局麵。
最終其內部達成了一致意見，這就是龍國官網的策略想要擾亂他們的戰術，想要用低價得到他們的技術。
就這樣在自己安慰自己的想法中，努力讓自己的內心得到一絲平衡。
同時還在安慰自己的是，認為目前狀況還好，此次評標屬於綜合評標，價格是一方麵，但是實際的技術內容也是相當重要。
dg的xxx項目參與者都相信自己的技術部門一定是最好的。
“各位，稍後我們會進行龍國高速鐵路技術項目的述標環節，我們會按照投標價格從低到高的順序進行。
現在先請龍國w磁浮集團進行準備，述標環節稍後開始。
謝謝”
………
“各位，安靜一下，龍國高速鐵路技術項目現在述標準備開始。
請龍國w磁浮集團代表開始述標。”
突然dg的xxx項目代表紛紛嘲笑著說道“我們倒要看看，龍國w磁浮集團能提供什麼樣的技術，能直接出價1元。
希望是能讓大家信服的技術，彆到時候丟自己的臉，在座的各位龍國領導臉上也無光。”
在聽到dg的xxx項目代表所說的話，龍國個彆領導也是有些擔心，畢竟現在大的共識還在於國外的告訴鐵路技術是最好的。
更彆談龍國w磁浮集團的突然出現，這實在讓人難以相信他們的技術能超過dg的xxx項目代表這樣說道，也是哈哈哈答道“各位領導、在座的各位同仁，我是龍國w磁浮集團的代表。
剛剛我聽到了幾位外國的同仁，不相信我們w磁浮集團的技術，我也不做過多的辯解，但是我想要等我的述標結束後，你們幾位連說話的勇氣都沒有了。
現在我的述標開始：
今天龍國w磁浮集團將要給大家帶來是全新磁懸浮列車技術。
該技術由w磁浮集團自主研製，擁有完全自主產權。
我們將該項技術稱為‘極速磁浮技術‘預計將實現最高時速1000k每小時。
我們的極速磁懸浮列車主要由懸浮係統、推進係統和導向係統三大部分組成。
我們同時創新‘零式磁力”技術，將磁力輻射完全消除。
這一創新是其他廠商一直沒有突破的。
第一個主要的係統：磁浮係統。
現階段磁浮有3個基本原理可以解釋。
第一個原理是當靠近金屬的磁場改變，金屬上的電子會移動，並且產生電流。
第二個原理就是電流的磁效應。當電流在電線或一塊金屬中流動時，會產生磁場。通電的線圈就成了一塊磁鐵。
第三個原理就是磁鐵間會彼此作用，同極性相斥，異極性相吸。
目前磁浮的作用可以看作是：磁鐵從一塊金屬的上方經過，金屬上的電子因磁場改變而開始移動。
電子形成回路，所以接著也產生了本身的磁場。
因為磁鐵的同極相斥，讓磁鐵在一塊金屬上方移動，結果會對移動中的磁鐵產生一股往上推動的力量。
如果磁鐵移動得足夠快，這個力量會大得足以克服向下的重力，舉起移動中的磁鐵。
所以當磁鐵移動時，會使得自己浮在金屬上方，並靠著本身電子移動產生的力量保持浮力。
這個過程就是所謂的磁浮，這個原理可以適用在列車上。
但是這種所謂的懸浮技術，存在磁力輻射的問題，對人體具有一定的危害。
而現在正在運行的導磁吸式（es）和超導磁斥式（eds）列車在運行過程中會產生磁力輻射。
導磁吸式es利用裝在車輛兩側轉向架上的常導電磁鐵懸浮電磁鐵和鋪設在線路導軌上的磁鐵，在磁場作用下產生的吸引力使車輛浮起。
車輛和軌麵之間的間隙與吸引力的大小成反比。
為了保證這種懸浮的可靠性和列車運行的平穩，使直線電機有較高的功率，必須精確地控製電磁鐵中的電流，使磁場保持穩定的強度和懸浮力，使車體與導軌之間保持大約10的間隙。
通常采用測量間隙用的氣隙傳感器來進行係統的反饋控製。
這種懸浮方式不需要設置專用的著地支撐裝置和輔助的著地車輪，對控製係統的要求也可以稍低一些。
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