“怎麼了？”
衛宏才剛剛從衛19返回衛18，他不會在衛19上休息，儘管在衛19上睡覺會舒服一點，可作為船長必須跟隨漁船，而不是在綜合補給運輸船上，也幸好他還沒有進入船艙，不然的話他早就關閉對講機，也就無法通過對講機找到他：“令叔，是有什麼事情嗎？”
“有一個求救信號。”
衛令不敢做主，這種事情最好是請示一下船隊主人最好：“是緊急求救信號。”
“你等一下，我現在就上去駕駛艙。”
衛宏不敢大意，在海上雖然不常遇到，可也不是沒有，他需要進一步的確認情況：“我確認一下再說。”
沒有什麼好說的。
在海上遇到緊急求救信號，最大的可能就是有船員出現問題，遇險的可能性極高。
生活在海邊的人，這種事情並不新鮮，彆的且不說，他們縣的漁政部門巡邏隊，或是執法隊，就經常接到海上求援，有其他籍的船員在經過他們縣海域之時，發現事故，例如說船員滲漏，或是船上有船員受傷等等。
大型的船員速度較慢，而且他們縣裡也沒有深水港碼頭，這個時候大型的船員也隻能通過電台來求援，無法直接靠過去，最多也就是開到距離他們縣裡比較近的海域裡，求援成功後，由漁政部門派出船員到外麵去救援，要是船員受傷，通過快艇小船將傷者接回岸上，這個時候岸上肯定也安排了救護車等待。
接到岸上之後，可以第一時間得到醫療救助。
反之！
如果是大型的船員出現問題，比如說船隻滲漏很嚴重，有沉沒的危險，那麼漁政部門會第一時間讓船隻上的人撤離，也就是做好安全防護，穿上救生衣第一時間跳海棄船。
漁政部門再派出船隻第一時間趕至船員出事的海域，將船員救上來。
生命至上。
一直都是本著這個原則。
每一年，他們縣裡的漁政部門，可有不少這種事情，通過媒體經常可以看到報道。
可那是靠近岸上的海域，如果是遠離岸上，處於遠海的海域呢？
救援是不可能及時的，因為距離太遠，哪怕是你第一時間發現求救信號，也可以接收到，也不可能第一時間得到救援，這個時候船隻就會通過各種各樣的方式來求救，其中就有通過電台發現求救信號，希望附近有過往的船員，距離比較近，他們的求救可以在短時間之內得到緊急救援。
都是在海上討食。
誰也不確定下一次會不會輪到你。
所以，一般的船隻，發現求救信號，隻要條件允許，都會第一時間趕過去。
當然了，也有例外，比如說是小島國的船隻，就算是發現再緊急的求救信號，國內的船隻都不會過去求援，無關生命，也無關海上規則，就是單純的記恨小島國人，其中還有因為小島國人接收到國內船隻的求救，同樣也不會理會，憑什麼要救他們呢？
他們是私人船隻，又不是官方船隻，如果是官方船隻，本著人道主義求援還會趕過去，私人船隻怎麼選擇是他們的自由。
“小宏…”
衛海先一步到達駕駛艙接手衛18，自然是第一時間發現求救信號，隻是他也隻是先確認一下情況，也還沒有確認多少：“求救信號發現的位置，距離咱們大概有13海裡的樣子，船隻的話…”
“是咱們國內的船隻。”
衛宏隻掃了一眼，對準的是雷達圖，這麼近的距離，自然在雷達的覆蓋範圍之內，船隻在海上航行，都有一套識彆係統，本國的船隻都有，但也不是全部都有，一般情況下隻有大型的船隻才有，小型船隻沒有，中型船隻都有一些沒有：“是一艘大型的船隻，這裡是遠海，中型的船隻也不敢到這一帶海域來。”
“我來…”