進入巽他海峽。
某種意義上來講，已經算是抵達印度洋海域了。
變因為巽他海峽是南海海域與印度洋海域的分界線，也是進出口。
兩個多小時的時間。
在保持極高航速的情況下，不僅能夠穿越巽他海峽，還可以遠離印尼國的海域，進入到可以下網捕魚的海域之中。
各國都有各國的海域，不能在彆國海域裡下網，這是基本常識，儘管有一些漁船也不去遵守這些，可他們還是要遵守，避免造成麻煩。
“呼叫衛20…”
衛宏看著已經差不多，不再用對講機，改用電台呼叫：“保持與衛18的間距，在20公裡左右，分彆開啟探魚設備。”
“呼叫衛19…由你領航，保持在中間的位置。”
“程遠號與仁達號跟在衛19的後麵。”
衛宏下達一係列的指令，安排各船的位置。
說白了就是分開。
最少也是讓衛20遠離，兩艘主力漁船分開，保持一定的距離，各自開啟探魚設備，進入到捕魚的節奏。
隻是距離並沒有拉開太遠。
左右是主力漁船，中間的位置則是三艘運輸船。
發現魚群，結合魚群的情況來。
如果不是特彆大的魚群，再根據魚群的動向來選擇下網。
魚群的動向，決定了他們下什麼網，滿足下圍網的條件就下圍網，然後就是下圍網也有區彆，是兩艘主力漁船一起來下圍網呢？還是各自下圍網。
衛18與衛20都有獨立下網的能力，就算是下長度達到30公裡的圍網，也可以獨立操作。
但也可以彙合在一起，兩艘船隻下一張圍網。
兩者有本質上的區彆，獨立下圍網，下網的時候，花費的時間會慢一些，而要是兩艘漁船隻下一張圍網的話，下網的過程可以加速，因為不由一船大噸位的漁船作為錨點，另一艘漁船完全可以用最高的航速下網，之後再彙合，不需要去考慮其他因素，可以簡單粗暴，想不快都難。
不好的地方就是下網時可以加速，收網時卻沒有辦法，隻能由一艘漁船單獨作業，另一艘漁船無法幫忙，也是等網收差不多，另外一艘漁船可以幫忙上魚而已。
如此一來，好像是兩艘主力漁船單獨下網最好。
可也不是絕對，還是要看魚群的動向，假如魚群遊動的速度很快，又沒有太快的話，這個時候下圍網最好是迅速一點，兩艘主力漁船下一張圍網不就解決這個問題了嗎？儘最大的可能圍中這個魚群。
反之，魚群遊動的速度不快，動向也相對穩定，這個時候兩艘主力漁船各自下圍網，也能最大程度的圍中更多的魚，捕到的魚自然也就更多了。
船隊的配置。
有不少有衝突的地方，可也有很多相輔相成，即可獨立下網作業捕魚，又可以成為組合一起下網捕魚。
從而，雖有功能重疊之處，可總體而言，是在提升捕魚效率。
“衛20收到！”
“衛19收到。”
“程遠號收到。”
“仁達號收到！”
“……”