“下吊籠，可以下吊籠了。”
“來了！”
“魚獲自動分揀線可以開啟了，甲板已經準備上魚。”
“好的。”
“魚筐，準備大號的魚筐。”
“已經在搬了，稍等一下。”
“程遠號，程遠號…小心一點，現在是兩艘漁船接駁中，你船再過來接駁必須要小心。”
“明白。”
“仁達號，你船稍晚一點再靠過來接駁，同樣需要特彆小心。”
“收到！”
“……”
“……”
忙碌成一團，可各項工作忙而不亂，儘管看上去有一些混亂，可縱觀全局，卻是各有各的工作，一點都不受影響。
呼叫魚獲專職運輸船，早前就已經呼叫，收到呼叫後，也第一時間將船開過來，隻是靠近的時候直接降速停船，就等著最後確認，再會靠過來接駁。
不接駁也不行，衛18和衛20的魚艙根本就裝不下那麼多的魚，且現在天氣炎熱，天色已經放亮，最好是第一時間將分揀好的魚給轉移過去，儘快入庫，才能保持魚的新鮮。
唯一不好的地方就是衛18與衛20接駁著。
現在兩艘專職的魚獲運輸船再靠過來接駁，就會是四艘船接駁在一起，得特彆小心，而且接駁好之後，也要時刻檢查接駁架，很容易隨著海滾的飄蕩鬆開，可不要脫離，會很危險。
畢竟，接駁好後，也會架上小傳送帶，依靠人力搬魚獲效率太低，他們一向都是架上一條小型的傳送帶，用傳送帶來轉移，效率會快一些，也減少一些人力。
而接駁架一旦脫離，可想而知會是什麼後果，最輕的也是小型傳送帶掉入海裡，重的話，船會碰撞，搞不好船員都會掉入海裡，緊接著喪命。
彆以為不可能。
兩艘船靠太近，接駁著再分離，船可不會第一時間自動遠離，而是會先遠離，緊接著順著海滾重新滑過來，那個時候沒有接駁架撐著，兩艘船的距離會很近，還會小碰撞緊貼在一起，這個時候船員掉進兩艘船中間的海裡，會是什麼後果？
特彆幸運的躲過一劫。
要是不那麼幸運的，也會被兩艘船夾傷，倒黴的話，整個人都被兩艘船給擠成肉餅了。
你還想要活著？
幾乎是不可能的事情。
在漁船上乾活，危險是無處不在的，這就是為什麼很多人不願意上漁船乾活的原因了，不過也有大量的人願意上漁船當個漁民，隻能說為了生活吧。
還是為了錢。
能賺多點錢，明知危險也隻能硬著頭皮了。
而船主給船員分紅，何嘗不是因為在漁船上乾活很危險呢？
……
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