資金的壓力。
主要還是來自於衛村股份有限公司的事情。
進行過一次的融資，現如今漁港碼頭的擴建工作早就開始，中建集團的工程隊入駐，正熱火朝天的建著漁港碼頭，依舊完善其他的工程。
融資100個億元，投入70億元，兩家國資沒有意見才怪呢，可他們沒有任何辦法。
這件事情也就過去，重要的還是接下來。
商用的貨運碼頭已經得到批準，遞交到省裡審批，省裡再往上報，最終由最高層批準，正式的批準文件已經下發，下一步就是開建，可謂是萬事皆備，隻欠東風。
而且東風還已經來到家門口。
貨運碼頭的建設工作很快就會開啟，現在已經在做著工程項目規劃，一旦規劃完，第一期工程就會正式招標，招標完成後，第一時間就會開建。
隻是一旦走到這個進度上，第二輪融資必將開啟。
就因為隻剩下30億元，甚至是不足30億元，衛村股份有限公司日常運營，也需要錢的嘛。
滿打滿算隻剩下二十幾個億元，不會高於29億元，這點錢建貨運碼頭，又能夠建多少呢？肯定不足以建造第一期工程，那麼第二輪融資就迫在眉睫，隨著規劃完畢，工程招標完成，內部必然會開始準備第二輪融資的事情。
準備與正式進行第二輪融資，完全是兩碼事，中間肯定有一定的衝緩時間。
隻是那是衛村股份有限公司的衝緩時間，可不是他衛宏的衝緩時間。
於他而言，從這一刻開始，就必須準備充足的資金，還要儘可能多一些，到時候好跟投，保住屬於自己更多的股份，避免被過度稀釋，從而在衛村股份有限公司裡保住一定的話語權。
所需資金量未知，能儘可能準備多一點就多一點，隻能說第二輪融資的估值，絕對會是一個天文數字，第一輪估值都到達300億，第二輪估值翻3倍不止，估值是在千億級彆，在如此之大的估值之下，有時候一兩個億元，乃至十幾二十個億元，真的隻是一個小數字而已，這個級彆的估值，出資都是數十億元，乃到上百億元級彆。
即便是出資巨大，還都無法避免持股被稀釋呢。
猶如一個無底洞一般，源源不斷吞噬著他的資金。
幸好還有一段時間，在這段時間儘可能積累多一些資金，至於說最後積累到了多少，儘力而為。
時間一點一滴的流逝。
轉眼間過去三天。
黃浦造船廠終於將新船的設計初稿發送過來。
認真看過設計初稿，也進行了一場遠程視頻會議，由黃浦造船廠設計部門講解整個設計思路，包括了方方麵麵。
專業不愧是專業，根據他的要求進行設計，儘量滿足他的要求，可想完全按照他的要求來也是不可能的事情。
就算是神也做不到呢，百分之百按照他的要求來，不就是完美的設計方案麼？
總有一些地方是不足的。
還能怎麼辦？
能調整的儘可能調整唄。
衛宏也提出一些地方，希望黃浦造船廠方麵可以進行優化，也就是完善新船的設計方案，大項沒有提，隻提一些小項上，因為大項人家已經設計得足夠好，他對自己的認知始終很清晰，非專業人士，清楚人家之所以這麼設計也是綜合考慮過的結果，你還去提，人家再調整，搞不好最後整個設計方案得徹底推翻，重新設計。
而且重新設計過後，極有可能還非常相似。
這份設計初稿，核心就是底座，其他的小項設計都是根據這個底座來進行，徹底推翻再設計，核心底座變化不大。
新船設計持續推進。