畢竟冷藏區雖然是漁港碼頭中的一部份，也相當重要，可大片的冷藏區，走馬觀花走一下就好，走了投入使用的冷藏區，還打開過幾個冰庫看一下，再到正在建造中的冷藏區裡去看看，深入的了解在建冷藏區的工作，這已經是超規格了。
再之後則是到碼頭去看看，甚至於還登上衛18和衛19看看，不僅僅是在甲板上到處看看，還進了船艙。
衛19的話，還走進船員休息區，也就是休息艙裡去看看。
參觀兩艘大噸船漁船的行程，自然由衛宏來帶領，也由他來介紹漁船上的一切，包括一些設備設施用於什麼等等，都簡單的介紹一下。
衛18是主力漁船，專職漁船，有很多東西都一目了然，可介紹的地方不多。
衛19就不同了。
“這個區域是魚獲加工生產線，我們也稱之為移動中的小型加工廠。”
衛宏的心理素質不是蓋的，來人的身份有多高已經不需要進一步說明，麵對這樣的人想要保持淡定很難，在其麵前介紹漁船不結巴就不錯了，他講話非常流暢：“隻是因為漁船的空間有限，且惠漁·衛19號漁船它原本的設計是綜合補給運輸船，補給與運輸是它的強項，特彆是運輸，漁船設計特彆大，最大的裝載量可以達到8300噸左右。”
“再加上需要有大量的休息床位，占據一部份的空間，導致沒有辦法更完善一些，所以相對比較簡陋，隻能進行一些簡單簡易的加工，不過也很強大，除了加工一些魚獲以外，它還具備了塑料袋加工，以及紙皮箱的二次加工。”
“隻要有成品的原材料，就可以做切割加工成為各種規格的塑料袋以及紙皮箱。”
衛宏在魚獲小型生產線上特意介紹，因為這是屬於衛19的一大亮點，科技含量滿滿，非常有價值。
“8300噸的裝載量可不少了。”省裡的正職頗有深意的說道。
“它的設計是滿載8000噸魚獲。”
衛宏仿佛從中聽出了一些不凡，糾正一下後又繼續介紹道：“但因為它的排水量大，超過2萬噸的排水量，運載能力取決於魚艙凍庫能夠裝下多少，而非設計的裝載量，換句話說就是隻要魚艙裝得下，一切都不是問題，整艘船的排水量決定了它不會吃水位告急，不會影響到海上航行安全。”
想要瞞過去幾乎是不可能的事情，恐怕關於衛19的一切，人家早就一清二楚。
不同的是。
拿到的是衛19的登記資料，隻是登記資料外的一些東西並沒有掌握。
明明設計的是8000噸的裝載量，結果冒出來8300噸，高出300噸來，會不會影響到安全呢？
安全問題是一條紅線，誰都不能懂。
海上超載，也不是鬨著玩的，儘管漁民經常這麼做，漁船也不怎麼遵守，可並不代表著相關部門沒有出台規定，隻是經常性睜一隻眼閉一隻眼而已，沒有管那麼嚴，更多的還是依靠漁民自覺遵守，不要拿自身的小命開玩笑。
事實上。
漁民雖是不怎麼遵守，也經常超載，可問題是就算超載也不敢太過份，絕對不敢超過漁船吃水位太深。
還是珍惜生命的原因。
至於說衛19登記的數據為何有巨大的偏差，也不是沒有其他的原因。
……
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