一條帆船掛出豔麗的船帆在航道上緩速前行，夕陽在它漂亮的身姿上染上一抹豔麗的色彩，讓過往船隻上的船員、乘客們紛紛掏出手機不住拍照留念。
和其它船隻愜意的享受著海上最美時間與風景不同，這條帆船上的兩個人卻沒有一絲欣賞這片美景的心情。
“6號索放5尺！”
得到老頭命令的年輕人準確的衝到一個絞盤旁，飛速的轉動絞盤數圈。
“5尺，6號索放完畢！”
“下桁收三度！”
年輕人聽到這命令微微一愣，倒不是對指令產生懷疑，而是控製下桁臂的繩索一下子找不到，密密麻麻的絞盤和繩索讓他一下子有些不確定。
“笨蛋，左起第四個！”
老人的提示讓年輕人立刻找到位置，粗糙的雙手和有力的雙臂飛速拉動，帆臂下方的繩索被他快速的拉動就差冒火星子了，粗壯的繩索迅速將主帆向內角收回。
如果說雷洪汕之前可以用黝黑的皮膚還有粗糙的雙手讓羅謝爾老人誤認他是一名水手，但真正上船之後，雷洪汕的新手屬性就很快暴露出來了。
一個合格的帆船水手，或者說在古代，剛上船的水手通常隻要做三件事。
快速適應暈船，學會各種水手結，記住每一根繩索對應的物件並迅速將他們牢記，特彆是最後一條，這是非常重要的，船長讓你去收前帆，結果你小子搞錯繩索導致主帆落了下來……
你小子就等著水手長給你來頓皮鞭沾海水吧。
雷洪汕第一個暈船沒有問題順利通過，第二個水手結有點小麻煩，但好歹他在勇敢的鰹魚號上，不淘金無聊時和老船長聖地亞哥學了一些，雖然隻有那麼十來種手法，但好歹也算是有一定基礎，算是勉強過關。
但是最後一個……
隻有參觀過真正帆船的人才知道，這種傳統船隻上有著多如牛毛的無數繩索，而且船越大繩索越多。
這個是受技術限製導致的一個無奈，現代帆船有著更加結實堅固的材料製作出風帆和固定設備，甚至專用的尼龍繩索既結實又輕便，而老式船隻能使用大量粗細不等的棕繩來固定船帆和控製各種桁架。
但哪怕是經過現代化科技加持後的帆船，它的身上依舊遍布著大小各種繩索，而現在麵對雷洪汕第一個最大的挑戰，就是要用最快的速度記住所有繩索，和它們對應管控的不同裝備。
換成是彆人，估計光是記住就需要很長時間了，饒是雷洪汕這樣有著變態級記憶力的家夥，上來一個小時，也是費了一番功夫才搞清楚一半繩索的作用。
換成是其它人，老船長估計早就罵到狗血淋頭了，可對於雷洪汕……他也就是簡單罵兩句而已。
換到他航海學校的同事、下屬，甚至他的老伴看到他現在這樣都會驚掉下巴，這是那個以嚴厲苛刻而聞名的讓·羅謝爾嗎？
要知道他的學生都被他罵哭、罵崩潰過！
怎麼麵對這個東方人時，卻隻簡簡單單的數落兩句？
沒法，這種心情這個世界上可能最能理解的就是查爾頓教授，一塊絕對完美的原石正在他的麵前，隻要稍加打磨掉它粗糲的外殼，你就能看到一刻完美的寶石出現在你的麵前，這個時候，你願意粗暴的去打磨這塊世間絕無僅有的寶石？
而且雷洪汕用一個小時就能熟記一半的繩索、絞盤位置和作用，這個速度……你就是想罵，也罵不出什麼。
站在搖臂台旁，老船長一邊觀察著自己航行的路線，一邊觀察著雷洪汕。
此刻的雷洪汕拿著根繩索，如同變戲法一樣快速的紮出各種水手結，然後又以最快的速度解開，順便嘴裡念念有詞的背記著身邊每一根繩索對應的位置惡化作用。
看著雷洪汕把手中的繩索纏在一個絞盤上又快速解開，這個速度其實已經足夠快了，到任何一艘漁船上船老大都不會說什麼，可在這裡不同。
“笨蛋，讓開！”
被罵的雷洪汕有些奇怪，自己沒惹老頭啊，咋個就突然莫名其妙的被罵了呢。
隻見老頭用腳勾過一卷繩索，就站在船艉甲板正中，變戲法一樣紮了一個套結：
“我隻演示一次！”
老船長剛說完，上臂微動，前臂橫擺，手腕在甩出套索時再次抖動一下，這一下將繩索抖出一個如同傳感電波一樣的波弧，在套索套住絞盤時正好追上套結，套結微微改變的方向和隨後老船長用力的拉扯中，繩索便牢牢的固定在了絞盤上。
這一手看得雷洪汕眼睛都瞪大了，沒想到紮個繩都能玩出這樣的花活啊！！彆看簡單，但雷洪汕那變態的動態視力是清楚的看到老人手腕的動作和繩索在最後那一刻產生的變化，可以說早一點不行，晚一點……也不行！
這一手在風浪中沒啥卵用，可在風和日麗的天氣下呢？這種長達兩個月到三個月的單人航行中，優勢是一點一滴積累出來的，一個動作比彆人少用1秒，讓船隻更早一秒調整進入最佳的角度吃風，一加一減就能讓船隻比彆人提前兩秒調整完畢，一天這樣上千次的累積，那最終的成果就是能比彆人快半個小時甚至一兩個小時的身位。
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更不用說，這樣的動作能節省自身體力的消耗，在耐力持久賽中，去彌補老船長老人年齡上的劣勢。
“好好練，小子！”
老船長丟下一句話讓雷洪汕自己繼續練，左手搖動操作臂，讓主帆微微偏轉一點能吃到更多的風。
駕駛帆船彆看開著挺帥，但實際上是一件極為苦逼的事情，海上的風向是經常變化的，要想開的更好更快，就需要經常調整帆的角度和船體迎角，這也就是為何單人駕駛是一件極為痛苦的事情，所有事情除了要自己親力親為之外，還需要考驗船長對風向、海浪以及附近海域情況有充足的預判。
換成是白天，老船長早就吃滿風一路狂飆了，但這裡是主航道，過往的船隻不僅多還是夜晚能見度受限，在這種時候要麼靠邊停船睡覺，要麼……就得老老實實盯著。
出了最密集的航道，老船長沒有直接轉向南邊，而是直接繼續向偏東南的方向航行，靠在船艉的雷洪汕正在練習紮繩套的他很快從天上的星星判斷出航向。
“船長，我們在往東南方向走？！”
“沒錯，小子，降下主帆隻留前帆，我教你怎麼控製航向！”
老人的話讓雷洪汕大驚，沒想到剛上船半天，自己就混到掌舵了？
結果是他想多了，老人隻是簡單的讓他控製船保持航向，以及看簡單的航行圖，避免船隻撞上其它船和障礙物。
“好好看著船，我睡會……”
老船長手腳利落的在旁邊拉起了一個吊床，如同一位古代航海的水手一樣翻到了上麵，沒用半分鐘，他便迅速進入到睡夢之中。
“這麼快！比我見過的任何礦工都睡的迅速！”
雷洪汕心中暗自驚歎著，殊不知，這就是這些船長們在多年航海生涯中練就出來的一種特殊本事。就像他之前解釋過的那樣，在長達兩個多月的比賽中，他們會將自己的睡眠進行切割，每次隻睡10分鐘到30分鐘，每天最多隻睡4個小時左右。
之所以這樣就是為了保持速度，即便是睡著了，船隻依舊會按照睡前的航行姿態繼續往前開，這個時候其實相當於是疲勞駕駛睡著飆車……飆船的狀態。
但大海有個優點就是足夠的寬闊，還可以通過船上的小型雷達，附近海域的船代碼識彆器還有海圖等現代化設備查看附近的情況，從而能大概判斷自己能按照這個速度睡多久。
但為何隻睡30分鐘而不睡更久呢？畢竟一個小時一艘船也才跑二三十海裡而已，這在廣闊的海麵上隻是微微一截而已。
不是他們不想睡，而是風向是不斷變化的，在睡前，風向是左側8點鐘方向吹過來的，但20分鐘後風向變成了從正左側九點鐘方向吹來，雖然船隻依舊能往前航行，可航速那就掉的不是一兩海裡，而是會下降三分之一！
因此為了保證航行的安全和保持速度，就逼迫這些參賽的船長們儘量將自己的睡眠切割分段，讓自己能在小憩之後立刻重新調整船帆和船體航向保證船隻的速度。
老船長將主帆降下來是為了避免雷洪汕這個新手控製不了這麼快的船速，隻有前帆航速會下降一半以上，這個速度再加上船上的導航設備，基本上隻要不是傻子都不會撞上。
吊床這東西睡的不是很舒服，但對於老船長他們來說，睡覺隻是給讓大腦避免宕機的一個短暫的休息，並不是讓它長時間休息，可今天老人在吊床上睡的似乎有點久。
一個小時候後，當老人感覺身體長時間不動彈而有些酸麻產生肌肉告警催促他醒來時，他習慣性的看了下手腕上的定製表。
沃特？我居然睡了一個小時！！
老人從吊床上驚坐起，下一刻他就發現，船隻依舊保持著原有的航速和航向，再看船艏的前帆……
它已經改變了原有的位置，在另外一個方向呈現出完美的弧線，正吃足風力向前航行。
“船長，你醒了？”
“什麼時候變的風？”