第289章包宇控股九龍巴士
此時,坐在豪華平治轎車上的包宇,身旁是南希和趙秀貞。
包宇知道,九龍巴士的情況和中華巴士其實是差不多的,否則,他前世的時候,也不可能那麼輕易就被郭德勝家族給收購了。
除此之外,最大問題在於香江總督府對於九龍巴士利潤的限製,以至於讓九龍巴士的業務處處受到遏製,導致董事長鄧肇堅有心無力。
再有,現在鄧肇堅年紀也大了,不及以前年輕的時候,雷瑞德早已去世,雷家長子雷覺坤是有些能力的,但是,他也沒有怎麼插手九龍巴士的事。
至於雷亮也早就不在了,剩下其他都是家族後代在代管那些股份。
包宇在那想著,豪華平治轎車已經過了紅磡隧道。
其實,這紅磡隧道開通後。
中華巴士的巴士可以開通新界九龍的線路,九龍巴士的巴士也可以開通到港島的線路。
也就是說,兩家巴士集團的壟斷,在紅磡隧道開通後,已經徹底打破,但是,雙方主要優勢和主要市場還是在原來各自區域。
半個小時後。
陳誌豪把車停下來。
“包少,南希小姐,趙秘書,到了。”
車門打開。
包宇從車上下來,看到林高演和一些人正在等著他。其中,為首一位有些瘦瘦高高的老人,正是一直擔任九龍巴士董事長的鄧肇堅。
“包少,歡迎你來九龍巴士公司總部。”鄧肇堅伸出手來說道。
這位鄧先生應該是和他爺爺一輩的,以前和顏成坤,周錫年一樣,也是屬於最風光的一批華人了,甚至也算是香江最早一批被王室授予的爵士之一。
不過,鄧家除了主業是九龍巴士外,還持有多家上市公司的股份。
“鄧爵士,你好。”
包宇和對方握手。
看到身後一位中年男子。
這位五十多歲,穿著西服的男子,正是雷瑞德長子雷覺華,其實對方最出名不是因為是九龍巴士的大股東,而是因為他和邵氏影視美女演員李箐的關係。
包宇看著現在的雷覺華,知道對方已經五十多歲,保養得卻是很好,看起來也是四十多歲的樣子。
他很難相信,包宇前世,對方居然在明年1979年,突然死於心臟病,這很不正常。
包宇和雷公子握手。
“包少,我和雷家是非常佩服你的。”雷覺華說道。
本來包宇想提醒對方,想了想,還是算了,人各有命,包宇和對方不熟,懶得理會對方是死是活。
而且,雷覺華死了之後,他還有個弟弟雷覺坤繼承了九龍巴士的股份。剩下其他幾個都是原來九龍巴士創始人股東的後輩了。
包宇和他們相互握手認識,一行人往裡麵進去。總的來說,九龍巴士以前也是依靠壟斷新界和九龍巴士線路,也是比較賺錢。
隻是,在到1975年遭到香江總督府實施利潤管製,規限每年回報率不得多於16,使到九巴股價在此後陷入疲弱狀態。
除此之外,九龍巴士在1960年獲香江總督府延續專利權後,即於1961年將業務分拆,其中巴士業務仍歸九龍巴士公司管理,但原來的地產建設業務則由新成立的九龍建業掌控,並由九巴股東伍氏及雷氏家族持有。
即使是那樣,包宇前世,郭德勝家族突然看上九龍巴士,主要還是因為九龍巴士在九龍和新界積累大量優質土地。
像荔枝角車廠等地。
一行人來到會議室。
包宇這邊,包括南希,趙秀貞,林高演,另外也就是鄧肇堅等九龍巴士股東代表。
鄧肇堅直接讓包宇坐在會議室首席的位置上。
包宇沒有謙讓,坐下來後,說道:“現在包家已經持有九龍巴士公司45股份,已經是最大的股東,除了新增一批包家方麵的董事外,由本人出任九龍巴士新的董事長。”
其實,這也是必然的。