第289章包宇控股九龍巴士
此時，坐在豪華平治轎車上的包宇，身旁是南希和趙秀貞。
包宇知道，九龍巴士的情況和中華巴士其實是差不多的，否則，他前世的時候，也不可能那麼輕易就被郭德勝家族給收購了。
除此之外，最大問題在於香江總督府對於九龍巴士利潤的限製，以至於讓九龍巴士的業務處處受到遏製，導致董事長鄧肇堅有心無力。
再有，現在鄧肇堅年紀也大了，不及以前年輕的時候，雷瑞德早已去世，雷家長子雷覺坤是有些能力的，但是，他也沒有怎麼插手九龍巴士的事。
至於雷亮也早就不在了，剩下其他都是家族後代在代管那些股份。
包宇在那想著，豪華平治轎車已經過了紅磡隧道。
其實，這紅磡隧道開通後。
中華巴士的巴士可以開通新界九龍的線路，九龍巴士的巴士也可以開通到港島的線路。
也就是說，兩家巴士集團的壟斷，在紅磡隧道開通後，已經徹底打破，但是，雙方主要優勢和主要市場還是在原來各自區域。
半個小時後。
陳誌豪把車停下來。
“包少，南希小姐，趙秘書，到了。”
車門打開。
包宇從車上下來，看到林高演和一些人正在等著他。其中，為首一位有些瘦瘦高高的老人，正是一直擔任九龍巴士董事長的鄧肇堅。
“包少，歡迎你來九龍巴士公司總部。”鄧肇堅伸出手來說道。
這位鄧先生應該是和他爺爺一輩的，以前和顏成坤，周錫年一樣，也是屬於最風光的一批華人了，甚至也算是香江最早一批被王室授予的爵士之一。
不過，鄧家除了主業是九龍巴士外，還持有多家上市公司的股份。
“鄧爵士，你好。”
包宇和對方握手。
看到身後一位中年男子。
這位五十多歲，穿著西服的男子，正是雷瑞德長子雷覺華，其實對方最出名不是因為是九龍巴士的大股東，而是因為他和邵氏影視美女演員李箐的關係。
包宇看著現在的雷覺華，知道對方已經五十多歲，保養得卻是很好，看起來也是四十多歲的樣子。
他很難相信，包宇前世，對方居然在明年1979年，突然死於心臟病，這很不正常。
包宇和雷公子握手。
“包少，我和雷家是非常佩服你的。”雷覺華說道。
本來包宇想提醒對方，想了想，還是算了，人各有命，包宇和對方不熟，懶得理會對方是死是活。
而且，雷覺華死了之後，他還有個弟弟雷覺坤繼承了九龍巴士的股份。剩下其他幾個都是原來九龍巴士創始人股東的後輩了。
包宇和他們相互握手認識，一行人往裡麵進去。總的來說，九龍巴士以前也是依靠壟斷新界和九龍巴士線路，也是比較賺錢。
隻是，在到1975年遭到香江總督府實施利潤管製，規限每年回報率不得多於16，使到九巴股價在此後陷入疲弱狀態。
除此之外，九龍巴士在1960年獲香江總督府延續專利權後，即於1961年將業務分拆，其中巴士業務仍歸九龍巴士公司管理，但原來的地產建設業務則由新成立的九龍建業掌控，並由九巴股東伍氏及雷氏家族持有。
即使是那樣，包宇前世，郭德勝家族突然看上九龍巴士，主要還是因為九龍巴士在九龍和新界積累大量優質土地。
像荔枝角車廠等地。
一行人來到會議室。
包宇這邊，包括南希，趙秀貞，林高演，另外也就是鄧肇堅等九龍巴士股東代表。
鄧肇堅直接讓包宇坐在會議室首席的位置上。
包宇沒有謙讓，坐下來後，說道：“現在包家已經持有九龍巴士公司45股份，已經是最大的股東，除了新增一批包家方麵的董事外，由本人出任九龍巴士新的董事長。”
其實，這也是必然的。