包宇也已經不怕。
也就是說，除非國泰願意和環球航空競爭，否則，接下來，雙方各占海外和國內的市場。
當然，對於海外航線的市場，包宇也是眼饞。
所以，接下來，包家在逐漸滿足國內市場後，接下來的重點也就是飛海外航班的市場。
“爹地，麥理思，世民，現在我們環球航空已經搶先一步拿下國內兩大城市的航線，即使到時國泰方麵提出其他法案限製，怕是也無可奈何。”
這一點上，包裕剛，麥理思，馬世民是真的知道包宇的厲害。
如果被國泰搶劫先一步，那麼到時他們環球航空公司還真的沒有什麼優勢。
包裕剛很滿意地看著兒子。
“隨著國內開放和大發展，會是越來越多乘客通過香江往返，所以我們單是國內的航線就很大了。不過，我們真正主要市場還是在海外大城市的航線。也就是說，接下來我們和國泰真正競爭，還是在價格以及服務水平方麵，在這方麵都超越他們的情況下，國泰奮鬥了二三十年積累的市場，基本上也就會失去大部分。”
除此之外。
包宇知道，現在香江啟德國際機場還是太小了。
不但太小，還是現在國泰的大本營。
“爹地，你有沒有發現香江啟德國際機場太小？”
現在香江啟德國際機場最多隻能同時允許停放10架大型客機，也隻有一條跑道。
這種情況下來說，確實是一個很小型的國際機場。
實際上，在香江，很多人都知道，隨著香江機場越來越繁忙，往全球前五機場發展的情況下，香江啟德國際機場已經不適宜了。
“確實非常小。”
每次包裕剛在香江啟德國際機場坐飛機，都有些心驚膽寒的感覺。
在這幾十年下來，香江啟德國際機場其實出過很多事故，有些飛機衝出機場的跑道，衝到一旁的民房。
有些直接衝到維多利亞港裡麵。
當然，死傷還是不少的。
但是，沒有辦法，現在香江也就隻有啟德國際機場，要坐飛機，也隻能從這裡搭。
“爹地，我們必須儘快讓香江總督府修建新的國際機場。”
如果新的國際機場規模是現在香江啟德國際機場的十倍規模，那麼無論是起飛還是降落都會安全許多。
除此之外，也可以開通多條跑道，可以同時停放幾十架大型客機。
那麼這才符合香江這個國際大都市的發展。
但是，現在修建一個大型的國際機場，需要付出很大一筆資金。
再加上，一直遭到太古和國泰的反對。
特彆是曆史上，國泰和畢烈治一直反對修建新的國際機場，其借口都是沒有更多財務和資金。
實際上，太古和國泰不過是在拖延時間，防止香江出現第二家或者更多的航空公司。
“老板，這修建新的國際機場需要動用很多資金修建，怕是香江總督府沒有那麼多財政。”一旁的麥理思說道。
曆史上，確實是那樣。
但是，那是在八十年代末，香江總督府最終同意在大嶼山北部的一個小島修建新的國際機場。
但是，真正開始修建是在九十年代初期，等到九十年代末才開通第一期運營。
那個時候，幾乎把香江總督府賣地的財政收入一千多億港幣全部都掏空了。
實際上，這也就是包宇和包裕剛提起過，太古和國泰的第二宗罪，浪費了大量的財政稅收，通過各種形式把這些稅收轉移回到了y國，或者一些人的口袋裡麵。
如今，包宇是不希望再出現這種事。