第734章是吃不起啊
“王科長，等等我，我得陪著你去，要不然你搞不清楚我們村的河段，會跟隔壁村鬨矛盾的。”老村長連忙跟了出去。
“哦，還會出現這種情況啊，那好，村長你來帶路吧。”
這兩年大旱，水源最是緊缺，為搶水而起爭端是常有的事，所以王向東當然要注意了，依著老村長的指引，開車來到通惠河北岸的一處閘口附近，可以明顯的看到這裡的河道有較大的落差。
“通惠河上以前總共有二十四道閘口，兩個閘口之間大約有幾裡長，現在都已經看不到原樣了，隻能在岸邊找到一些遺址，現在的通惠河也隻能起灌溉的作用了。”老村長指著水流最大的地方說道。
“村長，您給介紹一下這通惠河吧，讓我也長長見識。”王向東遞上大前門煙說道，老村長一輩子生活在通惠河邊，肯定有很多的故事了。
這一下就打開了老村長的話茬，他饒有興趣的說起了通惠河的由來。
在元朝時期，南自餘杭，北至津市，大運河基本貫通南北，從此，源源不斷的物資從南方通過水路“漂”到了通州，加上從津門海路運來的數量不菲的漕糧，所有貨物都統統堆積到了通州。
可從通州還得走40餘裡旱路才能進京，那可是數百萬擔的物資，要占用大量的畜力、人力，如遇雨季，道路泥濘、運輸效率更為低下。
所以當時的水利專家郭守敬提出了修建通惠河的規劃，總體建議是擴大上源，引白浮甕山河入積水潭，經玉河南折，接閘河，打通大都城“海子”和通州白河的水路交通。
通惠河修建工程全線竣工後，漕船就可以從三千裡之外的餘杭直達京城的“海子”現積水潭）碼頭。
那時的“海子”堪稱煙波浩淼、水天一色，漕船密密麻麻幾乎遮蔽了整個“海子”的水麵。
從上都歸來的忽必烈，看到如此盛況，大喜過望，命名這條人工河道為“通惠河”。
梯航式閘壩，就是當年郭守敬發明興建的，通惠河上下遊所處的地勢高低相差較大，水源又不太充足，所以必須在河道上設閘儲水，提高水位，以便船行。
運糧船是逆水行舟，每進閘門後要關閉閘門進行蓄水，等水位升至與上閘水位相平時，前行進入上一閘，整條通惠河共設置了二十四道閘門，漕船入京都是這樣行船的。
之後的兩朝也在擴大上源、修閘、建壩，多次整治通惠河，後麵還封了“海子”，大運河運輸來的物資，一般隻能運到東便門外的大通橋碼頭，改用其他運輸工具運往京城各處。
再後來因現代海運和公路鐵路的興起，漕運日衰，到二十世紀初，貢糧改征紋銀，通惠河漕運遂中止，並逐漸成為京城的排水河道。
民國以來通惠河還是京城的旅遊行船的河道，最著名的是東便門至二閘“泛舟”，成為當時老京城人最向往的遊樂場所。
因通惠河上遊自然水源不足，又因城內故道被圈入宮牆內，故沿河重建了五閘二壩截水以便船行，五閘依次是：大通河頭閘）、通惠河二閘）、高碑店閘、花閘、普濟閘。