唐大哥決定在八月十八日返回後，在中秋節過後的第二天下午，柳樹他們就往出批發起衣服，他們把剩餘的衣服都批發給了那兩位叔叔，他們批發出去的衣服大多都是冬季衣服，柳樹他們這次兩輛摩托車拉來十多包衣服，這十多包衣服並不是進貨時的大包衣服，衣服包中冬季衣服占多半，柳樹他們在廟會上擺攤時，冬季的服裝比秋季的服裝還好賣，兩位叔叔每人批發柳樹他們的衣服都是一千多元錢，他們還要接著把批發的衣服在廟會上擺攤往出賣。柳樹他們隻剩下三包衣服，因為兩位叔叔把皮襖大衣等定價太低，柳樹就沒有批發他們，柳樹他們往後要在天冷時往外賣皮襖和大衣，兩位大叔還是提出條件，柳樹往後要是再批發他們的衣服，柳樹他們就要用車輛把衣服拉到他們的家門口，他們挑選多少衣服就給柳樹他們多少錢，剩餘的衣服柳樹他們還要拉回去，柳樹和將娜麗還是答應他們。柳樹把剩餘的三口袋衣服都裝在自己的車輛上，將娜麗的摩托車幾乎就是空車。柳樹他們這次收上來有一萬四千多元，柳樹和將娜麗分彆隨身攜帶。唐大哥他們也騰出了很多調料箱子，他們摩托車車廂裡的貨物就減少很多。在陰曆八月十七的那天下午五點鐘左右，戲台已經散了下午那場戲，柳樹和唐大哥他們就收了攤，他們沒有做晚飯就要離開黃土山大集。唐大哥說出不能再返回到黃土山鎮上的旅館中居住，他們要在返回的路上找家旅館中居住。
將娜麗還和唐大哥說出不願意過那座駱駝山梁，因為駱駝山梁上梁爬坡彎道太多。唐大哥說出繞路就不會經過那座山梁，繞路當然還是要走山路，隻是不經過駱駝山梁，繞路就要多行駛三四十裡的路，將娜麗還是同意唐大哥繞行那座駱駝山梁。唐大哥還說出他們去年返回時就沒有再走駱駝山梁，他們是繞行其另外的一條道路才返回到了托果縣城。
柳樹他們騎著摩托車離開了那個廟會現場時，他還是看到有些攤主正在裝車，他們也要離開這個廟會。柳樹他們在公路上騎行有六七十裡地後，在晚上八點左右他們就到達了孤山子鎮，孤山子鎮和黃土山鎮大同小異，隻是這個鎮靠著一座孤零零的山峰，他們在鎮上的一家飯店吃過晚飯後，他們又找到一家旅館住了下來，將娜麗和唐大嫂還是住一個房間，柳樹和唐大哥住在一個房間，他們轉天淩晨三點鐘起床，他們又騎上摩托車從那家旅館中出發，唐大哥這次還是在前頭引路，他們要走另外的一條道路返回到新村。
早晨八點多鐘時，柳樹他們就在路邊的飯店裡吃過早飯，他們接下來以繼續趕路，唐大哥還是在前頭引路，柳樹騎著摩托車總是跟隨在將娜麗的身後。他沒有想到返回時又行走在一條很陌生的道路上，公路的兩旁不時出現稀疏的村莊和莊稼地，山區中的零散村莊很富有詩情畫意，秋天中的山區景色真的是美不勝收，陰坡上有密實的白樺林還有被秋霜染紅葉片的楓樹林，公路兩旁的護路楊樹稍頭也有黃樹葉，莊稼地裡還有著農民在收秋，陽坡麵上還是有著鬼斧神工的懸崖峭壁和崖洞，還有在崖壁上生長著的堅毅而頑強的岩鬆。柳樹在廟會上擺攤時，他向一位大爺請教陽坡上的花是什麼花時，老大爺就向他說出了是山蘇子花，隻有深秋上大凍後，陽坡成片的山蘇子花就會被凍死。
柳樹這次還看到公路旁養蜂人的蜂場，蜂場大多都建在山腳下平坦的地帶上，還有的蜂場所選擇的地理位置更是特彆，養蜂人把窩棚搭建在了古榆樹旁，窩棚的周圍還擺放著幾排木質的蜂箱，蜂場中還是有很密集的的蜜蜂身影，養蜂人頭上戴著防蜂篩網麵罩在蜂箱旁勞作，他們是在收集蜂蜜。柳樹知道養蜂的這種職業大多都是夫妻搭檔。柳樹沒有養蜂技術，他還沒有體驗過養蜂人的日常生活，他隻是看到蜂房周圍還安裝著接收電視信號的大鍋，還有能接受太陽能光伏的發電板，他看到幾個蜂場很靠近陽坡麵，陽坡麵上的山蘇子花就是秋天最紅火的花兒，還是要迎接嚴寒的花兒。柳樹知道春天有春天盛開的花兒，夏天有夏天盛開的花兒，秋天有秋天盛開的花兒，北方冬天的花兒當然就是雪花。柳樹又看到路邊停放著一輛廂式貨車，車廂的兩邊已經完全打開，車廂中裝著成排的蜂箱，成群結隊的蜜蜂在車廂周圍飛動著，柳樹認為這種移動養蜂的廂式貨車更方便，養蜂人隨時都能夠開車換地方，哪座山上的山蘇子花密集，養蜂人就能夠及時把車輛停在哪座山的山腳下，養蜂職業還是最親近自然的自由職業。
柳樹還是看到在公路不遠處有兩輛罐車在不停轉動著，幾輛帶著鏈軌的小型車輛在裝著罐車所活的水泥石料，鏈軌式小型運輸車還是很機動靈活，這種運輸車酷似小型坦克，十多輛鏈軌式運輸車正在往陡峭的山頂上運送水泥，山頂上正在建著高壓塔的塔基，懸掛在山梁上伸著手腳的高聳的高壓線架子上還有工人在工作，他們正懸掛在高高空中的電線上在布置高壓線，他們的身影就好像是落在電線上的鳥兒，柳樹沒有攀高的能力，他那些年就沒有選擇在工地上建蓋樓房，因為他在高層樓房上乾活就覺得頭昏眼暈，他非常羨慕那些能在高空作業的工友，他認為他們身上有種平常人不具備的能力，他還是認為他們就是超人。還有女性駕駛員駕駛著運輸車在陡峭的坡路上行駛。柳樹第一次進貨路過山區時，他看到的是騾子馱著磚頭和水泥爬山登嶺，這種很便捷的小型鏈軌運輸車遠遠超過了騾子的體力。他認為擁有罐車和鏈軌運輸車等生產資料的就是老板，司機和那些乾活的人都是為老板打工的人。
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