購買車身廣告位？
聽到秦連傑的想法，陳向北腦海中思索起來。
方程式讚助類型多種多樣，有對車手的直接讚助，也有對車隊的直接讚助。
還有便是通過車手關係間接讚助車隊，有點類似於後世網絡用詞的“帶資進組”。
之所以會出現“轉一道手”的間接讚助，主要有兩種方麵的原因。
第一種便是車手的影響力有限，讚助商為了擴展品牌知名度，更需要賽車上麵的廣告位宣傳。
就好比“禦三家”紅牛、梅奔、法拉利，整場F1賽事轉播鏡頭焦點，基本七八成都放在它們身上，這時候賽車上麵的廣告相當於全球直播。
相反車手賽車服上麵的廣告，如果蹭不上賽前或者賽後采訪的話，可能全場下來沒幾個鏡頭。
同時通過車手關係去讚助車隊，還能起到穩固席位的作用。萬一車隊想要解約換人，還得考慮讚助商會不會跟著跑了！
第二種出現在爭奪F1席位，需要動用大量資金的時候。
這種情況下首要考慮的不是賽車廣告位宣傳，純粹是讚助商需要一名F1車手在圍場內存在，可以通過其他邊際效應把成本給收回來。
比如說周冠羽進入F1的最大讚助商久事體育，當時阿爾法羅密歐賽車上麵壓根就沒有出現LOGO，它也不在乎這麼一個廣告位宣傳。
甚至於很多普通人，都不知道它是周冠羽的最大讚助商。
但隻要周冠羽能出現在F1圍場內，中國大獎賽能正常舉辦，久事體育就相當於達成目標。
彭盛對陳向北的讚助，以及承諾出錢幫他競爭F1席位，某種意義上也是基於類似的原因。
正常情況下通過車手間接讚助，錢肯定都是車隊賺了。
不過陳向北參加格蘭披治大賽車很特殊，他代表的參賽車隊是布朗GP。
可問題是布朗GP剛完成重組收購，壓根就沒有F3梯隊，相當於僅僅掛了個名。
一切賽事支出跟技術支持，完全由陳向北自己搞定。
權責對等，賽事期間的收入同樣歸屬陳向北，不用跟任何車隊分錢。
“沒問題，錢打我卡上就行。”
陳向北點了點頭，直接答應了下來。
秦連傑還存在友情讚助的可能，曹安願意出錢共同買賽車廣告位，站在商業角度意味著收益肯定大於支出。
既然是互惠互利的事情，那還有什麼好猶豫的？
談妥了讚助方麵的事情，接下來就是吹著山風隨便閒聊。
秦連傑說了些陳向北離開之後南雲山的變化，以及廣深地下賽車圈子對他的崇拜。
畢竟在外界眼中，這可是從街頭走向F1車隊的傳奇！
想想看一年前還被稱之為吊毛的高中生，現如今卻簽約了布朗GP車隊，還即將要參加著名的澳島格蘭披治大賽車。
整個曆程簡直就跟編故事似的……
現在很多南雲山的本土車手，不管認不認識陳向北，反正都在外麵吹噓曾經跟“車手北”有過交手，把這當做自己的輝煌戰績。
以至於當初真正跟陳向北跑過，還在很長一段時間內淪為笑柄的曬命輝。伴隨著陳向北簽約布朗GP車隊之後，都意外鹹魚翻身成了南雲山的名人。
奔馳AMG輸給“車神北”的卡羅拉不意外。
就好比讓你開法拉利，也不一定就能跑過舒馬赫的“三輪車”。
聽到秦連傑講述這段話的時候，陳向北還神情複雜的望了曬命輝一眼。
他真是萬萬沒有想到，自己還能讓這吊毛占便宜！
說完南雲山的故事之後，秦連傑開口詢問道：“向北，你打算什麼時候去澳島？”
“就這兩天吧。”
“不過去澳島之前，我還得去港島拜訪下長輩。”
陳向北說的長輩就是張智聰，他雖然已經退出了賽車行業，但給予自己的幫助依然不小。
“東望洋賽道熟悉嗎？”
“不熟悉。”
對於這一點，陳向北很坦然承認。
他在回國之前，認真看了格蘭披治的比賽錄像，試圖通過這種方式熟悉賽道。
可問題是看的越多，他發現澳島東望洋賽道細節變化，幾乎每一年都有所不同。
這其中包括道路瀝青變化，賽前翻修變化，甚至於金屬欄杆、隔欄水馬、輪胎緩衝牆的擺放不同！
要知道街道賽由於沒有足夠緩衝區的緣故，它對於操控精準度要求極高，頂級車手對於賽道邊緣距離的判斷是厘米標準。
如果到了塞納、舒馬赫這種級彆，出現毫米標準的過彎操控都不意外。
注意了這個厘米、毫米標準，是建立在賽車用上百公裡時速過彎的前提下，而不是開輛家用車磨磨唧唧的擦邊，說自己也能擁有厘米級的操控精準。
車神塞納至今都流傳著一個故事，那便是他84年在美國的達拉斯大獎賽，由於這是一條街道跟公園臨時改建的賽道，主辦方為了節省資金采用廣告牌充當隔離牆使用。
排位賽飛馳圈塞納車頭前鼻翼撞牆了，他返回維修站之後卻向車隊報道並不是自己的操控失誤，而是賽道這麵隔離牆主動“撞”了他，申請賽會組織進行調查。
換作其他任何人說這番話，估計都覺得這吊毛真能甩鍋。
尼瑪的開車上牆就算了，還能找個這麼離譜的借口！
但這個人是曆史級天才車手塞納，並且他還跟車隊一再強調，前麵一圈用同樣方式過彎沒有撞牆，自己的操控沒有出現任何失誤，過彎切線絕對是一模一樣。
帶著這份疑惑，車隊向FIA申請調查，通過賽會工作人員的現場測量以及觀看錄像。
確定了由於廣告牌的固定缺陷，前麵有一名車手輪胎擦到之後，導致位移了不到兩厘米。
緊接著塞納的飛馳圈經過，就因為這不到兩厘米的賽道變化，發生了前鼻翼上牆事故。
如果說塞納的故事太過遙遠，其實國內也有類似的故事。
韓涵對自己操控精準度的評斷，給出的標準就是一本書的厚度。
至於這本書到底是字典，還是說普通的練習冊，就純看當時的狀態跟發揮，以及對賽道的熟練程度。
“澳門東望洋我比較熟，再加上它不是封閉賽道，到時候我可以陪你跑兩圈熟悉一下。”
“你還跑過東望洋賽道？”
陳向北語氣有些意外。
秦連傑不是不願意成為職業車手，他怎麼會熟悉東望洋賽道。
“我跑的不是東望洋賽道，而是東望洋街道。”
“彆忘記了，我是港島人。”
秦連傑特意強調了一句，隻有在比賽的封閉期間，東望洋才能稱之為賽道，平常就是一條普通街道。
他來廣深之前就跑過港島地下賽事，某種程度上港澳不分家，自然對於東望洋的道路特征比較熟悉。
“好，我去港島就通知你。”
聊的差不多了，陳向北看了眼手機，時間已經到了下午一點。
“秦連傑，你等下有事嗎？”
“沒事，你要做什麼嗎？”
秦連傑反問一句，他知道陳向北向來不說廢話。
“沒什麼，就是這山頂不好打車，送我一程唄。”
聽到這句話，秦連傑臉上浮現出一抹笑意，他想起最初見到陳向北的第一麵。
這家夥就是自己沒車，打著一輛摩的來到南雲山頂。
想到這裡，秦連傑從口袋掏出車鑰匙遞了過去。
“還是你開吧。”
“想讓我露一手？”
如今跟秦連傑相處久了，陳向北同樣很理解對方意圖。
“嗯。”
秦連傑點了點頭，今天這麼多光點車隊成員前來，每個人都有著一副期待的神情。說穿了就是想親眼見證一下，陳向北這個傳說中的南雲山車神，到底有多快多強。
順帶感受一下，職業方程式車手跟街頭山道車手的區彆。
“那我就過兩個彎吧。”
現在的陳向北，自然不可能去跑一場山道賽。
不過友情展示下幾個彎道技術，那還是沒多大問題。
接過秦連傑的車鑰匙，他坐上了對方這輛思域TypeR駕駛室，就這麼在“萬眾期待”的目光中點火啟動。
說實話，廣深地下車圈很多人對陳向北的吹噓，更多是基於他在方程式領域跑出來的成績，然後通過各種腦補美化之後的畫麵。
真正看到陳向北跑南雲山的沒多少。
更是沒有一個見過他跑完全程。
原因很簡單，陳向北從來沒有公開跑過全程，他最後一次駕駛斯巴魯翼豹STI，也僅僅跑了半程甩掉秦連傑之後，就減速正常開下山。
伴隨著陳向北一腳油門下去，思域TypeR發動機指針精準的停在了五千轉的位置，然後就如同固定住了般紋絲不動。
坐在副駕駛的秦連傑見到這一幕，臉上直接流露出一副不可思議的神情。
要知道這輛車是爆改的思域TypeR，從底盤到懸架到動力，可以說能動的地方基本上都動過，整個調校數據跟原廠完全不同，就連發動機轉速都達到了萬轉賽道級標準。
換作其他人準備彈射起步，空檔補油的情況下麵對這萬轉發動機，絕對會習慣性的把轉速拉的過高。這時候由於起步扭矩太大，反倒輪胎承受不住會燒胎打滑。
陳向北第一次開這輛車，就摸準了大概的起步最佳轉速，難道說這就是方程式車手擁有的頂級車感嗎？
“坐穩了嗎？”
陳向北把手放在手刹上麵，輕聲朝秦連傑詢問了一句。
“嗯。”
話音落下，就聽到“啪”的一聲手刹按下，然後思域TypeR如同離弦之箭般衝了出去，整個過程中沒有絲毫的響胎聲音出現。
“安隊，陳向北的起步，還是一如既往的精準啊。”
光點車隊的濤仔，語氣感慨萬分的說了一句。