“陳向北的車組成員數量有很大問題，前麵練習賽跟排位賽拍攝到的換胎畫麵，連最基本的進站技師小組都沒有配齊，整體用時均超過一分鐘。”
“我認為他中性胎起步的策略，屬於迫於無奈的被動選擇，車組成員規模支撐不起一停進站的用時需求。”
港島解說羅峰給出了自己的猜測，陳向北崛起的速度太快，能查詢到的職業背景資料又少。
哪怕媒體行業在短時間內都沒能弄清楚，他跟華賽體育以及本田陣營的超夢車隊，還有布朗GP車隊到底有著怎樣的關聯。
到底誰才是陳向北真正的資金跟技術支持源頭？
可問題是除開倒閉的華賽體育，無論超級亞久裡“穢土轉生”的超夢車隊，還是屹立於F1的布朗GP車隊，他們的資源技術來支持一場F3賽事都毫無問題。
陳向北看著有泛本田陣營的雙車隊加持，實際上混的卻連參賽的小車隊都不如，羅峰實在有些想不明白這個道理。
不僅港島解說羅峰沒想明白，站在貴賓包廂觀戰的格蘭披治冠名商，也就是東方航運的總裁董立成。
當他從FM裡麵聽到解說關於陳向北的猜測，同樣麵露疑惑的朝著身旁兒子問道：“文旭，陳向北沒有車隊資源扶持嗎？”
這名叫做“文旭”的年輕人，就是澳島街頭賽車那晚，開著奧迪R8的董元兮弟弟。
他受到董元兮的影響很早就關注到陳向北，並且還視為了自己的偶像，對於陳向北的整個職業生涯經曆，遠比一般人要清楚的多。
“據我了解北哥跟超夢車隊簽訂的是自費合同，他個人承擔車組成員的花費以及賽事費用。至於布朗GP車隊的測試車手合同，目前暫時還不知道內容是什麼，看來也沒有太多的支援扶持條款。”
“北哥賽車服上就幾個美容院、改裝店、火鍋店的廣告商，資助資金方麵肯定很短缺，估計維持不起正常車組團隊的運營吧。”
麵對自己父親的詢問，董文旭表現的十分“乖巧”，沒有了街頭賽事時候那股紈絝子弟氣息。
聽到兒子的回答，董立成點了點頭。
然後轉而問道：“元兮跟他關係很好嗎？”
剛才陳向北從維修通道走向P房的時候，董立成從團隊成員裡麵看到了女兒的身影。
他知道女兒跟陳向北是同學關係，隻是沒想到董元兮會答應前往P房觀戰。一瞬間董立成都不知道該說些什麼好，為什麼自己一雙兒女，好像都跟這個年輕人很親近？
“我不知道。”
董文旭非常乾脆的給出回答。
不了解老爹心意跟想法之前，最好彆摻和進去！
對此董立成沒有再多說什麼，把目光放在了暖胎圈結束的賽車上麵。
二十輛賽車再度停在了發車格，拉升轉速帶來的引擎轟鳴聲此起彼伏。
經過大半個白天的暴曬，東望洋賽道的路麵溫度達到了42℃，再加上長達6.2公裡的賽道長度，幾乎兩倍於陳向北前麵跑過的英國多寧頓公園賽道。
意味著其他車手的軟胎，已經完美的達到了最佳工況溫度，處於自己抓地力的峰值。
“向北君，注意起步扭矩，中性胎溫度有點奇怪。”
就在即將要起步的瞬間，陳向北耳麥裡麵傳來了澤野弘樹的提醒。
“什麼意思？”
“內部胎壓傳感器數據顯示達到了工況溫度，可是外部橡膠融化沒達標。”
聽到澤野弘樹的回答，陳向北腦海中瞬間浮現出“石頭胎”三個字。
方程式賽車的數十年曆史中，輪胎供應商始終占據著舉足輕重的地位，能叫出名字的世界頂級品牌，諸如米其林、普利司通、倍耐力等等，都曾為F1賽事提供過輪胎支持。
每一家輪胎供應商使用的技術跟配方不同，自然就會導致輪胎的性能出現差異。
其中最明顯的區彆，就出現在“軟硬度”上麵。
賽事輪胎跟民用輪胎不同，側重點並不一定放在壽命跟耐磨上麵，相反更注重於升溫跟抓地力。
但輪胎供應商讚助F1賽事，為的就是給自己品牌打響知名度，從而擴張民用市場的占有率，那麼使用壽命跟耐磨性這兩點就至關重要。
特彆在05年F1出現了著名的“輪胎門”，當時的供應商米其林材料配方偏軟，爆胎率顯著提升威脅到了車手的生命安全，直接導致了七支車隊宣布美國站罷賽。
於是乎輪胎供應商一方麵汲取教訓，另外一方麵為了市場份額，材料配方變得越來越“硬”，就出現了這種橡膠融化速度很慢的“石頭胎”。
有些新車迷得知“石頭胎”的特性，會認為輪胎硬點耐磨也不一定就是壞事，意味著使用壽命長不用進站換胎，從而能節省停站的時間。
事實上方程式賽事的輪胎壽命，不僅僅看橡膠的耐磨度，還得看輪胎內部的空氣溫度，要是內部過熱的同樣會大幅度增加爆胎的風險！
25年F1巴林站紅牛車隊就遭遇了這種困境，兩輛賽車使用白胎（硬胎）想著就是高溫耐磨壽命長。
結果萬萬沒想到，胎溫過熱持續爆表，輪胎橡膠的抓地力卻堪稱冰麵，兩種看起來似乎完全不搭極端工況，卻異常詭異的同時出現。
以至於強如賽車機器的維斯塔潘，都忍不住在TR裡麵抱怨“這車根本沒法開”。
正常情況下方程式練習賽，車隊都會讓車手測試不同配方輪胎的性能表現，從而做出最優的策略選擇。
可陳向北由於沒接觸過機械傳控的F3賽車，他把練習賽的時間都用在了賽車調校上麵，根本就來不及測試輪胎跟輕重載油的差異。
現在又遭遇到澳島罕見的高溫，出現了胎溫異常升高，輪胎表麵橡膠卻沒有融化的“冰火兩重天”。
意味著陳向北在極限保胎的難度上麵，還得時時刻刻關注胎溫的變化，避免在賽事過程中過熱爆胎！
“收到。”
賽道上方的五盞指示燈已經接連亮起，這個時候陳向北除了公式化的回複，說再多都毫無意義。
燈光熄滅，二十輛F3賽車如同離弦之箭一般衝了出去，爭奪著東望洋賽道的最高榮譽。
陳向北的起步反應很快，不過他的起步速度並不算最快。
中性胎的抓地力不足，強行拉高發動機轉速跟扭矩，隻會出現原地打滑燒胎的結果。
高手對決，勝負往往就在毫厘之間。
相比較雷諾初級方程式車手的“青澀”，能參加格蘭披治F3賽事的車手，至少前排車手頭上都頂著某項F3賽事冠軍的頭銜。
比如說國本京佑，他不僅是去年東望洋賽道的衛冕冠軍，還拿到了全日本F3賽事年度總冠軍！
莫他拿同樣如此，他是意大利F3賽事的新科冠軍。
陳向北很清楚自己抓地力薄弱，單單憑借速度守不住杆位入彎的內線，那麼唯一能做的就是最快速度變道，用擋車的方式強行阻礙對手搶線入彎！
想法很美好，操作也沒問題。
問題出在對手不是什麼菜雞，輪胎抓地力帶來的微弱差距，足以讓莫他拿這種頂級“地頭蛇”抓住時機完成抽頭！