陳向北這邊剛有變道的動作，跑過兩年格蘭披治的莫他拿，就經驗豐富的把前輪卡在13號賽車後輪位置，不給他任何側移擋車的空間。
不僅如此，排位賽第三的衛冕冠軍國本京佑，也是拿捏住中性胎起步弱的劣勢，長直道外側全油門拉滿，打算在T1水塘彎強吃陳向北。
“澤野前輩，這屆對手真的很強勁，不知道向北君能不能穩住自己的情緒，執行賽前製定的戰術。”
水穀翔略顯擔憂的說了一句，單單這個起步，就能看出參加格蘭披治的車手，要比雷諾歐洲杯的對手老練很多，已經有了F1雛形的味道了。
隻能說不愧為世界上最強的F3賽事，誕生過無數頂級車手的搖籃，能搶到頭排發車的都不是什麼等閒之輩。
麵對這種“前有狼後有虎”的場麵，陳向北沒有冒著失控的風險，強行提速晚刹車來跟莫他拿爭奪入彎線。
車隊策略組賽前製定的戰術，已經料想到會有起步就被對手超車的畫麵發生。奧德托對陳向北唯一的要求，就是儘可能的極限保胎，不要做無意義的舉動去消耗輪胎壽命。
比如說極限晚刹車帶來的輪胎鎖死。
很快三輛賽車就抵達了T1水塘彎，莫他拿跟國本京佑一左一右，一個內側一個外側，幾乎是同時在彎道超越了夾在中間的陳向北。
這一幕的出現，直接讓現場觀眾一片嘩然！
要知道今天來到現場的大半觀眾，受限於國內賽車運動的群眾基礎，他們其實並不太了解方程式賽事。
更多是通過媒體宣傳，得知格蘭披治賽事有一名中國車手拿到杆位，秉承著樸素國家榮譽感跟支持同胞的心態前來，就連什麼軟胎、中性胎的劃分都不清楚。
放在他們眼中能看到的結果，就是陳向北被人給超車了，並且還被一連超倆！
“不是說陳向北很厲害，拿到杆位還打破賽道記錄，怎麼正賽表現這麼差？”
“對啊，我記得新聞裡說陳向北起步算長項，難道宣傳是假的？”
“據說東望洋賽道很難超車，不會超不回來了吧。”
“撲街啦，F1測試車手就這？”
前排賽車在狹窄的T1水塘彎上演著超車動作，排位賽靠後的車手們，同樣期望能借助起步搶線的時機，來提升自己的順位名次。
隻不過他們沒有陳向北幾人對車距的精準把控，硬生生在彎道裡麵擠入三輛賽車，用著厘米級彆的操控進行博弈。
麵對擁擠的TI水塘彎，後排車手一個躲閃不及時，亦或者被夾在中間沒有避讓空間，就很容易發生連環追尾事故，這種場麵在東望洋賽道屢見不鮮。
開賽還不到十秒，水塘彎就出現了四車相撞事故，賽事方直接出動了安全車。
“東望洋不愧為亞洲最危險賽車，起步階段就發生了四車相撞事故，不過從轉播畫麵來看僅是輕微追尾，應該很快就能清理完畢恢複比賽。”
“另外剛才出現了極其精彩的超車場景，P2車手莫他拿跟P3車手國本京佑，分彆超越了杆位車手陳向北，來到了頭排的一二位置。”
“看來我之前的擔憂已經顯現，陳向北用中性胎起步的策略，敵不過對手軟胎起步的抓地力優勢，前麵幾圈他會不斷麵臨後排車手的進攻，可能還會出現位置掉落。”
解說李冰已經從對準觀眾席的轉播畫麵中，猜測出來很多現場觀眾無法接受陳向北被接連超車。
他隻能利用自己的專業知識，解釋中性胎抓地力不及軟胎，起步方麵的劣勢很大。同時還給現場觀眾打一劑預防針，在軟胎跟中性胎抓地力峰值此消彼長之前，陳向北會一直處於防守狀態之中，就連第三的位置都不一定能守住！
東望洋賽道出現事故，對於車手們而言都習以為常，他們更多把注意力都放在了對手身上。
特彆是前排的莫他拿跟國本京佑，他們算是最不希望出動安全車的車手。
因為安全車一旦出動壓車，就意味著陳向北多了一圈“暖胎”的時間，那麼等動態起步的時候，中國小子的胎溫就會達到最佳工況溫度。
賽道上的博弈就是如此，一停進站的車隊都賭中途會出動安全車，給他們縮短進站窗口時間，甚至於直接白嫖一個進站換胎。
可對於陳向北而言，起步階段的事故他很獲利，意味著能有更多時間提升胎溫，以及不會被前車給拉開距離！
一圈過後，損壞的賽車跟掉落的碎片，已經被賽事方工作人員給快速清理乾淨，前排車手都把目光死死鎖定在安全車身上，等待著它撤離賽車結束壓車。
伴隨著安全車一個轉向駛入維修通道，莫他拿一腳油門下去飛馳提速，試圖通過反應速度的時間差，直接把後麵的國本京佑跟陳向北都給甩掉！
要知道對於莫他拿而言，國本京佑這個衛冕冠軍帶來的威脅，其實並不比中國小子陳向北低多少。
最好的結果，便是讓國本京佑跟陳向北進行纏鬥，自己坐收漁翁之利！
F3賽車相比較雷諾初級賽車，除了性能跟空氣套件的區彆之外，還有便是低扭要更加的充沛，變速箱的響應時間也得到了提升。
這種變化，讓賽車在起步跟低速階段的響應更快。
反應速度跟操控動作差之毫厘，產生的加速結果就失之千裡。
莫他拿的想法很美好，國本京佑的操控也沒問題。
但這一圈動態起步的陳向北，已經不是靜態起步階段，收到車隊提醒必須要降低轉速扭矩，無法做到全力發揮的他了。
這一刻，他要讓莫他拿跟國本京佑明白，全速起步的自己該有多快多恐怖！
引擎的轟鳴響徹天際，陳向北一腳油門下去瘋狂升檔，發動機的轉速始終維持在最大動力輸出值，13號賽車呈現出如同火箭升空的架勢，直插國本京佑賽車的內側。
【提速這麼快？】
望著自己賽車左側，出現的陳向北13號賽車前翼，國本京佑臉上神情寫滿了震驚。
他身為東望洋賽道史上第二年輕的冠軍車手，實力跟天賦這兩點都毋庸置疑，同時對賽道跟賽車的熟悉度，也要遠遠超過陳向北這種純粹的新人。
說實話，國本京佑認為自己動態起步操控沒任何問題，注意力高度集中反應也不慢。這點從跟莫他拿保持的車距就能看出來，兩輛車沒有被拉開。
可是陳向北到底是怎麼做到，在自己沒有任何失誤的情況下，中性胎比紅胎還快？
國本京佑想到的唯一可能，那便是陳向北在安全車撤離之前提前加速！
不過現在即將要被超車的緊急情況，讓國本京佑來不及向車隊進行舉報，他隻能同樣的瘋狂換擋提速，試圖利用自己紅胎的抓地力峰值優勢，晚刹車搶線入彎保住位置。
但這一次，陳向北不會給他外側強吃自己的機會了。
他直接把奧德托叮囑的保胎戰術給拋之腦後，硬守內線跟國本京佑並排入彎，在即將要抵達彎心的時候，才一腳刹車下去減速過彎。
雖然兩輛賽車並沒有達到誇張的兩三百公裡時速，但入彎速度依舊超過了150km/h，接近彎心才踩下刹車，很明顯刹車距離不夠。
兩輛賽車不可避免的出現了側滑現象，隻不過相比較在外側國本京佑，內側陳向北擁有著更多的切線緩衝空間。
“砰”的一生悶響，國本京佑的賽車側麵撞在了護欄上麵，陳向北此刻已經超越了國本京佑的1號賽車，卻在慣性跟側向G力的影響下，賽車同樣朝著護欄方向滑去。
不過在距離賽道邊緣僅剩下三厘米的時候，陳向北的13號賽車停止了側滑，用著擦邊的方式完成了切線過彎。
望著後視鏡裡麵賽車側箱破損，被自己越甩越遠的國本京佑，陳向北臉上浮現出嘲弄的笑容。
【外線強吃？】
同樣的招式，最好不要對我使用兩次！