說實話，陳向北心動了！
無論是HRT車隊的股份，還是TF110原型車的性能，他都有一場豪賭的欲望。
有著未來的時代經驗，陳向北比任何人都清楚，車手掌控話語權跟自主權的重要性。
就不說這個時代的霍肯伯格，開出超級新秀的表現，依舊被威廉姆斯車隊毫不留情給踢出去。
單單後世周冠羽的每年一簽，很多時候都是一種“朝不保夕”折磨。
車隊不斷拖延簽約確認時間，跟車手進行心理博弈，期望通過極限施壓的方式榨取出更多的讚助資金。
車手則不知道自己明天還能否開上賽車，職業生涯會不會就此終結，惶惶不安的狀態下很難發揮好，往往就會陷入一種惡性循環之中。
當然，你也可以說他們心理素質不夠強大，抗壓能力差。
可能達到賽車機器標準的車手，終究沒有幾個，絕大多數還是普通人。
誰都想要一個穩定的職業環境，有著試錯跟容錯的空間。
另外某種程度上來說，陳向北骨子裡麵有著賭徒本性，這就是他不留後路，毅然選擇跳級衝擊F1圍場的原因。
如果陳向北沒有記錯的話，梅奔車隊取代布朗GP之後，他們的新一代賽車性能並不算好，甚至可以用斷崖式下跌來形容。
從09賽季遙遙領先的“火星車”，跌落到了地球車的行列之中，連前三快車的位置都不保。
這也是車隊易主常見的“陣痛期”，相比較布朗GP僅僅是本田換了個皮，骨子裡麵還是曾經的原班人馬。
梅奔則是徹徹底底，從上到下取代了本田技術路線。
按照TF110的設計理念跟風動數據，以及豐田集團“孤注一擲”的技術儲備力量。陳向北有百分之八十的把握，這輛車有匹敵紅牛RB6的速度，擠進圍場前三快車的行列。
沒有任何一位新人F1車手，不想實現首秀拿分或者登台，首個賽季達成爭冠的夢想。
陳向北深知一鳴驚人的力量，很多時候整個職業生涯的走向，就看你新秀賽季的表現。
哪怕高開低走，獲得的收益也遠遠超過天崩開局！
霍肯伯格為什麼從未登上過領獎台，背後也沒有什麼強大的讚助力量，卻依舊能在F1圍場幾進幾出開上十幾年，並且老年狀態下還拿到了很多車手夢寐以求的長約？
就在於他新秀賽季足夠亮眼，給很多車隊留下來超級新秀的第一印象。
哪怕接下來職業生涯沒能達到新秀階段的預期，整體表現依舊處於合格標準之上。
屬於中下遊車隊選他，車什麼速度就能開出什麼位置，時不時還能給你來點小驚喜。
沒有明顯短板跟高額車損，性價比非常高的“工具人”。
相反天崩開局，F1圍場絕大多數情況下，不會給車手第二次證明自己的機會！
“北，你有什麼想法？”
奧德托見到陳向北若有所思的神情，開口詢問了一句。
雙方共事這麼久，已經對彼此有相當的了解，意大利老頭知道這個中國小子心動了。
“HRT車隊正常情況下是不會出售股份去招攬車手，再加上坎波斯提及了內部評估，他們應該跟豐田車隊就收購問題進行過多輪談判，資金方麵有很大的缺口。”
“既然HRT車隊都敢進行這樣一場豪賭，我為什麼不敢呢？”
同樣去賭TF110這輛原型車的性能，毫無疑問HRT車隊的投資跟風險更大。
陳向北沒有理由，不去為自己博取一個“光明”的未來。
“你得考慮清楚，TF110可能是下一輛RA109，也可能是一輛墊底的半成品。”
“布朗GP的正式車手席位，至少能保證中遊水平。”
賽車研發這種東西，中上遊集團可以靠技術，“火星車”就純純靠命。
哪怕強如法拉利、梅奔、紅牛這樣不缺資金的巨頭集團，研發出來的賽車很多時候也是神一輛，鬼一輛，根本不敢保證絕對的爭冠速度。
畢竟風洞模擬出來的數據，相比較現實有很大的差距。
舉個簡單的例子，風洞吹的底盤數據，基礎建立在絕對光滑平整的路麵環境。
現實中哪條賽道能做到路麵絕對平整？
但凡路麵顛簸不平，測試出來的底盤數據就誤差很大，這時候看的就不是賽車的速度上限，而是它的適應範圍區間。
不過巨頭車隊再垃圾，依靠後續升級的力量，依舊能穩定保持在圍場中遊位置，說不定還能絕地反擊衝擊到圍場上遊。
這方麵最典型的案例便是後世的邁凱輪車隊，曾經的“禦三家”就算跟威廉姆斯、雷諾一樣沒落了，可獨立廠隊的底蘊跟實力還在。
23年賽季初期，邁凱倫車隊直接墊底，賽車速度跟穩定性奇差，當時輿論風向都是皮亞斯特裡過來坐牢。
結果僅僅幾場比賽過後，通過不斷升級賽車部件，很快便超過了諸如哈斯、威廉姆斯、索伯這樣的下遊集團。
24年更是有了跟紅牛賽車爭冠的資本。
25年就不用說了，紅牛賽車都不是對手，現在更多是邁凱輪隊內競爭。
奧德托的意思很明顯，押注TF110賽車的風險極大，布朗GP車隊有梅奔的助力之後，旱澇保收坐穩中遊集團位置沒問題。
“看錢吧，能搞到兩千萬美金就跟布朗GP談。”
“三千萬美金，我會選擇入股HRT車隊。”
陳向北說出了自己心裡話，中庸從來都不是他的風格。
哪怕隻有百分之一的幾率，車手都應該拚那個冠軍，而不是看著彆人站在領獎台上歡呼！
“GOOD。”
奧德托沒有勸阻，相反他很滿意陳向北這個回答。
意大利老頭不喜歡保守，之所以給出陳向北風險提示，而不是直接建議。
在於他不想讓自己的喜惡，去影響到陳向北的職業走向。
命運，應該掌控在年輕人自己手中！
“讚助的事情明天再想，現在該到徹底狂歡的時候。”
奧德托喊了一聲，便拉著陳向北前往慶祝的酒吧。
今天晚上，注定要來一個不醉不歸！
一夜的時間很快過去，早上團隊成員全在休息，陳向北依舊如同往常一樣早早起床，進行自己的體能鍛煉。
能抵抗F3賽車的G值，不意味著能抗住F1賽車。
側傾力這個東西，並不是隨著賽車速度同步上升，而是指數上升。
意味著速度可能就快了一二十公裡每小時，G值給車手帶來的影響說不定會飆升一倍！
另外陳向北還有一點非常自律，那便是他不喝酒。
酒精這個東西，會麻痹車手的反應神經，F1級彆的高手分出勝負，往往就在電光火石之間。
並且F1圍場還有兩個反麵教材，那便是同為芬蘭車手的米卡·薩洛跟基米·萊科寧。
前者曾經跟世界冠軍哈基寧譽為芬蘭雙雄，結果這人才被抓包醉酒上場比賽，從此聲名狼藉被踢出了圍場。
萊科寧就更不用說了，酗酒直接摧毀了他的職業生涯，巔峰期迅速隕落跟這惡習有很大的關係。
陳向北可不想步其後塵，自律是成為一名頂尖職業車手的必備條件。
大概過了一個多小時的樣子，就看到陸曉曼一副慵懶的模樣走進了健身房，她對於陳向北在此鍛煉已經見怪不怪了，這家夥隻要沒有比賽，各項職業訓練幾乎雷打不動！
陸曉曼隨便找了個健身椅坐下，然後開口問道：“讚助方麵有計劃了嗎？”
“華利汽車、久力體育這兩方麵是大頭，程龍大哥跟東方航運的董家可以接觸看看。”
“資金缺口比較大，可能還需要在國內尋找潛在的讚助商，實在不行的話隻能動用秦連傑、斯塔勒的友情讚助了。”
昨晚酒吧狂歡的時候，陳向北就已經在腦海中思考著讚助資金來源。
華利、久力自然不用多說，隻要他們能出錢能解決大問題。
程龍大哥之前屬於友情讚助，他更想要去做車隊。
現在HRT願意轉讓出來百分之二十的股份，已經部分符合了程龍大哥的組建車隊目標。
隻是程龍大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起F1，車隊資金的需求跟投入太誇張了，哪怕是國際巨星也達不到“上桌”的標準。
至於東方航運的董家倒是有這個實力，再加上他們長期讚助格蘭披治賽車，存在著一定的投資意向。
不過還是那個問題，三千萬美金換算成人民幣超過兩個億。
並且車隊中期升級，說不定還得追加投錢。
放在09年彆說是個人，就算是企業都能稱得上巨資，可能需要聯合讚助才能湊夠這筆錢。
“需要我去談嗎？”
“當然，你可是我的經紀人。”
陳向北笑著回了一句，國內方麵的商業談判，陸曉曼比自己更熟悉更拿手一些。
另外陳向北沒有那麼多時間，去放在商業運作上麵，這本身就是經紀人該乾的事情。
現實中的F1車手，哪怕續約合同都不會直接跟車隊進行談判，全盤交由經紀人出麵。
一方麵是能維持體麵，很多條件第三方開口更好些。
另外一方麵則是保持心態，談判過程很容易影響到車手的情緒跟狀態。
賽車很多時候需要心無雜念。
“切，當你的經紀人真是虧！”
陸曉曼吐槽了一句，彆家經紀人都是賺錢，自己身兼數職沒賺到一分不說，還得虧自己的人脈。
“曼姐，你這叫投資未來，終有一天你將成為F1最知名的經紀人。”
“小家夥有前途，這麼快就學會畫餅啦？”
“哈哈，最近收到的畫餅多了點，稍微跟著學了下。”
“好的不學壞的學，專心鍛煉！”
吐槽歸吐槽，陸曉曼該乾的事情不會磨嘰。
隻不過這種價值上億的商業讚助，不是三言兩語就能談妥的事情，需要考慮到很多細節條款，以及跟HRT車隊那邊進行對接。
等到談出初步成果的時候，時間已經過去了一周。
程龍大哥那邊最先給出了遺憾的答複，他目前從好萊塢退回港島，收入方麵自然下降了許多，並且還需要養著一個程家班。
雖然程龍大哥這些年投資過許多公司，其中還不乏上市公司。但F1車隊的運營確實不是私人能玩得起的商業遊戲，陳向北對此表示很理解。
東方航運董家那邊回答同樣很乾脆，他們願意以五百萬美元一年的價格讚助陳向北，折算下來差不多四千萬港幣。
這個出價其實不低，甚至說有些超乎陳向北的預期。
要知道大型航運公司屬於“半壟斷”行業，每個區域就那麼幾家頭部企業，並且麵對的群體還是企業用戶，對於商業宣傳的需求並不高。
再加上陳向北跟東方航運董家沒有太多交集，僅僅參加過一屆澳島格蘭披治大賽車，貿然尋求讚助對方就算拒絕，都算是情理之中的回應。
董家卻很快速乾脆的給了五百萬美金，陳向北不知道這裡麵有沒有董元兮的“友情”成分。
如果有的話，還真就應了秦連傑那句話。
車手可以不需要女人，但富婆真能讓你開上更快的賽車……
不過五百萬美金，僅僅籌集到讚助金額的六分之一。
剩下的窟窿還得靠華利集團這種大型車企，以及久力體育的深厚背景。
陸曉曼也明白這一點，直接聯係了斯塔勒一同跟華利集團的李總進行商談。
英國老頭當初直接動用人脈聯係了福特總裁，提供兩億美元的貸款助力華利集團收購沃爾沃，現在到了該還“人情”的時候了。
本來華利集團跟久力體育的讚助協商，屬於兩家不相乾公司之間的談判。
結果這兩家公司宛如商量好了一樣，對陳向北提出來同一個要求。那便是期望他參加09年在燕京鳥巢體育館，舉辦的ROC國家杯賽車。
得到答複的當天晚上，陸曉曼就找到正在訓練的陳向北，告知了目前的讚助情況。
“向北，久力體育那邊已經拿下了F1中國大獎賽的舉辦權，並且彭總一直都積極推動你進入F1，在原本讚助五千萬人民幣的基礎上，他們願意增資到一千萬美金。”
“至於華利汽車那邊，斯塔勒說李總早就有進軍高級彆方程式的想法，甚至打算直接出資兩千萬美金，拿下HRT車隊的百分之二十股份，成為冠名商或者聯合運營。”
說到這裡，陸曉曼停頓了一下，然後才補充道：“不過他們殊途同歸的提出了一點要求。”
“什麼要求？”
陳向北反問一句。
“參加09年的燕京鳥巢ROC國家杯。”
聽到這個詞彙，陳向北愣了一下。
說實話，他不是第一次聽到旁人提及去參加ROC國家杯，隻是陳向北始終沒有把這當做自己目標。
原因很簡單，這場賽事的性質比較特殊，更偏向於榮譽賽。
如果一定要在其他體育項目中找到類似的案例，陳向北認為很像是拳擊。
拳擊分為奧運拳擊跟職業拳擊，前者偏向於為國爭光的榮譽，後者偏向於職業競技的巔峰。
前者能拿奧運冠軍，享受國人的歡呼崇拜，可隻有後者才能被稱之為真正的“拳王”。
不過ROC國家杯倒也不是完全相同，因為奧運拳擊的實力明顯落後於職業拳擊一截，國際奧委會才會明確規定，四大組織的職業拳手不允許再回頭參加奧運賽事。
但ROC國家杯的車手，卻是真正的巔峰王者！
這就意味著陳向北要去參加一場榮譽賽，結果卻不一定能拿到榮譽，到頭來搞不好就是竹籃打水一場空……
如果功成名就的話，就當去玩玩沒什麼關係。
陳向北之前正處於衝擊F1席位的關鍵期，他自然無法分心去考慮什麼ROC國家杯。
現在席位基本上確定，就差讚助資金到位，陳向北算是有了空閒時間。
“你認為我應該參加嗎？”
“這一屆我們是東道主，國家層麵需要這個榮譽。”
陸曉曼意味深長的回了一句，有些東西無需多言，實則已經告知了答案。
ROC國家杯正常情況下，中國隊連參賽的資格都沒有。
原因很簡單，國家杯總決賽隻有八支車隊十六名車手，他們最低層次都是某一項汽車賽事的統治人物，其中不乏F1世界冠軍級彆車手。
中國車手沒這個實力，去參與巔峰王者局。
但就如同世界杯會給東道主參賽名額一樣，身為09年ROC國家杯的舉辦方，中國隊同樣獲得了一個直接晉級名額。
自己國家的主場賽事，並且還是鳥巢這種萬眾矚目的地點，如果一場不勝剃光頭出局，確實是有些難看了。
毫無疑問，中國目前最強的車手，就是站在F1門檻麵前的陳向北。
這就是華利汽車跟久力體育，不約而同期望陳向北參賽的原因，他們沒有更好的車手選擇。
“另外向北，如果你真打算加入HRT車隊，哪怕TF110是一輛不遜色於本田RA109的賽車，依然還得考慮到後續升級的問題。”
“國家杯給你帶來的不僅僅是榮耀，還有國民英雄級彆的讚助。”
陸曉曼很了解陳向北，這個家夥雲淡風輕的外表下，實則充斥著豪賭的野心。
從最開始跟超夢車隊的合作模式，他就已經在謀求車隊中的獨立權跟話語權，不願意把自己擺在弱勢的車手地位上麵。
現如今有了入股HRT車隊的機會，並且還有一輛潛在的火星車擺在麵前。