“奧德托，我這一圈排名第幾？”
陳向北開口詢問了一句，他此刻聲音明顯有些發虛。
高強度的三節排位賽下來，雖然看似隻推了幾個計時圈，但事實上這幾圈全部都是拚儘全力拿命去推那種，中間十分鐘休息根本就不夠喘息。
特彆在巴林賽道的高溫加持之下，防火內衣再加上厚重的賽車服，以及方程式賽車那開放式的座艙，就相當於三十多度的炎炎夏日裡麵，穿著一套厚重棉襖在太陽底下暴曬！
對了，算上密不透風全盔的話，比戴個“大棉帽”還難受。
這種體驗是陳向北上輩子沒經曆過的，畢竟F2、F3級彆的墊場賽考慮物流成本，基本上都是在歐洲區域舉辦，溫度最高也就是二十多度的樣子。
二十多度跟三十多度，彆看僅相差十度，實際體驗天差地彆。
難怪後世巴林會被改為夜戰，這大中午的排位賽，哪怕F1車手身體素質都屬於人類頂尖的那種，依舊有些難以承受。
“第七。”
奧德托依舊保持著他“高冷”風範，很簡單的回了一句。
可是這次回答完之後，他又補充道。
“不錯。”
其實對於一名F1新人而言，首秀排位賽晉級Q3就已經值得大吹特吹，更彆說戰勝老年隊友拿到第七的排名。
奧德托本想更直白露骨的稱讚陳向北，隻不過考慮到真正決定成績的正賽還未來臨，很多東西都得悠著點好。
排位賽情緒的波動，表明陳向北終究還沒達到“汽車人”的程度，稱讚太過很容易讓年輕人驕傲自滿。
【第七？】
聽到這個排位，陳向北心境有些複雜。
既高興，又有些不滿意。
廢氣擴散器的應用，讓TF110賽車贏在了起跑線上麵。
過彎極限速度就是最好的證明，目前HRT賽車僅次於紅牛的RB6，達到了圍場前二的水平。
問題是這種領先，很難做到全賽季。
長則三五場比賽，短則下一場分站賽，大車隊研發就能模仿複製出來。
甚至“禦三家”級彆車隊研發基地裡麵，已經有了新的空氣套件，隻是考慮到缺少實戰成績驗證，暫時沒有裝配到賽車上麵而已。
就如同去年的雙層擴散器一樣，幾場比賽之後成為了車隊人均標配，導致中期布朗GP車隊成績差點崩盤，靠著出售股份給戴勒姆集團跟阿布紮比投資局，才最終穩定了局勢。
HRT領先優勢能撐多久，陳向北不知道。
但他知道被追上來，絕對是時間問題，這就是大車隊跟中小車隊之間的本質區彆。
雙方的研發基礎跟底蘊差距，根本就不是短短一個賽季就能彌補。
強如梅奔這樣的世界頂級車企入場，依舊蟄伏了數個賽季，才打造出屬於自己的八冠王朝。
雖然理智告訴陳向北，首賽季爭冠更像是一個口號，亦或者說遙不可及的夢想。
說出來有可能被人嘲笑的那種。
但不被嘲笑的夢想，就沒有去實現的價值。
陳向北依舊想要朝著這個方向努力，如同去年布朗GP車隊那樣，通過前期技術領先期建立起足夠的優勢護城河，哪怕中後期其他車隊追上來了，依舊能笑到最後。
第七名的排位賽成績，很明顯不夠！
哪怕巴林薩基爾是一條很好超車的賽道，TF110長距離優勢還不如排位賽，提升名次的難度會比預想中更高。
陳向北這邊想的很多，賽事解說卻陷入了驚歎。
“WHY？這怎麼可能？”
埃米爾下意識說出這句話，他本以為第八就是陳向北的極限。
結果萬萬沒想到，舊胎還能提升一個排名！
沒有誰比埃米爾這個本地人，更清楚巴林賽道有多麼“吃胎”。
第二個飛馳圈的舊胎，大多數情況下都要比新胎慢，除非這個車手隱藏了實力，亦或者說短時間內出現質的提升，否則就不可能出現這種倒反天罡的情況！
“很意外是嗎？”
詹姆士聽到之後，僅是笑著反問了一句。
他畢竟是過來人，現在埃米爾的反應，就如同他當初解說陳向北雷諾跟F3賽事的心情一模一樣。
中國小子，總是會在料想不到的地方，給你帶來驚喜跟衝擊！
“排位賽第七，已經超過了萊科寧的首秀。”
“如果正賽能穩住的話，北不僅能做到首秀拿分，還真有概率進入前六再次匹敵萊科寧。”
埃米爾無比艱難的說出這段話，這著實有些超乎他的認知範圍。
誰都知道花布說陳向北跟萊科寧齊名，屬於意大利老流氓不加遮掩的營銷碰瓷。
如今陳向北卻觸摸到了當年萊科寧的新秀高度！
“北中國車手身份帶來的刻板印象，讓很多人低估了他的天賦跟實力。”
“當你脫下有色眼鏡，就能感受到一位圍場新秀綻放的光芒。”
“埃米爾，北絕對值得期待。”
詹姆士用著感慨語氣說出這句話，如果北是一名歐洲車手的話，可能早就被視為圍場內冉冉升起的新星！
“沒錯，陳向北不是什麼弱者，他也是中國的天才車手！”
“陳向北僅用數場比賽就進入F1，難道就真比萊科寧的‘三級跳’差嗎？”
“加油，陳向北！”
受到詹姆士話語的影響，中國車迷的支持聲音從看台各處響起。
陳向北從來就沒弱過，為何一定要把他擺在弱者的位置上看待？
為什麼不能給萊科寧齊名，他就一定不可戰勝嗎？
隻是這些零星的呼喊聲，淹沒在了圍場各種議論的嘈雜之中。
陳向北駕駛著TF110賽車返回車隊P房，走出座艙脫下頭盔的時候，他整個人如同蒸了一回桑拿，頭發上麵都出現了肉眼可見的汗珠。
第一時間陳向北就把賽車服拉鏈扯開散熱，然後綁在腰間位置來到了控製台麵前，澤野弘樹等策略組成員，也是紛紛向他表達了祝賀。
排位賽第七的成績，對於HRT這種“新軍”車隊而言，彆說是放在一名新人車手身上，哪怕就是放在一名老將身上，都能算得上非常不錯的成績，自然值得歡呼跟慶祝。
當然，奧德托除外，這意大利老頭向來不苟言笑。
高興回應了車組成員之後，陳向北站在奧德托身邊，目光看向監控屏幕上的最終排名。
紅牛車隊維特爾不出意外的拿到了杆位，處於上升期的車手搭配一輛綜合性能頂尖的賽車，幾乎等同於沒有對手！
法拉利車隊馬薩排在第二，他最後時刻超越了隊友阿隆索，證明了自己才是南美車壇的接班人。
緊隨其後的便是邁凱輪車隊的漢密爾頓，法拉利車隊阿隆索，以及紅牛車隊的韋伯跟梅奔車隊的羅斯伯格。
圍場內曾經的“禦三家”，已經逐漸演變成了“四大車隊”。
排在第七的HRT車隊陳向北，成為了那個唯一的異數。
“羅斯伯格越來越強了，他全程壓製了舒馬赫。”
“北，想要正賽進入前六，你必須要多關注他。”
排位賽已經過去，奧德托早已把目標轉為正賽。
陳向北要挑戰的第一個強大對手，便是排名在他前麵的尼科·羅斯伯格。
說實話，對於羅斯伯格能戰勝舒馬赫，奧德托內心裡麵非常震驚。
像他這種老一輩賽車從業人員，特彆還是從法拉利王朝時代出來的工程師，對於舒馬赫的印象還停留在那個不可戰勝的時期。
哪怕經曆過跟萊科寧“冰與火之歌”的失利，以及跟阿隆索“紅藍大戰”的敗北，外界也沒人認為是舒馬赫實力不濟，更多在於法拉利車隊盛極必衰。
況且無論是萊科寧，還是阿隆索，他們兩個都證明了自己曆史級巨星車手的實力。
相比較起來，羅斯伯格遠遠沒有那麼耀眼，更多是籠罩他冠軍父親的“車二代”光環之下。
從練習賽到排位賽，舒馬赫卻被“車二代”給全程壓製，奧德托內心裡麵有點接受不了。
“我知道，羅斯伯格非常強。”
陳向北點了點頭。