室外指揮台正常情況下有七個位置，安裝了一排屏幕用來顯示各種遙測數據，車隊的比賽工程師，賽事總監，運動總監、領隊等策略組成員，會坐在外麵更近距離觀察賽道情況。
不過也有些窮鬼車隊，會縮減室外指揮台的規模，比如哈斯車隊的MINI指揮台隻有三個位置。
另外策略組成員，並沒有強製要求在室外指揮台，後世的梅奔領隊托托·沃爾夫，就隻在室內P房觀看比賽。
用他的話來說自己偏向管理層，不想乾涉策略組決策。
當然，也有可能是P房能吹空調。
伴隨著全部賽車第一個彎道過去，宣告著起步那種並排爭鬥的混亂場麵結束，二十幾輛F1賽車排成了一字長蛇陣，開始依托更為強大操控跟走線，來穩固自己的優勢。
同時賽道上的排名也變得清晰，全場觀眾已經能從轉播大屏幕中看到，陳向北來到了羅斯伯格的前麵，成為了全場第六的位置！
“車手北有些超乎預料，居然首秀起步就上升排名。”
“畢竟是跳級進入圍場的車手，北要比很多人認知的更強。”
“再強也就是中國菜鳥，羅斯伯格反超回來！”
“加油羅斯伯格，乾掉中國佬！”
看台上的歐洲車迷們，已經按捺不住自己的情緒，瘋狂為羅斯伯格助威。
他們絕對無法接受，頂尖的德國車二代，會輸給一名中國新人。
不僅僅是車迷無法接受，羅斯伯格自己同樣如此。
頭盔麵罩之下，有著一張寫滿震驚的臉龐！
四年職業生涯，不管狀態高低起伏，羅斯伯格都沒有今天這樣遭受打擊。
要知道自己起步沒有出現任何失誤，並且在陳向北抽頭成功的情況下，第一時間就做出了擋線跟輪對輪攻防，結果中國新人卻抗住了壓力！
這簡直有點突破羅斯伯格的認知，上一個這麼強勢的車手，名字還叫做漢密爾頓！
不過震驚情緒持續時間很短，羅斯伯格很快就調整自己心態，死死咬住陳向北的車尾，同時不斷的通過各種變道跟走線，朝他發起了凶猛的進攻。
起步超車對於五十七圈的比賽而言，僅僅是個開始。
羅斯伯格有著充足信心，他相信自己能反超回來！
麵對羅斯伯格的進攻，陳向北眼角餘光不斷掃視著後視鏡，幾乎同步變道走防守路線，死死把對手給擋在自己的車後。
說實話，相比較之前的超車，這種被人追擊的場景，給陳向北帶來的壓力要更大。
畢竟在低級彆方程式賽事裡麵，陳向北要麼本身就是一個進攻者，要麼就是遙遙領先領跑，很難麵臨這種連續防守的狀況。
稍有不慎，不會出現壓迫性失誤。
可是陳向北卻快速調整著自己心態，他很清楚身為一名職業車手，就是要適應且習慣激烈的攻防戰。
F1圍場裡麵第一名的圈速，可能要比最後一名斷層領先，卻很難做到對統一集團的車手碾壓！
意味著無時無刻，都要麵臨著超越跟被超越的壓力。
唯有絕對的冷靜判斷，才能讓自己立於不敗之地！
賽車飛馳T2、T3彎道接連過去，陳向北為了抵擋住羅斯伯格的超車，已經沒有餘力去避免賽道顛簸路段，底盤跟瀝青路麵摩擦火星四濺。
當然，羅斯伯格也沒有好到哪裡去，兩人都在進行著博弈。
“F1的競爭真激烈，不知道向北君能不能守住。”
澤野弘樹見到這一幕，臉上流露出擔憂的神情。
就算日本超級方程式，被譽為這個星球上第二快的賽車，依舊跟F1存在著無法逾越的差距。
這份差距不僅僅指速度，還有車手的實力區分。
頂級車手之間的攻防戰，就跟刀尖上麵的舞蹈差不多，數百公裡時速下進行著厘米級彆爭奪。
但凡出現一丁點失誤，超越還是小事，很容易發生撞車事故。
“北的防守，比我預料的要強很多。”
奧德托沒有給出直接答案，而是側麵稱讚了一句陳向北。
兩人相處這一年多下來，奧德托確實很少看到陳向北輪對輪攻防戰，低級彆方程式大多數情況下，都是瞬間決出勝負沒有太多纏鬥。
陳向北現在能死死防住羅斯伯格，確實表現很亮眼！
賽道上麵進行著激烈攻防的不僅僅隻有陳向北，頭排的邁凱輪車手漢密爾頓，同樣朝著法拉利車手馬薩發動激烈進攻。
馬薩算是F1裡麵的名人，身為南美人他駕駛風格非常激進跟狂野，絕對速度非常快遊走在失控的邊緣，甚至於巴西車迷吧他視為下一個塞納。
隻是馬薩的長處很長，短板同樣很短！
旱鴨子的屬性，注定很難成為世界冠軍，更彆說塞納那樣的傳奇。
另外馬薩起步雖然很強，卻不善於超車，尤其不擅長混戰，攻防也不夠淩厲。
10賽季到13賽季這幾年，經常被漢密爾頓給強吃！
某種程度而言，馬薩的風格非常適合成為二號車手，他跟舒馬赫在法拉利搭檔的那一年，也確實完美替代了巴裡切羅的生態位。
隻可惜隨著舒馬赫的退役，車隊把馬薩提到了一號車手的位置，從而造就了08年曆史級的“10秒冠軍”事件。
2008年賽季收官戰放在巴西聖保羅，當時的馬薩處於積分榜領先位置，有著極大概率在自己的主場登頂世界冠軍席位。
讓現場的車迷們，再次見證一位誕生於巴西的世界冠軍！
要知道對於這一刻，巴西車迷等待了足足十四年，他們無數次日日夜夜期望能有一位巴西車手接塞納的班，撐起南美賽車的大旗。
賽道上馬薩最後一圈率先衝過終點線，當時全場都已經陷入瘋狂的境地，包括法拉利車組成員在內的所有人，都在慶祝巴西人拿下了當年的世界冠軍頭銜。
結果僅僅十幾秒之後，漢密爾頓在倒數第二個彎道，超越了雨地賭博使用乾胎的蒂莫·格洛克，憑借1分優勢反超馬薩成為了世界冠軍！
從此“英雄塞納，悲情馬薩”的稱號，就成為馬薩職業生涯的代名詞。
也就是從那一刻開始，馬薩徹底失去跟漢密爾頓抗衡的心氣跟實力。
隻是F1圍場比賽不是單挑，漢密爾頓的身後同樣有著一位王者在發動攻勢，讓他無法全力的進攻馬薩。
他就是同樣來自於法拉利車隊的阿隆索！
巔峰時期的阿隆索，同樣是可以稱之為六邊形戰士的存在，也是橫在還算年輕的漢密爾頓麵前一座大山。
前排車手瘋狂纏鬥，中後排車手同樣不逞多讓。
要知道在中遊集團裡麵，可是有著巴頓跟舒馬赫這兩位世界冠軍！
哪怕現在的絕對速度，老將已經比不上圍場內的“新王”，他們依舊是不容小覷的存在。
短短的起步一圈賽程，排名幾乎時時刻刻都在進行著變化。
直至第二圈的時候，賽道上出現了令人意想不到的一幕。
那就是原本處於陳向北後麵的庫比卡，抓住羅斯伯格進攻的走線失誤，一舉超車成功來到了第七的位置。
與此同時，陳向北利用這個機會瞬間拉開距離，一腳油門下去吃住了阿隆索的尾流。
防守保住位置從來不是陳向北的風格，他更喜歡強勢的進攻。
這一刻，他準備向這位F1曆史上“常青樹”，亮出自己的劍鋒！