這個時代沒有誰比陳向北，更為了解羅斯伯格。
作為16年的F1世界總冠軍車手，陳向北上輩子沒少看過他的比賽直播，甚至還研究過羅斯伯格的跑法跟習慣，期望能從中學習到一點技術跟經驗。
因為當年在絕大多數人的認知裡麵，七冠王漢密爾頓屬於無法企及的曆史級天賦車手，就算去學習跟模仿了也沒什麼卵用。
就如同今天的維斯塔潘一樣。
而羅斯伯格至少還在“凡人”可以企及的領域當中。
不過隨著陳向北的深入了解，他發現羅斯伯格比想象中更強。
雖然羅斯伯格隻拿到過一個世界冠軍，事實上他跟漢密爾頓幾年隊友時光裡麵，兩人杆位數量對比為29:35，僅僅才輸了六場排位賽！
要知道這可是巔峰期的漢密爾頓，並且排位賽還有著“劉一圈”的稱號。
哪怕未來的“極限哥”勒克萊爾，麵對“劉一圈”時期的漢密爾頓，恐怕都要避其鋒芒。
作為對比，後世同樣以排位賽速度著稱，有著“頂級車手”綽號的博塔斯，麵對七冠王時期的漢密爾頓，前兩年隊友期間杆位數量對比為22:6。
這種差距，稱之為吊打都不過分。
布裡亞托利提醒的沒錯，他確實關注過羅斯伯格的跑法，知道這名德國車手偏向於長距離穩定性。
意大利老流氓卻不知道，羅斯伯格的單圈速度同樣很快。
可能唯一的短板，便是輪對輪的攻防。
並且這個“短板”比較對象，同樣是巔峰七冠王時期的漢密爾頓，而不是意味著隨便一名車手，都能強吃羅斯伯格。
布裡亞托利認為超車時機有三圈。
陳向北卻很清楚，他隻有起步的一圈！
一旦進入排隊開火車的巡航狀態，羅斯伯格長距離速度跟穩定性優勢，將會展現的淋漓儘致。
要麼你賽車絕對速度強一大截，要麼個人實力強一大截。
很不幸，陳向北兩者都沒有……
個人實力就不用多說了，賽車速度本田跟梅奔的底子擺在那裡，並不是是靠著一個廢氣擴散器的黑科技，HRT車隊就能完成對梅奔這種頂級廠隊的碾壓。
這就是為什麼，陳向北要起步抽頭！
新人身份很多時候是個劣勢，意味著熟練度跟經驗的缺失。
卻在某些時候，會成為一種優勢。
陳向北敢打賭，羅斯伯格絕對沒有興趣，翻出自己低級彆方程式錄像觀看，最多就是瞄兩眼車隊提供的車手檔案資料，大概了解一下開法跟風格。
換句話說，陳向北非常了解羅斯伯格。
羅斯伯格對他卻一無所知！
正因如此，眼角餘光看到出現在自己身側13號賽車，羅斯伯格的瞳孔都瞬間收縮了一下，他真是無論如何都沒有想到，陳向北起步速度會比自己快，並且敢於第一時間變道抽頭搶占行車線！
“女士們，先生們，24輛賽車已經完成了起步，紅牛車隊的維特爾一馬當先，能明顯感受到他們賽車今年整體表現，無論是極速還是響應速度，都要比去年更加強大。”
“法拉利車隊馬薩，起步就遭受到邁凱輪車隊漢密爾頓的進攻，英國年輕車手展現出自己一貫的激進跟速度，同時對自己的第二座冠軍頭銜充斥著渴望！”
詹姆士快速解說著頭排幾輛賽車的情況，這也是正常情況下F1大獎賽的看點。
不過就在這個時候，導播卻突然把鏡頭往後移去，對準了後方起步的中遊集團。
受限於角度因素，詹姆士隻能看到密密麻麻混在一起的賽車，沒能第一時間弄明白導播的用意。
可是隨著車流瘋狂衝刺湧向T1彎道，嘉賓埃米爾看出了場上畫麵的不同之處，那就是黑橙配色的HRT車隊13號賽車，正在一點點的提速超越銀色的梅奔4號賽車。
“MYGOD，中國新秀起步速度驚人，已經完成了跟羅斯伯格平衡，並且搶占了最佳過彎線。”
“難道說車手北要完成起步超車？”
埃米爾理解了導播的意圖，卻有些不敢相信自己的眼睛。
這個時代確實沒人知道羅斯伯格能成為世界冠軍，可並不意味著沒人知道羅斯伯格的潛力！
相比較那些單純“拚爹”進入圍場的車二代，羅斯伯格新秀賽季就僅輸世界亞軍隊友韋伯三分。
第二年開著威廉姆斯的爛車，硬生生跑到了車手積分總榜第七！
單純看第七名不算什麼，如果再加上零封隊友，以及圍場倒數前三的賽車，就足以驗證這個成績的含金量。
賽前埃米爾的預計，是陳向北起步被凶悍的庫比卡強吃。
結果萬萬沒想到，庫比卡沒能超越陳向北，中國小子卻要做到起步超車羅斯伯格！
就在埃米爾話音落下的瞬間，瘋狂向前衝刺的車流擠到了T1彎道麵前，得益於巴林賽道超級寬廣的路麵，沒有發生賽車碰撞事故。
可是羅斯伯格為了搶回自己的位置，卻跟陳向北的車距能用厘米來衡量，放在鏡頭拍攝的轉播畫麵裡麵，就跟兩輛車要撞上似的。
正常情況下，這種“零距離”的輪對輪攻防，對於新手的心理壓力極大。
不管是為了成績，還是考慮車損，亦或者單純本能反應，新手們往往會下意識踩刹車跟打方向盤躲避。
但隻要躲了，就必然會讓出自己的行車線，對手就會順勢完成反超！
頂級車手跟普通司機，甚至於普通車手之間的最大不同，那就是能克製住很多本能的反應。
陳向北沒有絲毫退讓的動作，他猶如走鋼絲一般跟羅斯伯格並排前行，同時保證自己不會四輪出白線犯規。
這一刻的陳向北很清楚，自己一旦退了，就會被庫比卡給狠狠咬住。除非利用輪胎策略undercut羅斯伯格，否則追上反超的機會渺茫。
羅斯伯格自然不明白陳向北的心理，他此刻腦海就一個觀念，那便是利用持續的輪對輪纏鬥，迫使陳向北出現壓迫性失誤。
不管陳向北起步再出色，換擋提速時機再精準，他都無法改變自己新人菜鳥的身份。
車技能爆發，心理狀態卻需要一場場賽事的磨礪。
彆說是一名新人，就算很多成名已久的車手，很多時候在對手壓迫之下都會出現失誤，特彆是爭冠期間的巨大心理壓力。
羅斯伯格最大的優點，就是心態穩定。
他認為自己強吃一個菜鳥，沒有任何問題！
現實卻給了羅斯伯格一記狠狠的耳光，麵對不斷向自己靠近賽車，陳向北沒有出現絲毫的退讓舉動，哪怕兩車前鼻翼已經發生接觸。
競技的壓力跟對手進攻的壓迫感，卻是源源不斷朝陳向北襲來。
可是情緒穩定，同樣是陳向北的優點！
兩輛賽車就這樣同步刹車轉向，無論是操控方式還是速度，幾乎都達成了一致。
但陳向北憑借著走線優勢，獲得了更快的出彎加速度，當T1彎道過去之後，他正式完成了對羅斯伯格的超越，來到了賽道第六名的位置。
“NICE！”
HRT車隊的室外指揮台，策略組成員幾乎是激動的從座位上跳起來。
奧德托等人對陳向北的起步目標，僅僅是守住的位置。
畢竟F1不同於低級彆方程式，起步階段混戰的激烈程度，強度會高到一種誇張的境地。
哪怕成名已久的車手，起步掉位置的場景都十分常見。
對於一名新人而言，陳向北前有狼，後有虎，還能完成超車簡直就是奇跡！
相比較低級彆方程式，F1的指揮係統也有很大變化，那便是車隊會在車庫正對麵護牆位置，增添一個室外指揮台，也被稱為PitWall。