“中國新人車手北，再度超越了羅斯伯格，這個速度跟表現，放在賽前簡直沒人敢想象。並且北的超車非常激進跟果斷，我甚至能透過大屏幕，感受到他那股決然！”
“北的比賽工程師就是曾經法拉利策略組成員奧德托，不知道當舒馬赫跟在後麵見到這一幕，有沒有一絲自己當年那勢不可擋的影子？”
詹姆士能看出來陳向北那股“不成功，便成仁”的決然，並且超車動作不是嚇唬羅斯伯格，他是真有著撞車的勇氣。
這對於一名新人而言，特彆是一名來自於亞洲中國的新人，可謂是極為難得！
懦弱、保守、退縮，才是以往亞洲車手的標簽。
就算井出有治、佐藤琢磨做出過改變，他們在歐洲人印象中更多是莽跟菜，而不是勇敢跟無畏。
原因很簡單，成功超車才能叫做勇敢。
沒成功撞車，那就是菜比！
陳向北無論是抓住機會的超車，以及之後極致走線甩開距離，都展現出他並非盲目的激進，對於賽車的操控以及路線選擇不輸羅斯伯格。
再加上詹姆士聽說過陳向北非常努力，這點跟舒馬赫很像。
很多人都知道維斯塔潘是個“汽車人”，幾乎斷絕了個人愛好，身心全部都撲在賽車上麵。
事實上舒馬赫，也是圍場內努力型的代表。
他在法拉利開創躍馬王朝的數年時間裡麵，車隊會議、訓練、試車、調車等等，從來都沒有缺席過。
正因如此，法拉利這支意大利車隊骨子裡麵的“小醜”本性，才被舒馬赫給硬生生的遏製住，成為了一支高效、專業、勤奮的團隊。
當舒馬赫離開之後，法拉利靠著慣性以及巔峰萊科寧的發揮，再度拿到過一個車手總冠軍之外，接下來接近二十年時間裡麵，在“禦三家”車隊裡麵隻能當個老三。
紅牛跟梅奔大多數時候輪流爭冠。
甚至不僅在法拉利車隊，舒馬赫來到梅奔之後，同樣幫車隊研發找尋到了正確的方向，並且度過了收購跟重組的磨合期。
可以這麼說，沒有舒馬赫的加盟，梅奔王朝可能還要往後推幾年。
“說實話，我更覺得是受到了布裡亞托利的影響。”
埃米爾給出了不同意見，陳向北有決然態度是沒錯，但這種超車方式真就科學嗎？
也就羅斯伯格性格比較冷靜穩健，他跟漢密爾頓同隊時期很像是普羅斯特跟塞納的翻版。
但凡換一個暴躁的車手，不撞上去同歸於儘才怪！
新秀玩出這種“流氓”超車手段，背後必然有著布裡亞托利的指示，否則單單一個車損就得掂量掂量。
對於埃米爾這句質疑，詹姆士沒有反駁，他也認同這背後可能有花布的催動。
HRT車隊P房跟指揮台，團隊成員看著屏幕上出現的最新排名，很多人直接激動的發出了一聲聲怒吼。
“北，超車漂亮！”
“odjob（做得好）！”
“第一次超越有運氣成分，第二次超越就是實力！”
“向北君不輸於任何歐洲車手，這場比賽結束後他將徹底在F1圍場站穩腳跟。”
各種稱讚聲音不斷響起，新秀能進入前十就代表著首秀拿分，前六更是兌現了賽前發布會的狂言，陳向北能比肩乃至於超越萊科寧。
如果真能以第五成績完賽，陳向北做到的不僅僅是中國賽車的突破，還是亞洲方程式曆史突破。
日本三十年方程式體係征伐，都沒能培養出一名首秀進入前六的頂級車手！
並且這場比賽的超車跟防守含金量十足，沒有那種靠著“撿皮夾”才能進入前五的局麵，甚至於特魯利的撞車事故，還讓陳向北損失了一點進站時間。
這種表現不僅僅是車技出色，還展現了陳向北無比強大的心理素質，不愧為中國第一位F1天才車手！
聽著HRT車隊方向傳來的歡呼，梅奔車組成員情緒就顯得非常低落，他們策略組本來還想著讓羅斯伯格壓車消耗陳向北輪胎，然後通過雙車戰術順利讓舒馬赫超車。
結果萬萬沒想到，羅斯伯格擋不住陳向北！
“布朗領隊，北真是有些超乎預料。”
梅奔數據工程師菲爾德，神情複雜的說出這句話。
去年陳向北新秀試車階段，就是他陪伴了差不多一個月，看著這位新人超越邁凱輪跟雷諾的試車手。
那時候菲爾德就認為，陳向北能成為一名合格的F1車手。
隻是時過境遷，陳向北的成長速度太快了，現在他已經不僅僅是及格那麼簡單，居然能挑戰羅斯伯格！
要知道羅斯伯格賽車世家出身，有著一個F1世界冠軍的父親，賽車基礎跟接受到的職業訓練，不知道領先陳向北多少年。
毫不誇張的說，當羅斯伯格在開卡丁車的時候，陳向北還在玩嬰兒搖搖樂。
“這種超車手段太臟了，隻能說有什麼樣的經理，就有什麼樣的車手！”
梅奔賽事總監羅伯特很不屑的回了一句。
在他看來，陳向北並非靠著技術超越，更多是用撞車手段來威脅。
羅斯伯格雖然不是什麼曆史級天賦的車手，但他的出身跟低級彆方程式成績注定，不可能跟陳向北這種光腳新秀，玩什麼彎道同歸於儘的操作。
這種流氓手段陳向北還能用幾次？
麵對手下策略組成員的話語，羅斯·布朗沒有說話。
因為不管是陳向北的車技，還是在賽道上的手段，都讓他感到陌生。
曾經那個稚嫩的中國新人，悄然間已經發生了蛻變。
就在這個時候，舒馬赫的語音從耳機裡麵響起，他朝著自己的比賽工程師說道：“安德魯，收集HRT賽車數據，這輛車彎道抓地力非常驚人，看來紅牛氣動研發方向是正確的。”
相比較一場比賽的輸贏，舒馬赫更看重整個賽季誰才能笑到最後。
通過這麼多圈的攻防戰，再加上近距離觀察到超車畫麵，他已經能對陳向北做出判斷。
中國新人的實力誠然不錯，可TF110這輛賽車更不能小覷。
直道速度不輸梅奔，彎道速度更是碾壓！
身為一支“新軍”車隊，能擁有這種領先老牌“禦三家”的賽車，著實是有些超乎很多人的賽前判斷。
梅奔彆的不說，資金跟技術實力，整個圍場算得上數一數二。
隻要能找尋到賽車正確研發方向，下一場他們就能用上升級套件。
“明白。”
比賽工程師安德魯回應了一聲，然後遲疑片刻問道：“邁克爾，你身體狀態還好嗎？”
外界隻能看到舒馬赫超不過陳向北，隻有他的車隊工程師知道真實原因。
舒馬赫的摩托車事故，不僅僅造成了頸椎骨折影響操控，還曾發生過頸部左側主動脈堵塞斷流，引發神經損傷導致某些高級功能下降。
比如人體對旋轉跟偏航的敏感度！
2010年的舒馬赫41歲了，本身就不再年輕過了身體機能的巔峰期，反應速度不可避免出現下降。
如今再加上頸椎跟神經損傷，他不能做到過去那樣精準操控賽車，一次性的完成整個彎道控製，而是出現了彎道裡麵的過多修正。